2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Keď je batéria na aute alebo motocykli takpovediac slabo nabitá alebo dobitá, v prvom rade musíte venovať pozornosť relé generátora. Samozrejme, tento problém môže byť spôsobený mnohými inými dôvodmi, ale najčastejšie je to v relé. Ale ako skontrolovať relé pomocou multimetra? Poďme sa o tom porozprávať.
Táto položka je navrhnutá tak, aby chránila batériu a predĺžila jej životnosť na mnoho rokov. A to všetko napriek svojej kompaktnosti. Ak teda zrazu zistíte, že auto po noci zle štartuje, všimnete si nejaké biele šmuhy a zlý chod štartéra, potom je čas liezť pod kapotu. Preto je dôležité vedieť, ako skontrolovať štartovacie relé pomocou multimetra, pretože ak zostane všetko tak, ako je, batéria veľmi rýchlo "zomrie".
Definícia
Skôr ako skontrolujete relé pomocou multimetra, musíte pochopiť, čo to vo všeobecnosti je - relé. Toto je zariadenie určené na reguláciu prúdu alternátor auta, ktorý mu bráni v dobíjaní batérie. Preto vďaka tomuto prvku batérie vydržia dlhšie.
Relé je vo všeobecnosti stabilizátor napätia, ktorý neumožňuje napätie vyššie ako 14,5 voltu. Toto meradlo je mimoriadne presné a je nevyhnutné pre všetky typy strojov. Existuje však niekoľko typov relé.
Typy
Aby som to zhrnul, existujú iba dva typy a fungujú na rovnakom princípe - zvyšujú alebo znižujú napätie na požadovaný indikátor - 14,5 voltov. Prvý typ - relé je kombinované so zostavou kefy. Zvyčajne je pripevnený k samotnému generátoru a samotné relé je umiestnené v kryte, kde sú umiestnené kefy.
Relé môže byť vyrobené aj ako samostatné zariadenie, ktoré je namontované na karosérii auta a vodiče z neho idú do generátora a potom do batérie.
Puzdrá oboch typov relé sú vyplnené lepidlom alebo tmelom a nie sú vôbec opravované. Ak teda skontrolujeme solenoidové relé pomocou multimetra a ukáže sa, že nefunguje, budeme musieť kúpiť nové so zárukou. Našťastie je to lacné, najmä pre domáce autá VAZ. Preto je pohodlnejšie a jednoduchšie kúpiť si nové relé, ako hacknúť staré.
Ak „zomrie“, batéria sa dobije. To znamená, že je čas vymeniť relé. Na to je však dôležité vedieť, ako skontrolovať relé pomocou multimetra, pretože musíme zistiť, že je v ňom a nie v žiadnej inej časti generátora. Sú minimálne dve možnostikontroly: bez vybratia z auta a s odstránením.
Ako otestovať relé generátora pomocou multimetra bez toho, aby ste ho vybrali z auta?
Znaky zlyhania regulátora sú jasne viditeľné. Najmä ak vonku mrzne. Batéria bude vždy buď podbitá alebo prebitá. V prvom prípade je slabé nabitie batérie ľahko určiť podľa toho, ako štartér otáča motor. Sotva ho otočí a bezvýsledne. Niekedy, keď otočíte kľúčom, nestane sa vôbec nič a kontrolky na paneli zhasnú.
Nabíjanie batérie sa prakticky nelíši. Stane sa to isté, navyše sa elektrolyt z plechoviek batérie vyvarí. Prebitie môžete určiť znížením v elektrolytových bankách. V dôsledku vyparovania sa môže na batérii vytvoriť aj biely povlak. Časti tela pod batériou môžu mať tiež biely povlak. Zvyčajne si pri takýchto príznakoch vodiči myslia, že batéria je poškodená, ale v skutočnosti je s ňou všetko v poriadku a záležitosť je v relé-regulátore a na ňom musíte venovať pozornosť predovšetkým. Ale na to musíte vedieť, ako skontrolovať relé pomocou multimetra.
Je to jednoduché. Aby ste to urobili, vezmite náš multimetr a nastavte ho do režimu voltmetra. Pomocou neho môžeme merať napätie na svorkách batérie pri bežiacom motore. Všimnite si, že keď je motor vypnutý, normálne napätie by malo byť v rozmedzí 12,4-12,7 V. Ak je napríklad napätie 12 V, potom je potrebné nabiť batériu a hľadať príčiny.nedostatočne nabité.
Normálne napätia
Naštartujte teda motor, nastavte multimeter do režimu 20 V voltmetra a pripojte jeho sondy ku svorkám. Ak je napätie v oblasti 13,2-14 V, potom je všetko v poriadku s batériou. Zvýšte otáčky motora na 2000-2500. V tomto prípade by napätie malo stúpnuť na približne 13,6-14,3 V, čo je tiež v normálnom rozmedzí. Teraz zvýšte rýchlosť na 3500 a napätie by malo stúpnuť na 14-14,5 V. Približne v týchto značkách by malo byť napätie vo fungujúcej batérii s funkčným relé.
Abnormálne hodnoty na multimetri
Ak sa hodnoty líšia od uvedených hodnôt nahor alebo nadol, znamená to poruchu relé. Napríklad, ak napätie klesne na 12 V so zvýšením otáčok motora, potom tu niečo nie je v poriadku. Tiež zvýšenie napätia na 15-16 V znamená poruchu relé-regulátora.
Výbojové rázy nie vždy naznačujú poruchu relé, ale veľmi často. Niekedy môže zlyhať aj samotný generátor. V každom prípade, ak dôjde k prepätiu, mali by ste najskôr vymeniť regulátor, a ak problém pretrváva, potom musíte vymeniť generátor a kompletne skontrolovať systém.
Kontrola kombinovaného relé-regulátora
Ak je zostava kefy zarovnaná s relé, alternátor bude potrebné odstrániť kvôli kontrole. Najprv musíte skontrolovať kombinovaný obvod relé-regulátora, ktorý sa dnes používa na mnohých zahraničných a dokonca aj domácich automobiloch.stroje.
Aby ste to urobili, budete musieť odstrániť a rozobrať generátor, pretože jednotka, ktorú potrebujeme, je pripevnená k hriadeľu generátora, pozdĺž ktorého idú kefy. Hľadáme "okno" pre kefy na generátore, odskrutkujte upevňovaciu skrutku, vyberte zostavu kefy a vyčistite ju. Zvyčajne je pokrytý grafitovým prachom.
Teraz musíme zostaviť špeciálny obvod pomocou regulovaného zdroja napájania. Potrebujeme aj batériu, pretože bez nej nefunguje zdroj ani nabíjačka. Nabíjačku teda pripojíme k batérii a paralelne k relé-regulátoru a k tomu pripojíme aj 12 V žiarovku.
Pri tomto zapojení sa žiarovka rozsvieti - je to normálne, pretože zostava kefy je vodič a v tichom stave je tu napätie 12,7 V. Teraz musíme zvýšiť napätie na nabíjačke do 14,5 V. Po dosiahnutí tohto stavu by mala kontrolka zhasnúť. Veď 14,5 V je „odrezanie“rastu napätia. A ak kontrolka zhasne, znamená to, že relé fungovalo av zásade funguje.
V opačnom prípade, ak napätie dosiahne 15-16 V a kontrolka svieti, znamená to, že relé sa neodpojí. V takom prípade ho treba vymeniť za nový.
Teraz už viete, ako otestovať relé regulátora pomocou multimetra, a môžete to urobiť sami.
Odporúča:
Ako skontrolovať snímač teploty: popis, pokyny a odporúčania krok za krokom
Prevádzka motora a iných systémov vozidla je riadená určitými snímačmi. Sú umiestnené v rôznych častiach systému. O tom, ako skontrolovať snímač teploty chladiacej kvapaliny, vzduchu a iných ovládacích zariadení, sa bude diskutovať v článku
Ako prezvoniť zapaľovaciu cievku pomocou multimetra? Základné spôsoby
Schéma dielu je veľmi jednoduchá, ale bez nej je absolútne nemožné naštartovať motor. Jeho funkčným účelom je previesť napätie palubného obvodu na vysokonapäťové impulzy dostatočné na vytvorenie iskry. Príčinou problému môže byť továrenská chyba alebo všeobecná porucha vozidla. Každý vodič by preto mal vedieť, ako sám zazvoniť zapaľovaciu cievku pomocou improvizovaných nástrojov, ktoré rýchlo vrátia zariadenie do prevádzkyschopného stavu
Batéria – ako skontrolovať pomocou multimetra? autobatérie
Článok je venovaný batériám a ich testovaniu pomocou multimetra. Zvažujú sa rôzne prístupy k implementácii tohto postupu
Ako prezvoniť senzor ABS pomocou testera alebo multimetra? Testovacia stolica snímača ABS
Všetky moderné autá sú vybavené elektronickými asistentmi, ktoré uľahčujú jazdu najmä v extrémnych podmienkach. Systém ABS zabezpečuje brzdenie v priamom smere na ťažkom povrchu vozovky. Aby bolo možné včas odhaliť poruchu systému a jeho senzorov, je potrebná pravidelná diagnostika. Článok pojednáva o možných možnostiach vykonávania diagnostiky samostatne alebo v autoservise
Ako skontrolovať upchatie katalyzátora: pokyny krok za krokom, zariadenie a odporúčania
Ekologické normy sú vo svete každým rokom prísnejšie. V súčasnosti sa v krajinách Európskej únie používajú autá s výfukovými emisiami nie nižšími ako Euro-4. V Rusku menej náročné na ekologickosť výfukových plynov
