Na ktorých autách je galvanizovaná karoséria: zoznam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Jedným z najhorších nepriateľov auta je vlhkosť. Je schopný preniknúť pod farbu na karosérii, v dôsledku čoho kov začne hniť. Tento proces sa nazýva korózia. Existujú rôzne spôsoby, ako sa vysporiadať s koróziou automobilov, a jedným z nich je galvanizácia. Pozinkovaná karoséria totiž dlhodobo zabraňuje prenikaniu vlhkosti, no skôr či neskôr aj takéto autá zhnijú. Pozrime sa, ktoré autá majú galvanizovanú karosériu, aké sú metódy galvanizácie.

Začnime tým, že takáto charakteristika nemôže zaručiť úplnú ochranu pred hnilobou auta. Niektorí výrobcovia (európski, japonskí, kórejskí, americkí) skutočne vyrábajú autá v plne pozinkovaných karosériách, iní zas len čiastočne pozinkujú niektoré diely. Prirodzene tým utrpí kvalita.

Aby ste pochopili, ako sa veci majú s pozinkovanými autami, musíte najprv porozumieť trom známym metódam galvanizácie karosérie.

Tepelné zinkovanie

NajviacSpoľahlivú a efektívnu metódu používa koncern VW. Hovoríme o tepelnej galvanizácii. Táto metóda kontroly korózie je drahá, ale účinná. Auto kvôli nemu výrazne pridáva na cene, no výsledok stojí za to. Ďalšie podrobnosti o tejto metóde budú uvedené nižšie.

Pozinkované zinkovanie

Pozinkové zinkovanie je možné použiť na kompletnú karosériu, ako aj na jednotlivé prvky. Ide o jednoduchšiu technológiu na ochranu zraniteľných oblastí tela. Často sú spodok vozidla, prahy a oblúky podrobené galvanickej galvanizácii - miestam, ktoré sú najviac náchylné na koróziu. Čiastočná antikorózna úprava sa aplikuje na lacné autá, ktoré sa predávajú vo veľkom.

Pozinkovanie za studena

Poslednou metódou je galvanizácia za studena. Táto metóda sa v technológii podobá predchádzajúcej, ale táto je ešte jednoduchšia a lacnejšia. Niektorí majitelia áut môžu takto spracovať diely karosérie vo svojich garážach. Auto na to nemusí byť ponorené do špeciálneho roztoku s obsahom zinku. Samotný roztok sa aplikuje na karosériu pomocou elektródy, ktorá je pripojená na kladný pól (karoséria auta je pripojená k zápornému pólu). Niektoré autoservisy ponúkajú službu spracovania prvkov karosérie, avšak kompletné spracovanie týmto spôsobom nebude fungovať. Keďže túto metódu nepoužívajú výrobcovia áut, nemá cenu ju podrobne popisovať.

Ktoré autá sú tepelne pozinkované?

Nie je možné vypísať všetkyautá, ktoré sa vyrábajú s pozinkovanými karosériami. Je ich veľa a zoznam sa neustále aktualizuje. Minimálne všetky autá značiek Audi a Volkswagen po roku 2000 majú plne pozinkované karosérie. Nasledujúce značky automobilov majú tiež antikorózny náter aplikovaný pomocou tepelného spracovania:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" a "Vectra" (po roku 1998).
5. Volvo 240 a vyššie.
6. "Chevrolet Lacetti".

Pozinkové stroje

Autá, ktoré boli pozinkované:

1. "Honda". Modely Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (všetky po 80. modeli).
4. "Škoda Octavia".
5. "Mercedes".

Značky a modely áut je možné uvádzať veľmi dlho, pretože existuje veľa neznámych alebo málo známych výrobcov, ktorí vyrábajú autá s pozinkovanými karosériami. Medzi odborníkmi panuje názor, že najlepšiu karosériu majú autá Audi. Koncern vyrába zinkovanie galvanizáciou, pokrývajúce celú karosériu antikoróznou vrstvou. Podľa recenzií je však známe, že také známe cool autá ako Porsche 911 či Volkswagen Passat majú karosérie, ktoré nehnijú ani desiatky rokov. Kórejskí výrobcovia Kia a Hyundaisa vydávajú s pozinkovanými telesami. To isté možno povedať o Volve 240 a mnohých ďalších kvalitných autách, ktoré boli tepelne alebo pozinkované.

Pokiaľ ide o čínske alebo ruské autá, aj tu je aplikovaný antikorózny náter, ale nie na všetkých modeloch. Napríklad čínske stroje série Cherry CK a MK hnijú pomerne rýchlo. Niekedy výrobcovia jednoducho klamú spotrebiteľa a vydávajú obyčajný kataforetický základný náter s prímesou zinku na galvanizované telo.

Aby som to zhrnul, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche sú hlavní výrobcovia, ktorí vyrábajú najmä modely s plne pozinkovanými karosériami. Vo všeobecnosti, ak v charakteristikách automobilu nie je slovo „plné“v blízkosti pojmu „galvanizácia“, potom môžeme predpokladať, že antikorózny náter je len na niektorých častiach karosérie. Najčastejšie hovoríme o dne a prahu.

Teraz už viete, ktoré autá majú galvanizovanú karosériu, no v každom prípade si pri kúpe auta musíte tento bod ujasniť s odkazom na technické špecifikácie.

Vlastnosti tepelnej galvanizácie

Vzhľadom na to, že existujú rôzne metódy zinku, je logické vysvetliť, ako sa navzájom líšia. Ako už bolo spomenuté vyššie, tepelné spracovanie využívajú len veľkí európski výrobcovia. Pointa je nasledovná: karoséria auta je úplne ponorená do špeciálneho roztoku obsahujúceho zinok. Potom sa kompozícia zahreje na požadovanú teplotu, v dôsledku čohočastice zinku priľnú na kov. Na povrchu kovu sa vytvorí tenký film, ktorý neprepúšťa vlhkosť a zabraňuje oxidácii.

Autá s takýmito karosériami vykazujú najlepšie výsledky v soľných komorách. Niektorí výrobcovia vo všeobecnosti dávajú veľké záruky na telo, ktoré bolo spracované týmto spôsobom. Niekedy je záručná doba až 30 rokov. Minimálna životnosť takýchto vozidiel je minimálne 15 rokov. To znamená, že počas celej tejto doby telo ani nezačne hrdzavieť.

Nie každý výrobca si môže dovoliť túto technológiu. Ako už bolo spomenuté vyššie, táto metóda sa používa v autách skupiny VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Aj niektorí ďalší výrobcovia sa môžu pochváliť, že vyrábajú podobné karosérie. Najmä karoséria na Ford Escort je tepelne pozinkovaná. Nové modely Opel Astra a Vectra a Chevrolet Lacetti nie sú výnimkou.

Všetky tieto autá sú drahšie ako ich náprotivky kvôli vysokým nákladom na implementáciu takejto technológie antikoróznej úpravy.

Ako sa robí zinkovanie?

Táto metóda je jednoduchšia a stručnejšia, no menej účinná. Na takto ošetrené autá však automobilky stále poskytujú dlhodobé záruky.

Proces galvanického pokovovania antikoróznej vrstvy je jednoduchší:

1. Karoséria auta alebo akákoľvek jej časť je ponorená do nádoby obsahujúcejkyslý roztok zinku.
2. Záporný pól zdroja energie je pripojený k telu.
3. Samotná kapacita je pripojená ku kladnému pólu.

Pri tomto zapojení prebieha elektrolýza v nádrži. V dôsledku tohto procesu sa častice zinku rozpustia a prilepia sa na karosériu auta. To vytvára ochrannú vrstvu, ktorá tiež zabraňuje procesu oxidácie a odpudzuje vlhkosť. Táto metóda je jednoduchšia a lacnejšia. Preto sú pozinkované stroje aj cenovo dostupnejšie. Účinnosť a životnosť takéhoto náteru je však nižšia. Telo s tepelne aplikovaným antikoróznym povlakom bude odolávať vlhkosti oveľa dlhšie.

BMW a Mercedes sú lídrami medzi výrobcami automobilov, ktorí svoje autá galvanicky pokovujú.

Čiastočne pozinkované

Mnohí výrobcovia používajú iba čiastočnú galvanizáciu a vydávajú ju za úplnú. Týka sa to predovšetkým čínskych, ruských značiek, ako aj niektorých kórejských výrobcov. Napríklad "Lada Granta" a "Lada Kalina" sú čiastočne pozinkované. Karosérie týchto áut sú zo 40% pokryté ochrannou antikoróznou vrstvou, no ani to nie je zlé. Tu sú prahy a spodok auta ošetrené antikoróznou zmesou. V tomto prípade hovoríme o jednostrannej galvanizácii. Druhá strana (vnútorná) je natretá a natretá základným náterom tradičným spôsobom.

Tento prístup umožňuje výrobcom ušetriť peniaze a vyrábať autározpočtová trieda, určená pre masového kupujúceho. To však nebráni tomu, aby reklamy hovorili o antikoróznej úprave, pretože tá skutočne prebieha.

Záver

Auto s pozinkovanou karosériou nie je novinkou. Technológie nanášania antikoróznych náterov sú známe už dlho. Nevenujte však pozornosť hlasným vyhláseniam výrobcov. V prvom rade sa musíte pozrieť na záručnú dobu, ktorú koncerny dávajú na vyrobené karosérie.