VAZ-21218 "Fora": špecifikácie, recenzie majiteľov, testovacia jazda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

O aute VAZ-2121 Niva už bolo povedané veľa slov. Toto je prvé domáce pohodlné SUV na svete.

Koľko vedia domáci motoristi o Nive? Taiga opúšťa montážnu linku závodu a v pilotných závodoch sa montuje päťdverový VAZ-2131. Ale aj na cestách v krajine existujú stredné verzie. Toto je VAZ-2129 - trojdverová modifikácia s dlhou základňou, ktorá už bola ukončená, a VAZ-21218 Fora. Toto auto je veľmi zaujímavé. A napriek tomu, že sa už nevyrába, model je medzi fanúšikmi žiadaný. V trojdverovej karosérii štandardnej Nivy je to trochu stiesnené a päťdverová modifikácia založená na VAZ-2121 nie je vôbec rovnaká. „Handicap“je niečo ako zlatá stredná cesta.

„Handicap“– čo to je?

„Niva Fora“je trojdverové terénne vozidlo so stálym pohonom všetkých kolies. Salón je vyrobený v kompletnej zostave "Lux". Auto je možné prevádzkovať za akýchkoľvek podmienok. K tomu dizajnéri vybavili model všetkým možným. Ide o stály pohon všetkých štyroch kolies,uzávierka diferenciálu, vysoká svetlá výška. Tento model bol prvýkrát predstavený v roku 1998. Ale toto všetko nie je to najdôležitejšie.

"Niva" vždy zaujímala motoristov ako dobrý objekt na tuning. Na streche boli nainštalované reflektory, nárazníky boli vybavené navijakmi, kolesá boli vždy na obrovských blatových pneumatikách. Existuje veľa variantov týchto modelov. Firma Bronto sa zaoberala výrobou špeciálnych automobilov. Firma vyvinula obrnené vozidlá pre potreby zberateľov. Nazývali sa „Force“a boli vyrobené na základe VAZ-2121. Brontomobily boli vtedy vo flotilách všetkých sebavedomých bánk.

Spoločnosť sa tam však nezastavila a po úspešnom vývoji automatu pre banky začala rozširovať škálu. Uvoľnili sa vozidlo na prejazd snehu a močiarov s názvom „March“a predĺžená 300 mm „Niva Fora“. Spolu s „March“a „Force“bolo „Foru“predstavené na autosalóne v Moskve v roku 1997. Model vtedy veľmi zaujal milovníkov off-roadu. Potom Bronto dostane certifikát na predaj Handicapu.

Stručne povedané, „Handicap“je rovnaká „Sila“, ale bez panciera na tele (takzvaná civilná verzia). Zvážte vlastnosti tohto auta.

Comfort

Najdôležitejším rozdielom medzi VAZ-21218 je samozrejme rázvor, ktorý sa predĺžil o 300 mm. Inžinieri tiež trochu zdvihli strechu. Tieto milimetre, získané zo stúpania, neslúžili na zväčšenie objemu kufra, ale na zväčšenie priestoru v kabíne. Auto je tiež iné a viacširoké dvere. Majitelia vedia, aké ťažké je pre dospelého dostať sa do zadného radu obyčajnej Nivy. Tu takýto problém nie je - do auta sa dostanete bez problémov.

Napriek tomu, že "Handicap" sa vzhľadom takmer nelíši od štandardného modelu, vo vnútri je rozdiel cítiť okamžite. Teraz nie je potrebné ohýbať sa, aby ste sa dostali na zadnú pohovku. A predné pristátie je celkom pohodlné.

Vďaka 300 mm sa cestujúci stali oveľa pohodlnejšími. Teraz už nemusíte ohýbať kolená. Z podbehov kolies boli odstránené kreslá, čím sa už aj tak malá šírka základne ešte viac obmedzila.

Kmeň

Pred príchodom VAZ-21218 bolo v kufri Nivy uložených niekoľko malých kufríkov a skromná súprava náradia. Kufor Fora je väčší. Ak potrebujete previezť nejaký objemný náklad, teraz už nemusíte sklápať zadné sedadlá. V kabíne je batožinový priestor pokrytý policou z VAZ-2108. Tam môžete nainštalovať zvuk. Zadné sedadlo je tiež požičané z VAZ-2108.

Design

VAZ-21218 "Bronto" sa vzhľadom na vzhľad odlišuje len niekoľkými detailmi. Prvá vec, ktorá vás upúta, sú dlhšie dvere. Druhým detailom je strecha, ktorá je teraz rádovo väčšia ako bežná. Urobili to veľmi zaujímavé. Začala sa podobať na anglický Land Rover Defender. V Nive však nie sú žiadne ďalšie okná. A nakoniec, tretím rozdielom je rezervná pneumatika visiaca za zadnými dverami, ako na väčšine džípov zahraničnej výroby.

Tento krok bol použitý nielen z estetických dôvodov aergonómiu, ale aj vďaka použitiu širších plášťov a kolies na Fore. Rezervné koleso sa pod kapotu jednoducho nezmestilo. Náhradná pneumatika nejaký čas visela na lacnom držiaku. Spätná väzba od motoristov poznamenala, že to bolo veľmi nepríjemné. Na otvorenie kufra museli majitelia prvých verzií najskôr zdvihnúť rezervnú pneumatiku a potom ju zložiť nabok. Výsledkom týchto postupov bolo často znečistené oblečenie. Potom sa situácia upravila. Museli ste dať ruku pod rezervné koleso a otočiť páku. Koleso sa teda bez problémov naklonilo.

Dlhé telo a jeho spoľahlivosť

Telo sa predĺžilo a predĺžilo najbežnejšou metódou pre AvtoVAZ. Základná "Niva" sa teda rozreže na polovicu a do konštrukcie sa vložia nové diely. Prirodzene, tento prístup nepridáva spoľahlivosť.

Preto sa Bronto rozhodol nekonať podľa štandardných, osvedčených technológií, ale ísť inou cestou. Všetky neštandardné prvky boli predĺžené samostatne. Každý detail bol starostlivo vypočítaný. To bolo urobené tak, aby telo nestratilo silu. Inžinieri Bronto sa snažili neskončiť s oslabeným dizajnom.

Bočná stena bola teda odrezaná zospodu pred prahom. V hornej časti bol rez urobený v zadnej časti dverí. Podlaha bola predĺžená stupňovitou vložkou. Strecha bola zvýšená pomocou zosilňovačov. Bronto uistil, že auto VAZ-21218 Fora úspešne prešlo všetkými testami, výsledok bol viac ako vynikajúci. Charakteristiky pevnosti a spoľahlivosti konštrukcie zostali zachovanéúroveň základnej Nivy.

Zváracie švy a spoje, ako aj predlžovacie vložky na tele je takmer nemožné nájsť. Môžete však cítiť vložku na časti strechy, ktorá sa zatvára hornou časťou dverí.

Dvere sú zvárané z dvoch častí. Vonkajšia časť konštrukcie je monolitický oceľový plech. Na dlhé dvere v Bronte dokonca nainštalovali ďalšie otváracie madlá pre cestujúcich v zadnom rade. Sklo je dostatočne veľké - veľkosť dvierok. Vo vnútri je diel dokončený štandardnými materiálmi. Čo sa niektorým majiteľom nepáči, je nedostatok vreciek na drobnosti vo dverách.

Salón

V kabíne VAZ-21218 nenájdete nič nové. Tu je interiér bežnej Nivy.

Rovnaký nepohodlný volič prevodov, rovnaký volant VAZ, tvrdý plast a velúrové čalúnenie. Vo všeobecnosti sa s ergonómiou nič neurobilo, stále je „chromá“- všimnite si recenzie majiteľov. Ale hovoriť o ergonómii nie je úplne správne - auto bolo navrhnuté pred 40 rokmi. Tu nepomôže ani tuning. Auto môžete vybaviť klimatizáciou, ale to úplne nevyrieši otázku pohodlia vo vnútri.

Motor a prevodovka

Pod kapotou, ako aj v kabíne nenastali žiadne zmeny. Tu na majiteľa čaká už známy model motora VAZ 21213. Výkon agregátu je 79 koní. Motor produkuje krútiaci moment 127 Nm. Keďže „Handicap“sa líši od štandardnej „Niva“väčšou hmotnosťou, zrýchlenie na 100 km / h trvá 21 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 135 km/h. SpotrebaFora má o celý liter viac paliva ako štandardná Niva.

Skôr sa v zberných vozidlách na hasenie požiaru namiesto rezervného kolesa montovali plynové generátory pod kapotu, v civilnej verzii táto možnosť nie je z dôvodu lacnejšieho prevedenia.

Prevodovka a podvozok sa tiež nezmenili. Je tu nainštalovaná rovnaká päťstupňová manuálna prevodovka a prevodovka. Hnacie nápravy - predná a zadná. Líši sa len kardanový hriadeľ - keďže je auto predĺžené o 300 mm, namiesto štandardného hriadeľa bol na Bronto nainštalovaný predĺžený.

Ďalšie funkcie

Keďže ide o podlhovastý automobil, jeho hlavný rozdiel od štandardnej Nivy je v rozmeroch karosérie. Dĺžka Handicapu je 4040 mm, šírka 1680 mm, výška auta 1750 mm. Rázvor Fora je 2500 mm. Pohotovostná hmotnosť - 1270 kg. Maximálna hmotnosť - 1720 kg. Ako vidíte, na aute VAZ-21218 zostali technické špecifikácie nezmenené. Ale toto auto milujú nie pre rýchlosť, ale pre jeho schopnosť prejsť terénom.

Skúšobná jazda

Na trati je auto celkom sebavedomé. Už tam nie sú tie skoky, ako krátka „Niva“. Odpruženie dobre absorbuje nerovnosti na ceste. Zdá sa, že nejde o žiadne tvrdé a seriózne SUV, ale o pohodlné osobné auto. V zákrutách sa auto tiež ukázalo byť lepšie ako štandardná Niva. Citeľný bol však väčší polomer otáčania - napokon, dlhý rázvor je cítiť.

Ale asf alt nie je miesto pre VAZ-21218. Testovacia jazdasa musí vykonávať na zablatených poľných cestách v blate, v pieskoch. A auto tu nie je horšie ako základná verzia. Všetky výhody a vlastnosti, ktoré výrobca oznámil, boli plne potvrdené.

Packages

Základná výbava neobsahuje zliatinové disky a značkovú mriežku na prednom nárazníku. Ak si už kúpite VAZ-21218, je lepšie objednať ladenie od výrobcu. Tieto blatníky sú veľmi užitočná vec v prevádzke auta. Tento prvok je mimochodom plne certifikovaný. Z ďalšej výbavy výrobca ponúka hydraulický posilňovač a klimatizáciu.

Záver

Čo ešte môžete povedať o VAZ-21218? Viac o tomto aute vám prezradia recenzie majiteľov. Majitelia považujú auto za celkom pohodlné a pohodlné. Prirodzene, pre milovníkov rýchlosti to nie je vhodné. „Fora“bolo vytvorené pre tých, ktorí sa nikam neponáhľajú. Stroj je udržiavateľný, jednotky sú celkom spoľahlivé. Všetky rozpisy sú pre Nivu štandardné.