2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
V súčasnosti nikto nevie o Zundapp. Meno kedysi slávneho výrobcu je takmer zabudnuté. V určitých kruhoch je však motocykel Tsundap stále považovaný za legendu. Väčšina milovníkov histórie a dobrých motocyklov môže len snívať o jej získaní.
Náš článok o jednom z najznámejších dopravných modelov Wehrmachtu pomôže vyplniť túto medzeru.
Ako to všetko začalo
Presne pred sto rokmi sa v Nemecku otvorila výrobná spoločnosť. Majitelia plánovali začať s výrobou poistiek, plášťov a náhradných dielov, čo bolo v tých časoch obzvlášť dôležité. Výroba bola pôvodne plánovaná pomerne veľká. Ale všetky prípravné a organizačné práce boli ukončené presne do konca vojny. Je jasné, že dopyt po munícii klesal katastrofálnou rýchlosťou, a tak bolo nevyhnutné okamžite preorientovať výrobné kapacity na potreby mierových čias.
Prvé modely
Majitelia sa rozhodli začať vyrábať vozidlá. Prvý motocykel "Tsundap Z22" bol predstavený v roku 1921. Bolo to v súlade s duchom doby. Z technického hľadiskamotocykel sa nesvietil ničím výnimočným, no dokázal zrýchliť na 65 km/h, pričom spotreboval menej ako liter benzínu. Čo ešte potrebujete v kríze? Čoskoro bola linka doplnená modelom Z2G, ktorý sa mierne odlišuje od prototypu.
Od roku 1924 začala spoločnosť vyrábať motocykle s reťazovým pohonom (predtým to bol remeňový pohon) a v roku 1927 boli do radu pridané nákladné trojkolky. Aj s nástupom Veľkej hospodárskej krízy, ktorá nepochybne zasiahla nemeckú ekonomiku, výrobca vyvíjal nové modely, zavádzal inovácie, zvyšoval výrobnú kapacitu a udržal sa nad vodou. Významnú úlohu zohrala politika spoločnosti zameraná na neustále zlepšovanie spoľahlivosti vyrábaných vozidiel. Zároveň sa Tsundap vždy snažil udržiavať lojálnu cenovú hladinu.
Prispel k úspechu a kompetentnému manažmentu, neustálej analýze trhu, zameraniu sa na spotrebiteľský dopyt. Napríklad v dôsledku krízy sa v rade Zundap objavila novinka - motocykel K170, najmenší a najhospodárnejší v histórii spoločnosti. Spolu s jeho výrobou sa rozbehol projekt výroby veľkých ťažkých bicyklov so štvortaktnými motormi. Na tento účel spoločnosť podpísala zmluvu o spolupráci s britskými kolegami. Výsledkom bolo vydanie niekoľkých modelov s motormi Python.
Motocykel Tsundap na frontoch druhej svetovej vojny
1937 bol zlomovým bodom v histórii spoločnosti. Počas druhej svetovej vojny bol motocykel Tsundap s postranným vozíkom v prevádzke u jednotiek Wehrmachtu.
Stojí za zmienku, že myšlienka používania ľahkých dvoj- a trojkolesových vozidiel na zvýšenie mobilityvojakov bolo celkom zaujímavé. Guľomet namontovaný na kapote kočíka mal spôsobiť nepriateľovi škodu. Motocykel mohol ísť tam, kde by sa auto jednoducho neotočilo a náklady na jeho údržbu a údržbu boli nepomerne nižšie.
KS 600, vybavený hnacím hriadeľom, vymeniteľnými kolesami a motorom boxer s objemom 598 cm3, bol uvedený na trh v roku 1939. Tento motocykel bol takmer na všetkých frontoch v Európe. Po úspešnom absolvovaní testu ohňom prešiel niekoľkými úpravami a vylepšeniami. V dôsledku toho sa objavilo nové vozidlo - nemecký motocykel "Zundap" KS 750. Okamžite bol poslaný do prvej línie.
Tento motocykel dorazil aj do Ruska. Ale legendy, porekadlá a básne nie sú o našich cestách márne. Všetko, čo sa už v Európe stalo, sa zadusilo ruským topením. Bolo jednoducho nereálne viesť cielenú guľometnú paľbu z ťažkého motocykla skákajúceho cez výmoly. Posádka sa ale stala ľahkou korisťou ruských vojakov s tromi panovníkmi. Myšlienka používania motocyklov vo vojenských operáciách bola revidovaná. O úplnom stiahnutí sa samozrejme nemohla byť reč, no v ruských reáliách sa na bezpečnostné a zásobovacie úlohy častejšie využívali motocykle určené pre európske cesty. Použitie v priamom boji bolo značne obmedzené.
Počas vojnových rokov výrobca urobil niekoľko vylepšení svojich potomkov. Najmä pre model s postranným vozíkom bol vyvinutý pohon na predné koleso. Do roku 1945 podiel KS 750 dokonca prevýšil R75 (BMW).
Povojnovýmodely
Počas bombardovania Nemecka bol závod vážne poškodený. Niekoľkokrát ho prepadli nájazdníci.
Aby majitelia nejako zachránili podnik, museli vyriešiť množstvo dôležitých problémov. V roku 1947 sa obnovila výroba predvojnového DB200 a o dva roky neskôr zišla z montážnych liniek novinka - KS 601.
Závod opäť spustil výrobu ľahkých „malokapacitných“, ku ktorým sa čoskoro pridali aj mopedy.
Krásny koniec
V 80. rokoch minulého storočia zišiel z montážnych pásov spoločnosti posledný motocykel Tsundap. Firma skrachovala a kúpili ju Číňania. Keď rastlinu úplne „vypili“, previezli ju do Nebeskej ríše, kde sa dodnes vyrábajú čínske motocykle na nemeckých zariadeniach.
Kultovej značke sa však podarilo zahrať akord na rozlúčku. Stali sa víťazstvom v pretekoch motocyklov v roku 1984.
Dopyt a ceny
V súčasnosti je veľa ľudí, ktorí snívajú o kúpe motocykla Tsundap, ktorého cena sa vôbec netvorí kvôli jeho technickým vlastnostiam. Legendárny bicykel s výborným dizajnom aj na dnešné pomery je vzácnosťou. Počet pracovných kópií celosvetovo nepresahuje niekoľko stoviek. Jednu z nich môžete vidieť na historických rekonštrukciách, v klube retro techniky alebo v múzeu. Cena motocykla začína od 50 tisíc dolárov.
Odporúča:
BMW Alpina E34 – klasika nemeckého automobilového priemyslu
Článok bude hovoriť o BMW Alpina E34. Aké sú špecifikácie? Aké úpravy modelu videl autosvet? Aké sú vyhliadky značky? Odpovede na tieto a ďalšie otázky nájde čitateľ nižšie
Ducati Monster – majstrovské dielo talianskeho motocyklového priemyslu
Ducati Monster je jedným z najlepších predstaviteľov takého vozidla, akým je motocykel. Každý sa na ňom bude cítiť pohodlne a sebaisto a na akejkoľvek ceste
Porsche 911 – legenda nemeckého automobilového priemyslu
Medzi mnohými značkami áut sú také, ktoré sa stali legendou a majú jasný, jednoznačne vnímaný imidž. Nemecké Porsche je len jedným z nich. Ak sa kohokoľvek, kto sa orientuje v autách, spýtate, čo je Porsche 911, odpoveď bude – je to rýchlosť, jazda, symbol úspechu v živote
"BMW E21" - legenda nemeckého automobilového priemyslu
„BMW E21“je skutočná legenda. Každý fanúšik bavorskej značky pozná históriu tohto auta a bude vám vedieť povedať veľa zaujímavých faktov. V tomto článku sa dozviete zaujímavé momenty z histórie vzniku modelu, technické špecifikácie, prečítate si recenziu vzhľadu, interiéru a mnoho ďalšieho
"Mercedes 123" - prvý model triedy E svetoznámeho koncernu a klasika nemeckého automobilového priemyslu
"Mercedes 123" je auto pre skutočných fajnšmekrov. Mnoho ľudí, ktorí sa v autách príliš neorientujú, verí, že ak bol model uvedený na trh v 70. a 80. rokoch, potom už dávno prežil svoju užitočnosť. Reč však nie je o Mercedese W123. Tento stroj môže ľahko vydržať rovnaké množstvo, ak sa oň správne staráte. No, táto téma je veľmi zaujímavá, takže stojí za to hovoriť viac o legendárnom Mercedese a všetkých jeho vlastnostiach
