Recenzie. Robot box pre autá: ako ho používať?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Vývoj automobilového priemyslu nestojí na mieste. Ľudia sa snažia zlepšiť svoj život, urobiť ho pohodlnejším a pohodlnejším. Automobilky sa snažia svojim zákazníkom jazdu čo najviac uľahčiť. Vďaka tomu sa neustále zdokonaľujú rôzne technológie. K manuálnej prevodovke tak bola pripojená automatická spojka. Po spojení týchto dvoch prvkov dostali vývojári takzvanú robotickú prevodovku, spájajúcu všetky výhody a nevýhody jednotiek. Ľudia poznajú aj názov „robot box“.

Zariadenie s prevodovkou

Ak chcete zistiť vlastnosti tohto dizajnu, musíte venovať pozornosť príslušným recenziám. Box robota vyžaduje špecifické zaobchádzanie, ale aby ste pochopili prečo, musíte pochopiť jeho dizajn.

Podľa predbežného popisu by si niekto mohol myslieť, že vo všeobecnosti ide o jednoduchý automat so špeciálnym ovládaním. Avšak nie je. Pozrime sa na tento problém podrobnejšie.

Dizajn je založený na mechanickom boxe, ktorý podľa recenzií ako profesionálov,a bežných vodičov, sa považuje za spoľahlivejšie ako automatické. Dá sa to pochopiť čítaním online recenzií. Box robota má špeciálne zariadenia. Sú potrebné na stlačenie spojky pri radení prevodových stupňov.

Za zmienku stojí, že pri použití konvenčnej manuálnej prevodovky si vodič volí čas radenia sám. K tomu sa zameriava na dianie na ceste a využíva spojkový pedál v spojení s pákou samotnej prevodovky. Pri vývoji nového zariadenia, ktoré získalo kontroverzné recenzie od vodičov, sa box robota ukázal z úplne inej stránky. Bolo rozhodnuté vylúčiť z vyššie uvedeného procesu priame akcie vodiča. Všetky dôležité prepínania vykonáva počítač. Pre úspešné fungovanie robota boli nainštalované špeciálne akčné uzly. Vďaka nim bolo možné prepínať, čo riadi samotný počítač.

Súdiac podľa recenzií, spotrebitelia zaznamenali niekoľko hlavných výhod. Hovoríme o obrovskej úspore paliva, jednoduchosti opravy. Niektorí spotrebitelia tiež radi nemajú spojkový pedál. Ďalšou výhodou, ktorú vodiči zdôrazňujú, je možnosť manuálneho preraďovania.

Ako to funguje?

Spomínaná skrinka je napájaná uzlami ovládača, o ktorých sme hovorili vyššie. Zhromažďujú informácie o takých detailoch, ako je rýchlosť jazdy, otáčky motora a činnosť niektorých senzorov. Na základe prijatých údajov počítač rozhodne, ktorémusí byť aktivovaný prenos. Pokiaľ vodiči vedia, servo je zodpovedné za spojku. Je to on, kto dostane príkaz na zmenu režimu a odpojí motor od vstupného hriadeľa. Počas tohto procesu sa aktivuje druhé servo, ktoré zvolí potrebný prevodový stupeň a okamžite ho zaradí. O sekundu neskôr je motor opäť pripojený k hriadeľu a auto pokračuje v ceste. Celý tento proces prebieha čo najrýchlejšie, takže si to človek ani nevšimne. Jediné, čo dokáže postrehnúť, je malý impulz, ale nič viac. Takto funguje táto prevodovka - „robot“. Pozrite si recenzie nižšie.

Serva sa dodávajú v dvoch variantoch. Existujú elektrické a hydraulické. Prvým je motor, ktorý je schopný pohybovať pohonom pomocou prevodovky. Hydraulika funguje cez špeciálny valec. Prijíma príkazy priamo z riadiacej jednotky.

Výhody prevodovky

Počas používania vodiči identifikujú existujúce nevýhody a výhody. Samozrejme, musíme o nich hovoriť. Aké tvrdenia možno nájsť preskúmaním recenzií? Box robota má svoje vlastné charakteristiky. Najprv sa pozrime na výhody.

• Spotrebitelia poznamenávajú, že na rozdiel od automatickej prevodovky a CVT je robotická prevodovka spoľahlivá a pohodlnejšia.
• Takmer všetky modely opísanej prevodovky sú schopné prevádzky v manuálnom režime, v ktorom si vodič môže radiť sám.
• Mnoho kupujúcich si to všimnebox robota (prevažujú pozitívne recenzie) má oveľa menší pracovný objem. Preto je potrebné malé množstvo oleja.
• Ak umiestnite autá s rôznymi prevodovkami do rovnakých jazdných podmienok, potom bude robotická spotreba oveľa nižšia ako u iných.
• Spojka opísanej prevodovky má o 30 % vyšší zdroj.
• Spotrebitelia si všimli, že údržba a opravy takejto prevodovky sú oveľa lacnejšie.
• Hmotnosť robotickej prevodovky nie je taká veľká ako hmotnosť automatickej. Vďaka tomu je jeho inštalácia na malom aute jednoduchšia.

Nevýhody prevodovky

Aj pri takomto zozname výhod má zariadenie svoje nevýhody, ktoré možno niektorých vodičov odstrašujú. Zvážte ich.

• Bohužiaľ, banálne a najlacnejšie robotické boxy sa nedokážu prispôsobiť špeciálnej jazde konkrétneho vodiča. V tomto ho prekonala automatická prevodovka, ktorá sa bez problémov prispôsobí štýlu jazdy. Tu je len jeden typ jazdy. Štandardne je všitý do firmvéru.
• Ak je krabica robota (recenzie v tejto nuanse skôr negatívne) nainštalovaná kompletne s elektrickým servom, potom vykazuje mierne oneskorenie v prevádzke. To znamená, že výsledná pauza medzi prenosom signálu a samotným prepnutím niekedy dosahuje dve sekundy. Nie je to vážna nevýhoda, ale pri rovnomernej jazde a zrýchľovaní to môže byť nepohodlné.
• Ak sa hydraulický pohon používa spolu srobotického boxu, treba poznamenať, že prepínanie je zrýchlené na takmer 0,05 sekundy. Zdá sa to ako malé číslo, no počas jazdy to cítiť. Takýto disk je však drahý na nákup a nie je lacný na inštaláciu. Navyše silne zaťažuje motor z hľadiska energie, takže sa často používa v športových autách alebo iných drahých autách.

Vývoj prevodovky - vznik predvolebnej

Vzhľadom na skutočnosť, že škatuľa má svoje nevýhody, prvý vývoj bol prijatý dosť zle. Hlavná vec, ktorá sa vodičom nepáčila, bolo trhanie, ktoré sa objavovalo pri jazde. S najväčšou pravdepodobnosťou to bolo cítiť v dôsledku nízkej rýchlosti práce. Vývojári však vzhľadom na nízke náklady a jednoduchú montáž pokračovali v hľadaní riešení vzniknutých problémov.

Na nápravu situácie a skrátenie oneskorenia pri prepínaní začali konštruktéri používať prevodovky spolu s dvomi spojkami, ktoré pracujú nezávisle na sebe. To umožnilo úplne sa zbaviť významných oneskorení a trhnutí. Dynamika auta sa výrazne zvýšila; prudko vzrástol aj spotrebiteľský dopyt. Už vtedy si robotický box začal získavať na popularite. Spätná väzba od vlastníkov sa postupne zlepšovala.

Teraz si povedzme, kto ako prvý použil robotické prevodovky. Priekopníkmi sú Audi a nemecký Volkswagen. Takéto prevodovky montujú do svojich áut od roku 2003. Spätná väzba, ako presne box na ich autách funguje, budepopísané nižšie.

Čo prinieslo použitie dvojitej spojky? Vďaka tomu sa potrebný prevod zapne skôr, ako sa vypne predchádzajúci. A týmto spôsobom stroj neustále prepína z jedného na druhý, pričom zachováva trakciu v správnom množstve. Takáto robotická prevodovka sa nazýva predselektívna. Je to druhá generácia. Keď sa vrátime k dizajnu zariadenia, treba povedať, že bežná skrinka akéhokoľvek typu pracuje s jedným primárnym a sekundárnym hriadeľom. Rovnaký dizajn dostal dve z nich. Prečo? Každý pár je zodpovedný za párny alebo nepárny prenos. Primárne hriadele sú vnorené, to znamená, že jeden je vnorený do druhého. K pohonnej jednotke sú pripojené pomocou lamelovej spojky.

Výhody a nevýhody druhej generácie

Spojenie všetkých najlepších vylepšení druhej generácie prevodoviek, teda tých, ktoré pracujú s dvojitou spojkou, majú hospodárnejšiu a rýchlejšiu technológiu jazdy. Ich používanie je tiež mimoriadne pohodlné. Vzhľadom na malé objemy je takáto skrinka racionálnejšia a nákladovo efektívnejšia na použitie v malých autách ako automatická.

Ale aj keď je veľa plusov, existujú aj mínusy. Napríklad na rozdiel od prvej generácie je takáto prevodovka oveľa náročnejšia na opravu. Navyše to vyjde v slušnej sume, ktorú nemajú všetci vodiči. Predtým bol tiež problém s krútiacim momentom, ale teraz je táto nuansa úplne eliminovaná.

Robotická skrinkaautom "Opel"

V modelovom rade výrobcu Opel sa občas objavia autá s robotizovanou prevodovkou. Bohužiaľ, existuje o nich viac negatívnych recenzií ako pozitívnych. Možno je to chyba samotného výrobcu Opel.

Robotický box, ktorý sme recenzovali, funguje iba s 1 spojkou. To prináša určité nepohodlie, pretože vodič cíti proces radenia. Väčšina áut je vybavená touto možnosťou, no existujú aj modely s druhou generáciou.

Podľa recenzií bude trvať pomerne dlho, kým si na krabicu zvyknete, je špecifická. Je to však možné a po slušnom časovom intervale bude jeho použitie čo najpohodlnejšie. Samostatne poznamenávajú, že ceny za takéto stroje a opravy prevodoviek sú nízke, takže to možno považovať za samostatnú výhodu. Umožňuje vám zatvárať oči pred ľahkomyseľnými nevýhodami.

Vodiči si často uvedomujú, že je potrebné pravidelne prestavovať spojku. Vzhľadom na to, že výrobca Opel sa o tento problém prakticky nestaral, zdá sa, že box robota (recenzie o tom sa neustále nachádzajú) žije vlastným životom. Neprispôsobuje sa vlastnému štýlu jazdy vodiča, takže môže niekedy aj zakopnúť.

Vo všeobecnosti málokto radí kúpiť si auto Opel s robotizovanou prevodovkou. Ak máte stále túžbu zažiť, mali by ste sa pozrieť na najdrahšie možnosti. Majte však na pamäti, že budete musieť sledovať cestu dvakrát opatrnejšie, aby ste ju náhodou neminulibox sa „spomalí“.

Skriňa robota na Opel Astra

Všeobecnú situáciu s Oplom sme už zvážili vyššie, rád by som sa osobitne dotkol automobilu Astra, ktorý používal robotický box. „Astra“, ktorej recenzie sú kontroverzné, no nie zlé, dostala dizajn prvej generácie, takže môžeme povedať, že je určená pre amatéra. A to hovoríme o procese prevádzky, a nie o oprave. Niektorí vodiči poznamenávajú, že s takouto skrinkou je to lepšie ako s mechanickou. Zároveň je však jeho práca oveľa horšia v porovnaní s bežným a najznámejším automatizovaným. Mnohí poznamenávajú, že na Astre robotický box nemá rád dopravné zápchy a niekedy začne zlyhávať. V závislosti od povahy poruchy môže byť oprava zariadenia oveľa lacnejšia ako pri automatizovanej prevodovke. Nedá sa však povedať, že to platí vo všetkých prípadoch.

Skriňa robota na Toyote Corolla

Vzhľadom na to, že každý má svoje preferencie pri výbere auta a jeho prevodovky, o tom, či je pre neho táto Toyota vhodná, rozhodne sám vodič. Box robota, ktorý má dobré recenzie v 80% prípadov, vykazuje normálnu prevádzku. Stále má však niekoľko nevýhod.

Pred kúpou auta veľa ľudí premýšľa nad tým, aký druh prevodovky bude lepší? Ak to chcete urobiť, zvážte výhody a nevýhody. Urobíme to s prihliadnutím na recenzie boxu robotov.

„Corolla“s takouto výbavou je venovaná pochvalným ódam vodičov. Hovoria to pri prácispotrebuje malé množstvo paliva. Navyše je jednoduchšia na údržbu a oveľa lacnejšia. Ale sú tu aj nevýhody. Čo? Automat radí o niečo rýchlejšie ako „robot“. Niekedy to znižuje plynulosť práce, čo ovplyvňuje dynamiku jazdy a pohodlie vo všeobecnosti. A tiež predtým, ako v zime niekam idete, musíte auto vždy zahriať. V opačnom prípade existuje vysoká pravdepodobnosť, že prevodovka zlyhá.

Nie všetci vodiči s nadšením akceptujú skutočnosť, že v Toyote Corolla je nainštalovaný robotický box. Recenzie väčšiny spotrebiteľov jasne ukazujú, že stroj je ľahko ovládateľný a problémy sa vyskytujú len zriedka. Opäť však musíte pochopiť špecifiká fungovania takejto prevodovky a byť pripravení sa jej prispôsobiť.

Robotická skrinka na aute Lada

Uvažujme o legendárnom aute domáceho výrobcu s robotizovanou prevodovkou. Pokúsme sa pochopiť výhody a nevýhody vzhľadom na recenzie. Lada-Vesta, ktorej robotický box sa nepáči všetkým spotrebiteľom, sa na trhu rozšírila. Všetci píšu, že bude trvať dlho, kým si na to zvyknete, ale to vôbec nie je problém.

Na webe je veľa dobrých recenzií. Umožňujú pochopiť, že hlavným problémom takejto skrinky je iba príliš malá (v porovnaní s automatickou prevodovkou) rýchlosť prepínania. Vodiči pomerne často nepoužívajú manuálny režim, situácia si to spravidla nevyžaduje. Naliehavá potreba sa často objaví až pri jazde vo veľkom prúde.autá. A ako viete, prevodovka sa neprispôsobuje špecifickému štýlu jazdy samotného vodiča, takže je bezpečnejšie a výhodnejšie použiť manuálny režim.

Niektorým spotrebiteľom sa vyhliadka na samošoférovanie vôbec nepáči, pretože prenos je zverený počítaču a ten to musí vždy zvládnuť bez ľudského zásahu.

Z výhod spotrebitelia poznamenávajú aj to, že box robota príliš nezaťažuje pohonnú jednotku, takže jazda je maximálne pohodlná a pohodlná. Proces radenia po zrýchlení je pomerne rýchly. Práca s jednou spojkou je však už takmer minulé storočie. To značne spomaľuje vývoj takýchto prevodoviek, pretože modely prvej generácie dostávajú na svoju adresu veľa negativity a to znižuje obľúbenosť samotného zariadenia.

Vo všeobecnosti sa Lada Vesta považuje za normálnu lacnú možnosť. Spravidla to dostanú tí, ktorí sa len učia šoférovať, pokročilejší tomu nevenujú pozornosť.

Skriňa robota na Ford Focus

Žiaľ, spätná väzba od majiteľov vozidla Ford Focus nebola ani zďaleka pozitívna. Môžeme s istotou povedať, že voči americkému výrobcovi vzbudila veľa negatív a odsúdenia. Prvý vodič nemal rád - náklady na opravy. Mnohí píšu, že keď sa dozvedeli jeho cenu, chceli auto predať a kúpiť si „normálne“s automatickou prevodovkou.

Táto robotická škatuľa má však stále určité výhody. Recenzie ("Focus" - niejediný model, kde bol nainštalovaný podobný dizajn), nám umožňujú potvrdiť túto skutočnosť. Napríklad na tomto aute je nainštalovaná skrinka druhej generácie. Počas cesty je cítiť maximálnu úroveň pohodlia a komfortu. Práca je bezproblémová a posun je takmer nepostrehnuteľný.

Vo všeobecnosti niektorí spotrebitelia odporúčajú kúpu takéhoto auta, iní nie. Všetko závisí od chuti, pretože neexistujú žiadne vážne nedostatky. Pri výbere si však treba všetko dobre premyslieť a zvážiť, až potom sa rozhodnúť pre taký vážny krok, akým je kúpa robotického auta Ford. Box robota, ktorého recenzie sme už recenzovali, je najdôležitejším detailom auta a k jeho výberu treba pristupovať opatrne.