2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
„BMW E21“je skutočná legenda. Každý fanúšik bavorskej značky pozná históriu tohto auta a bude vám vedieť povedať veľa zaujímavých faktov. V tomto článku sa dozviete zaujímavé momenty z histórie vzniku modelu, technické špecifikácie, prečítate si prehľad vzhľadu, interiéru a mnoho iného.
Ako vzniklo „E21“?
Tento model je priamym nástupcom BMW Neue Klasse, ktorý sa vyrábal v rokoch 1962 až 1975. Auto sa vyrábalo v širokej škále karosérií: od bežného štvordverového sedanu až po športové trojdverové kupé. V roku 1975, po zmene mnohých úprav, zmien a stovkách tisíc predaných áut, sa bavorská spoločnosť rozhodla auto aktualizovať a prejsť na novú klasifikáciu modelového radu. V polovici júla 1975 bolo teda BMW E21 predstavené verejnosti. Auto znamenalo začiatok novej triedy - 3 série "BMW". Podľa usporiadania karosérie ide o stredne veľké trojdverové kupé.
Okrem popularitymedzi fanúšikmi nemeckých áut sa autu podarilo zasvietiť v motoršporte. Divízia BMW Motorsport vyvinula pre pretekárske auto jedinečný motor s výkonom 300 koní. Auto sa zúčastnilo pretekov za tím McLaren. O niečo neskôr auto nahradilo starý model v pretekárskom tíme od BMW.
Okrem štandardnej verzie dvojdverového kupé sa model vyrábal aj vo verzii kabriolet. Táto možnosť sa však stala obmedzenou a nezískala uznanie zo strany automobilovej komunity. V roku 1983 bola výroba kupé ukončená. Počas doby strávenej na montážnej linke auto dostalo 8 úprav motora, o ktorých bude reč nižšie.
BMW 3 Series indexovanie
S príchodom tohto kupé v roku 1975 BMW zaviedlo novú indexáciu pre svoj rad. Odteraz sa všetky autá distribuovali sériovo. Úplný index pozostával z troch číslic. Prvá číslica znamená príslušnosť k sérii (v tomto prípade „3“). Nasledujúce čísla označujú objem motora. Napríklad 320 je kupé tretej série s dvojlitrovým motorom pod kapotou.
Klasický vzhľad
Tvar tela sa od Neue Klasse príliš nezmenil. Funkcie zostávajú rozpoznateľné, ale zmeny sú skryté v detailoch. Začnime s prehliadkou auta spredu.
„BMW E21“opustilo obvyklú okrúhlu optiku. Smerové svetlá sa mierne posunuli a zmenili tvar: teraz sú umiestnené vertikálne, na boku každého svetlometu. Tiež prešiel zmenamizástena chladiča. Teraz vynikli iba dve centrálne časti s chrómovým rámom. Zadná optika sa úplne zmenila. Okrúhle svetlomety boli nahradené obdĺžnikovými. Nárazníky a podšívka na karosérii sa dramaticky nezmenili.
Salón
V kabíne „BMW E21“je všetko dosť biedne. Vnútorná výzdoba je takmer kompletne presunutá do novinky predchádzajúceho modelu. Od začiatku výroby až do roku 1981 BMW vybavilo model iba jednou výbavou a možnosťou konfigurácie. Po roku 1981 a objavení sa nového 6-valcového motora v zozname úprav tvorcovia automobilu ponúkli zákazníkom nové čalúnenie a výbavu.
"BMW E21": špecifikácie
Počas celej výroby tohto auta bolo zverejnených viac ako 8 úprav. Prvým modelom série bola 315-ka s 1,6-litrovým agregátom a výkonom 75 koní pod kapotou. Na základe tohto motora spoločnosť vydala 316 „trojku“, v ktorej bolo nútených 90 koní.
V roku 1981 sa začali objavovať prvé vstrekovacie motory. Motor s objemom 1,8 litra a výkonom 105 koní dostal novú úpravu 318i. Najvýkonnejšia verzia BMW radu 3 bola vybavená 2,3-litrovým motorom s výkonom 125 koní. Toto auto zrýchli z 0 na 100 km/h len za 9,5 sekundy, čo je na sériovo vyrábané mestské kupé v 80. rokoch neuveriteľné číslo. Spotreba paliva pri všetkých úpravách sa udržiava v rozmedzí 9-10 litrov na 100 kilometrov. Auto má výhradne pohon zadných kolies a vyrábalo sa len s manuálnou prevodovkou.radenie.
Konkurenti
Počas výroby tohto modelu nebolo v triede kupé RWD toľko konkurentov pre každého. V podstate išlo o kolegov z iných nemeckých automobiliek. O vplyv na trhu bojovali autá ako Opel Ascona, Volkswagen Jetta a Opel Manta. Ale hlavným rivalom bolo vždy Audi 80.
„BMW E21“, ktorého tuning je stále obľúbený medzi znalcami automobilovej klasiky, sa stal skutočnou ikonou a érou. V roku 1985 bola 21. karoséria nahradená modelom „E30“. Počas celého obdobia vydania zišlo z montážnej linky viac ako 1 milión 300 tisíc kópií.
Odporúča:
Auto "Ural 43203": sila a sila domáceho automobilového priemyslu
Od spustenia výroby základného modelu, 17. novembra 1977, bol nákladný automobil výrazne modernizovaný, no vyrába sa dodnes. Charakteristickým rysom "Ural 43203" je ekonomický dieselový motor. Najnovšia generácia zariadenia je vybavená motormi namontovanými v Jaroslavli s kapacitou 230 - 312 koní
Modely "Lada" - história domáceho automobilového priemyslu
Modely Lada, ktorých fotografie si môžete pozrieť v článku, sú celá automobilová rodina, ktorá sa vyrába už pol storočia. Autá tejto značky majú dve mená. „Žiguli“bolo určené pre domáci trh, „Lada“sa vyrábala na export. Táto linka patrí do automobilového koncernu AvtoVAZ. Táto rodina zahŕňala sedem modelov, ktoré mali niekoľko úprav
BMW Alpina E34 – klasika nemeckého automobilového priemyslu
Článok bude hovoriť o BMW Alpina E34. Aké sú špecifikácie? Aké úpravy modelu videl autosvet? Aké sú vyhliadky značky? Odpovede na tieto a ďalšie otázky nájde čitateľ nižšie
BMW 730d – ďalší elegantný kúsok z bavorského automobilového priemyslu
Čo si predstavíme, keď počujeme o BMW? Samozrejme, toto je šik, absolútny komfort a jednoducho skvelé auto. Takže hrdina nášho článku, naftové BMW 7. série, tieto slová plne ospravedlňuje. Prečítajte si viac v článku
"Mercedes 123" - prvý model triedy E svetoznámeho koncernu a klasika nemeckého automobilového priemyslu
"Mercedes 123" je auto pre skutočných fajnšmekrov. Mnoho ľudí, ktorí sa v autách príliš neorientujú, verí, že ak bol model uvedený na trh v 70. a 80. rokoch, potom už dávno prežil svoju užitočnosť. Reč však nie je o Mercedese W123. Tento stroj môže ľahko vydržať rovnaké množstvo, ak sa oň správne staráte. No, táto téma je veľmi zaujímavá, takže stojí za to hovoriť viac o legendárnom Mercedese a všetkých jeho vlastnostiach
