Zlyhanie generátora. Obvod generátora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Poďme zistiť, prečo potrebujete a ako opraviť generátor do auta. Poruchy v zariadení sa vyskytujú z mnohých dôvodov. Okrem toho, ak sa to stalo na ceste, potom porucha tohto druhu spôsobuje veľa problémov. Faktom je, že celá záťaž ide na batériu, a preto sa vybíja dostatočne rýchlo.

Obvod generátora a princíp fungovania

Ak nezachádzate príliš do detailov, zariadenie funguje celkom jednoducho. V dôsledku medeného vinutia na rotore sa vytvára rotujúce magnetické pole. Zároveň je na hriadeli rotora remenica, ako aj obežné koleso ventilátora. Po otočení kľúča v zámku zapaľovania prúdi prúd do medeného vinutia umiestneného na rotore, v dôsledku čoho sa na vinutí vytvorí magnetické pole. Preto je rotor poháňaný spolu s kľukovým hriadeľom motora. Po dosiahnutí určitej rýchlosti je vinutie napájané nie z batérie, ale priamo z generátora, to znamená, že sa prepne z režimu budenia na samobudenie.

Keďže získavame striedavé napätie, je nainštalovaný usmerňovač, ktorý ho premieňa natrvalé. Stojí za zmienku, že obvod generátora je pomerne jednoduchý, takže sa s ním môže vyrovnať každý. Pri pohybe z generátora dostáva elektrický prúd a akumulátor. Výkon generátora môžete sledovať pomocou špeciálneho snímača na prístrojovej doske auta.

Ako zistíte, či je elektrický generátor chybný?

Existuje veľké množstvo spôsobov, ako zistiť, či zariadenie funguje správne alebo nie. Najjednoduchším z nich je pozrieť sa na úroveň batérie bežiaceho motora. Ak šípka smeruje hore (do úplného nabitia), generátor funguje, ale ak je v červenej zóne, znamená to, že všetky elektrické systémy auta sú napájané priamo z batérie, čo nie je dobré.

V skutočnosti tiež nemusí dôjsť k poruche generátora, k tomu dochádza v prípadoch, keď je chybný samotný snímač. To isté platí pre kontrolku na palubnej doske, ktorá môže zlyhať. Predpokladom poruchy môže byť zvýšená hladina hluku, pískanie počas chodu motora a oveľa viac. Vo väčšine prípadov je na vine nedostatočná starostlivosť o túto jednotku.

Keďže je zariadenie umiestnené pred motorom, dostať sa k nemu je celkom jednoduché. Preto by nemalo byť ťažké pravidelne premazávať trecie plochy, napínať / uvoľňovať remeň na kladkách a v prípade potreby ho aj vymeniť.

Samodiagnostika alternátora

Ak nechcete ísť naautoservis, potom je možné zariadenie nezávisle skontrolovať. Ako príklad si vezmime takzvaný „klasický“VAZ-2107 s typickým generátorom. Prvým krokom je naštartovať motor a potom pozorovať svetlomety. Ak je stabilný niekoľko minút, potom nie sú žiadne poruchy generátora VAZ-2107. Ak je tupý, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou príčinou uvoľnená matica kladky alebo nedostatočné alebo nadmerné napnutie remeňa. Ak na pás pôsobíte silou rovnajúcou sa 10 kilogramom / sily (kgf), potom by celková deformácia nemala byť väčšia ako 10-15 milimetrov.

Ak bola získaná hodnota väčšia alebo menšia, musíte utiahnuť alebo podľa toho uvoľniť napätie. Porucha môže byť tiež určená nepochopiteľným hlukom v motorovom priestore. Stáva sa to v dôsledku toho, že matica kladky je uvoľnená z vibrácií, v dôsledku čoho začína pracovať hlučnejšie a menej produktívne. A teraz podrobnejšie o hlavných poruchách.

Ovládacie zariadenia nefungujú

Ako bolo uvedené na úplnom začiatku článku, po otočení kľúča v spínači zapaľovania by sa mala rozsvietiť kontrolka generátora. Ak sa tak nestane, musíte hľadať problém. Nemali by ste okamžite liezť pod kapotu a rozoberať zariadenie, pretože často nejde o poruchu generátora a problém sa dá vyriešiť oveľa jednoduchšie. Je potrebné skontrolovať poistku v montážnom bloku pod 19. číslom, ak je spálená, potom ju vymeňte a ovládacie zariadenia budú fungovať.

Ďalším problémom je otvorený okruh v dôsledkuktoré nemusia byť napájané napätím zo spínača zapaľovania do montážneho bloku alebo z bloku do prístrojovej dosky. To všetko sa dá ľahko odstrániť. Prvým krokom je skontrolovať vodič "0" a potom "TP". Jeden je zodpovedný za dodávanie prúdu z bloku do panelu, druhý zo spínača zapaľovania do bloku.

Kontrolka nesvieti, batéria je slabá

Samozrejme, na prístrojovom paneli je použitý indikátor, ktorý môže jednoducho vyhorieť a netreba v tom hľadať niečo viac. Niekedy stačí vymeniť lampu. Vyskytujú sa aj poruchy generátora automobilu v podobe nedostatočného pritlačenia kazety žiarovky k plošnému spoju, v dôsledku čoho dochádza k poruchám na palubnej doske.

Ako vieme, všetko skôr či neskôr zlyhá, a to aj pri tej najstarostlivejšej starostlivosti. To platí aj pre generátor. Kefy zariadenia sa pomerne rýchlo opotrebúvajú, v dôsledku čoho dochádza k problémom s prevádzkou. V tomto prípade ich jednoducho treba zmeniť. Úplne rovnaká situácia je aj s oxidačnými procesmi kovu, ktoré zatiaľ nikto nezrušil.

Klzné krúžky oxidujú, a preto zlyhávajú. Ak chcete problém vyriešiť, musíte najskôr vymeniť držiak kefy a potom opatrne utrieť zoxidované krúžky handrou alebo obrúskom, pre väčší efekt použite benzín alebo acetón. Najhoršie zo všetkého je, ak sú kladné diódy skratované, pretože v tomto prípade musíte úplne vymeniť montážny blok.

Porucha generátora: vybitie batérie, nestabilné horenie lampy

Takmer každý vodič zažilvlastný príklad otravné pískanie spod kapoty. Na vine je remeň alternátora, ktorý sa opotrebením alebo nedostatočným napnutím prešmykuje. Ak narazíte na takýto problém, stačí bežné nastavenie alebo výmena pásu, jeho cena je nízka, asi 100-200 rubľov.

Nedá sa povedať, že hlavnými poruchami generátora sú poškodenie diód usmerňovacej jednotky a vinutia rotora. V prvom aj v druhom prípade to nemá najlepšie dôsledky. Problém je vyriešený výmenou usmerňovacej jednotky alebo, ak je to možné, diód.

Statorové skraty sa tiež vyskytujú. Vo väčšine prípadov sa toto poškodenie nedá opraviť a ak sú možné reštaurátorské práce, nákup nového statora je oveľa lacnejší a jednoduchší. Môže dôjsť ku skratu na takzvanú "zem", v takom prípade je potrebné dielec vymeniť.

Zvýšte hladinu hluku, dobite batériu

Najprv si povedzme, čo spôsobuje, že generátor začína pracovať hlučnejšie. Faktom je, že počas prevádzky ložiská vypracúvajú svoj zdroj, ktorý sa meria v hodinách. Preto po určitom počte hodín zlyhajú. Tieto miesta začínajú pracovať nestabilne, dochádza k hrám, úderom atď. V dôsledku toho sa zvyšuje hladina hluku.

Samozrejme, je veľmi ťažké predvídať takéto príčiny poruchy generátora, musíte však byť schopní pochopiť, že ložisko je mimo prevádzky a je čas ho vymeniť. Keď sa objaví takzvané "vytie" generátora, potom totoindikuje prinajmenšom prítomnosť prerušovacieho obvodu v statore. Uvoľnenie matice remenice alternátora je tiež plné následkov, musí byť pevne dotiahnuté.

Trochu viac o poruchách

Existujú aj také poruchy generátora, ako je prebíjanie batérie, čo je možné sledovať podľa šípky voltmetra na prístrojovej doske. Dôvodom môže byť mimoriadne chybný regulátor napätia, ktorý nespĺňa svoj zamýšľaný účel. Dá sa opraviť alebo vymeniť.

Všade má svoje slabé miesto, to platí aj pre náš prípad. Takáto porucha generátora, ako je oxidácia drôtu, je viac ako bežná. Našťastie stačí mať so sebou brúsny papier alebo kovovú kefku, ktorá odstráni oxid. Mimochodom, prítomnosť oxidačných procesov môže spôsobiť úplné zlyhanie generátora v dôsledku poškodenia kontaktov.

Nezabúdajte, že ložiská je potrebné premazávať, aby sa zvýšila ich životnosť. Keď sa na hriadeli kotvy objaví axiálna vôľa, znamená to len, že je čas na výmenu ložiska. Nedávajte prednosť neznámym výrobcom. Je lepšie kúpiť ložisko od známej spoločnosti, nech je drahšie, ale jeho zdroj je oveľa dlhší. Vo všeobecnosti existuje špeciálny stojan, na ktorom môžete určiť všeobecný stav zariadenia. Zobrazuje obvod generátora, otvorené obvody a oveľa viac.

Dôležité body

Nedá sa povedať, že pravidelné zdravotné kontrolyzariadenie je kľúčom k bezproblémovej prevádzke. Samozrejme, nikto nie je imúnny voči skratu, ale je možné a dokonca potrebné skontrolovať napnutie remeňa, stav kief a krúžkov.

Za žiadnych okolností nepracujte s generátorom pri bežiacom motore, pretože je to zdraviu nebezpečné, pretože máme do činenia s vysokými otáčkami kľukového hriadeľa a ventilátora. Ako je uvedené vyššie, obvod generátora je mimoriadne jednoduchý, takže v prípade potreby nebude ťažké ho študovať. To vám umožní nielen pochopiť, ako zariadenie funguje, ale aj vykonať väčšinu opráv sami.

Záver

Ak máme čo do činenia s „klasikou“, tak pomerne často sa vyskytujú problémy s drôtmi. Treba ich prespájkovať a vyčistiť. To isté platí pre remeň alternátora, ktorý sa môže v dôsledku intenzívneho opotrebovania zlomiť. Mimochodom, jeho prasknutie pri pohybe auta je plné skutočnosti, že dôjde k silnému úderu. Spravidla sa najviac poškodí kapota, sú prípady, keď v dôsledku silného úderu farba odskočila od prednej strany kapoty.

Bolo by užitočné nosiť so sebou náhradný opasok. Tým sa odstránia niektoré poruchy generátora VAZ-2107 priamo na ceste. Treba mať so sebou aj potrebné náradie, teda ploché a krížové skrutkovače, súpravu kľúčov atď. To je možno všetko, čo sa dá povedať o tom, aké sú príznaky poruchy generátora a ako ich opraviť.