Ventil kľukovej skrine: typy, zariadenie, princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Počas prevádzky motora sa neuvoľňujú len výfukové plyny. Len málo ľudí vie o kľukových skriniach. V spodnej časti motora sa hromadia výpary paliva, oleja a vody. Ich akumulácia zhoršuje a destabilizuje chod motora. Na odstránenie týchto látok je v konštrukcii vozidla umiestnený ventilačný ventil kľukovej skrine. Sú nimi vybavení aj Tuaregovia. Čo je tento prvok a ako je usporiadaný? Odpovede na tieto a mnohé ďalšie otázky sa dočítate v našom dnešnom článku.

Charakteristika

Všimnite si, že systém vetrania kľukovej skrine sa používa veľmi dlho. Podstata jeho práce je veľmi jednoduchá – vnútro motora je hadicou spojené s výfukovým potrubím. Pôsobením podtlakovej sily sa voda a olejové pary nahromadené v motore nasávajú späť do sacieho traktu.

Na autách BMWventilačný ventil kľukovej skrine je navrhnutý tak, aby sa plyny pohybovali iba jedným smerom.

Typy

Existujú dva typy týchto systémov:

• Otvorené.
• Zatvorené.

Prvý typ bol použitý na starších motoroch. Tu sa vetranie realizovalo v kryte posúvačov cez výstupnú rúrku. Všetky plyny išli von, do motorového priestoru. Systém bol neefektívny, preto koncom 70. rokov začali výrobcovia automobilov používať uzavretý ventil odvetrávania kľukovej skrine. Opel nie je výnimkou. Výhody takéhoto systému boli nasledovné:

• Úroveň emisií látok do atmosféry sa znížila.
• Motor nezažil „hladovanie“a pracoval stabilne pri akejkoľvek rýchlosti a poskytoval správny ťah.
• Tlak vo vnútri kľukovej skrine klesal. To prispelo k väčšiemu zdroju olejových tesnení a tesnení (v otvorenom systéme boli jednoducho vytlačené).

Ventily sa odlišujú aj typom výfukových plynov do sacieho potrubia. Existuje ventil na vetranie kľukovej skrine s priamym prietokom a nútený typ. Na vozidlách Volga s motormi ZMZ-402 sa benzínové a olejové výpary odstraňovali cez hrubé potrubie. Pripojil kryt ventilu ku karburátoru. V dôsledku toho sa plyny dostali priamo do sacieho potrubia bez ovplyvnenia miešania časti zmesi paliva a vzduchu.

Device

V autách sa v súčasnosti používa membránový ventil ventilačného systému kľukovej skrine. Pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• Vieka.
• Membrány.
• Vratná jar.
• Prípady.

Ten druhý má 2 armatúry. Jeden je určený na dodávanie plynov z kľukovej skrine, druhý na ich odstraňovanie.

Ako to funguje?

Činnosť mechanizmu závisí od režimu činnosti motora. Takže na tlmenom motore je ventil uzavretý membránou pod silou vratnej pružiny.

Keď jednotka beží na voľnobeh, membrána prekonáva silu pružiny (pretože v systéme vzniká vákuum) a časť plynov vstupuje do sacieho potrubia. Potom sa spolu so zmesou paliva a vzduchu spália v komore a vypustia do atmosféry. Pri rýchlostiach nad jeden a pol tisíc je kanál úplne uvoľnený membránou. Plyny z kľukovej skrine teda vstupujú do sania v plnom rozsahu. Vďaka membráne sa nebudú môcť dostať späť do kľukovej skrine.

Ako skontrolovať

Ako postupuje operácia, ventilačný ventil kľukovej skrine sa začne upchávať. To však neznamená, že prvok prestal fungovať a je potrebné ho vymeniť. Ak chcete skontrolovať, či ventilačný ventil kľukovej skrine funguje, jeho potrubie je odpojené od motora a fúkané jedným smerom. Na pracovnom mechanizme by mal vzduch v opačnom smere vstupovať v malom objeme.

Existuje ďalší spôsob kontroly ventilačného ventilu kľukovej skrine. Za týmto účelom naštartujte motor a odpojte potrubie od sacej strany po uvoľnení svorky na ňom. Potom položte palec na armatúru. S dobrým ventilom by sa mal držať. tooznačuje, že v systéme je vákuum.

Niektorí diagnostikujú samotný stav motora pomocou tohto ventilu. Medzi hadicou a sacím potrubím sa teda prerezáva priehľadný palivový filter (je nainštalovaný na karburátorových motoroch). Po určitom čase sa na ňom objaví olej a sadze. Ak sa filter zašpiní počas prvých 100 – 150 kilometrov, potom je skupina valca a piestu v motore chybná. Hoci je systém navrhnutý tak, aby cirkuloval škodlivé látky, ventil by nemal mať toľko nečistôt za tak krátky čas.

Možné poruchy

Ak v systéme nie je vákuum a plyny nevstupujú do sacieho potrubia, dôvod je jeden z dvoch:

• Zlyhal ventil ventilácie kľukovej skrine.
• Zanesené hadice systému.

V druhom prípade je hlavnou príčinou problému opotrebovanie skupiny piestov. Oplatí sa skontrolovať kompresiu vo valcoch. Skontrolujte tiež krúžky na stieranie oleja. Ak sú oslabené alebo „položené“, olej vstúpi do systému vo veľkých množstvách. Hadice sa upchajú. Súčasne je porušená samotná membrána ventilu. Prečo je tento jav nebezpečný? Ak systém nemôže normálne čerpať plyny, hromadia sa na iných miestach a pod vysokým tlakom. Takže vytlačia tesnenia a tesnenia. Motor stráca ťah, pri voľnobehu je nestabilný.

Ak je kompresia správna, ahadice nie sú upchaté, na vine je samotný ventil. V takejto situácii ho stačí jednoducho vymeniť za nový.

Cena

Koľko stojí ventilačný ventil kľukovej skrine? "BMW" je vybavený zariadením pre 2-2, 5 tisíc rubľov. Pre automobil Ford Focus tento prvok stojí až jeden a pol tisíc rubľov. Pre domáce vozidlá VAZ ventil nestojí viac ako tisíc.

Ako nahradiť vlastnými rukami?

Pozrime sa na to, ako si tento prvok môžete sami zmeniť na príklade motora BMW M-54. Takže najprv musíte nájsť samotný ventilačný ventil kľukovej skrine. Nachádza sa v prednej časti motora, pod sacím potrubím. Po dosiahnutí odstránime regulátor voľnobežných otáčok a elektronickú škrtiacu klapku. Pre pohodlie môžete demontovať samotné sacie potrubie (nie je to však nutné).

Teraz odpojíme hadice od ventilačného ventilu a vyberieme samotný prvok. Inštalácia nového zariadenia sa vykonáva v opačnom poradí. Kvôli spoľahlivosti sú všetky hadice zaistené svorkami.

Záver

Zistili sme teda, ako funguje a funguje ventilačný ventil kľukovej skrine. Pri prevádzke vozidla by ste mali pravidelne kontrolovať stav tohto zariadenia. Koniec koncov, ak je ventil upchatý, môžete "dostať" vymeniť tesnenia a tesnenia. A to sú dodatočné náklady na peniaze aj čas. Upozorňujeme tiež, že ak sú hadice upchaté, záležitosť nebude obmedzená na jedno čistenie. Ak sa vyskytnú problémy s piestom, tieto sadze sa vytvoria za pár dní. Jazdiť stakáto porucha sa neodporúča. Koniec koncov, tlak v kľukovej skrini je mnohokrát vyšší ako norma. Je potrebné skontrolovať kompresiu motora a ak je to možné, stav krúžkov na stieranie oleja.