Ako skontrolovať upchatie katalyzátora: pokyny krok za krokom, zariadenie a odporúčania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Ekologické normy sú vo svete každým rokom prísnejšie. V súčasnosti sa v krajinách Európskej únie používajú autá s výfukovými emisiami nie nižšími ako Euro-4. V Rusku sú menej náročné na ekologickosť výfukových plynov. Avšak aj moderné Lada a GAZ sú vybavené zariadením, ako je katalyzátor. Čo je to za prvok? ako pracuje? Ako skontrolovať zdravie katalyzátora? Toto všetko a ešte viac - ďalej v našom článku.

Charakteristika

Čo je teda katalyzátor? Tento prvok je jednou zo súčastí výfukového systému. Katalyzátor je umiestnený pred tlmičom výfuku, za výfukovým potrubím (ak má auto rezonátor, tak pred ním).

Úplný názov zariadenia je katalyzátor. Na čo slúži? Toto zariadenie je určené na zníženie toxicity výfukových plynov. Katalyzátor tak spaľuje škodlivé látky a bráni im v úniku do atmosféry. Výfukové plyny sú čistejšie a menej škodlivé pre životné prostredie.

Design

Pozrime sa na katalyzátorové zariadenie. Tento prvok sa skladá z niekoľkých častí:

• Prípady.
• Blok dopravcu.
• Tepelná izolácia.

Ako to celé funguje? Hlavným prvkom každého katalyzátora je nosný blok. Je vyrobený z keramiky. Toto je najdrahší komponent v prevodníku. Vo vnútri prvku (v jadre) je veľa plástov, ktoré môžete vidieť na fotografii nižšie.

Takto vyzerá katalyzátor v sekcii. Cez tieto články prechádzajú výfukové plyny. Vďaka nim sa výrazne zvyšuje oblasť kontaktu plynov s katalytickými látkami. Ďalšou vrstvou je tepelná izolácia, ktorá znižuje tepelné straty vo vnútri zariadenia. Škodlivé látky sa totiž musia spaľovať, a preto je dôležité dosiahnuť maximálnu teplotu v keramickom jadre. A nakoniec to všetko je umiestnené v kovovom puzdre. Je dostatočne hrubý, takže jeho vyhorenie ako na tlmiči je vylúčené. Navyše je tu vrstva tepelnej izolácie.

Ako to funguje?

Ako sa plyny prechádzajúce cez katalyzátor čistia od škodlivých látok? Všetko je veľmi jednoduché. Vo vnútri keramického bloku sú látky-katalyzátory. Ide o paládium a platinu, ako aj ródium. Tieto látky pomáhajú urýchliť chemické reakcie. Takto sa nespálené oxidy uhlíka premieňajú na oxid uhličitý a uhľovodíky na vodnú paru.

Účinnosť katalyzátora sa dosahuje iba pri vysokých teplotách, nie nižších ako 400 stupňov CelziaCelzia. Preto je zariadenie umiestnené bezprostredne za výfukovým potrubím výfukového potrubia. Nie vždy je však možné dosiahnuť takúto teplotu, najmä v zime pri štarte. Preto sa časť výfuku nečistí a prechádza cez čistič „naprázdno“.

Na zvýšenie účinnosti a urýchlenie chemických procesov musíte vždy udržiavať vysokú teplotu v katalyzátore. Ako to dosiahnuť? Na tento účel je v zariadení nainštalovaný kyslíkový senzor. Prečíta potrebné informácie o výfuku a následne odošle signál do riadiacej jednotky. A už z ECU sa vysiela signál do sacieho potrubia, kde sa mení zloženie zmesi paliva a vzduchu. Vďaka takýmto úpravám elektronika automaticky udržiava požadovanú teplotu vo vnútri katalyzátora. V dôsledku obohatenia zmesi vzduchu sa zahrievanie prvkov zvyšuje.

Ako skontrolovať katalyzátor bez jeho odstránenia? Prvý spôsob

Akýkoľvek neutralizátor je určený na určitú dobu prevádzky. Zvyčajne tieto zariadenia slúžia na 200 tisíc kilometrov. Po tomto období sa vo vnútri jadra nahromadí dostatočné množstvo nepotrebných látok, ktoré ho upchávajú. Ako skontrolovať katalyzátor na aute bez jeho demontáže? Dá sa to určiť nepriamymi znakmi:

• Autu sa začína míňať palivo.
• Strata ťahu.
• Je cítiť silný zápach sírovodíka.
• Problémy pri štartovaní motora. A to sa deje aj „horúco“. Dôvodom je zanesený katalyzátor. Pre výfukové plyny je ťažké prejsť cez kontaminovanú sieťku.

Všetky tieto príznaky môže sprevádzať žltákontrolka na prístrojovej doske. Vyzerá to ako na fotografii nižšie.

Ak na prístrojovej doske svieti kontrolka CHECK a správanie auta sa zmenilo k horšiemu, je to dôvod na zamyslenie sa nad upchatím katalyzátora.

Prečo sa to deje?

Tento jav má len niekoľko dôvodov. Ide o deštrukciu katalytickej vrstvy alebo keramickej zložky, prípadne kontamináciu článkov sadzami. Tiež nie je nezvyčajné, že sa články katalyzátora jednoducho roztopia. V kontexte tohto javu je to nasledovné.

To znamená, že prvok je upchatý a mal by byť vymenený. Rovnaké príznaky sa môžu vyskytnúť aj pri dieselových motoroch, kde sa namiesto katalyzátora používa filter pevných častíc. Tieto príznaky by sa nemali ignorovať.

Ako skontrolovať upchatie katalyzátora? Metóda číslo 2 – manometer

Podstatou tejto metódy je kontrola protitlaku výfukového systému. Ako skontrolovať zanesenie katalyzátora? K tomu potrebujeme manometer a adaptér. Ten by mal mať taký priemer, aby tesne zapadol na miesto kyslíkového senzora.

Odskrutkujeme teda lambda sondu a namontujeme tam tlakomer s adaptérom. Ako skontrolovať katalyzátor? Naštartujeme motor, zvýšime rýchlosť na 2,5 tisíc a pozrieme sa na hodnoty. Normálny tlak by mal byť aspoň 0,34 kgf na štvorcový centimeter. Ak je hladina nižšia, prvok je upchatý.

Týmto spôsobom to môžete skontrolovaťkatalyzátor VAZ 2170 alebo akékoľvek cudzie auto. Jediným problémom je náročnosť demontáže kyslíkového senzora. Často sa „lepí“na katalyzátor. Je tiež potrebné dosiahnuť maximálnu tesnosť spojenia. Ak výfuk „sekne“, hodnoty budú nepresné.

Tretia cesta – tester motorov

Ako skontrolovať, či nie je upchatý katalyzátor? Môžete použiť motorový tester. Na tento účel je namiesto zapaľovacej sviečky nainštalovaný riadiaci snímač, ktorý zaznamenáva tlak v systéme. Ďalej sa na počítači urobí oscilogram, na základe ktorého sa urobí záver o použiteľnosti katalyzátora. Metóda je celkom presná, no nie každý má po ruke motortester. Často je možné takúto službu objednať na špecializovaných čerpacích staniciach.

Štvrtá metóda – vizuálna kontrola

Ako skontrolovať katalyzátor vlastnými rukami? Táto metóda je dostupná pre každého, ale okamžite si všimneme jej nevýhody. Určite budete mať problém s demontážou prvku. Skrutky sa často „držia“pevne a dajú sa odrezať iba brúskou. Samozrejme, môžete ich nahradiť.

Ale to sú dodatočné náklady. Po odstránení prvku uvidíte stav plástov. Ak sú na ich povrchu stopy topenia, takýto katalyzátor už nie je vhodný na použitie. Často sa namiesto neho inštaluje konvenčná rozpera alebo lapač plameňa. Keďže prvok vo vnútri obsahuje drahé kovy, jeho cena je od 500 dolárov. Najlacnejším riešením je inštalácia lapača plameňa s firmvérom ECU. V bloku je „vyrezaný“čistiaci prvok, aby sa nápis v budúcnosti neobjavil na paneliCHECK.

Záver

Takže sme zistili, ako skontrolovať katalyzátor vlastnými rukami, ako tento prvok funguje a funguje. Pozrite sa na stav počítadla kilometrov a počúvajte činnosť motora. Ak je auto dosť staré, nezabudnite odstrániť katalyzátor – autu sa bude oveľa ľahšie „dýchať“.