Čo je motorček stieračov auta. Ako vymeniť motorček stieračov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Stierače čelného skla ako doplnok k autu sa používajú takmer od uvedenia prvých sériových modelov vozidla. Potreba ochrany čelného skla je spôsobená bezpečnostnými opatreniami počas jazdy – „stierače“čistia jeho povrch, čím vytvárajú podmienky pre optimálnu viditeľnosť. Na vykonanie tejto operácie je potrebné špeciálne technické zariadenie z pracovných prvkov, ktoré zosilňuje motor stierača a pohonný systém ako celok. Napriek pomerne skromným rozmerom ide o pomerne zložitý systém, čo vedie k poruchám počas prevádzky a potrebe výmeny niektorých prvkov mechanizmu.

Dizajn a prvky stierača

Ostrekovač čelného skla obsahuje upevňovaciu súpravu, kefu a prítlačný blok. Zapínací mechanizmus je odnímateľný a obsahuje spony na kolík a vodítko. Adaptér funguje ako konektor. Mimochodom, o tom, ako dobre poskytuje spojenie,závisí od stability čističky. Prítlačný blok priamo vykonáva pohyb pracovných prvkov - ide o systém niekoľkých plastových alebo kovových oblúkov. Na okraje oblúkov je pripevnená kefa, ktorá sa priamo dotýka povrchu skla a čistí ho od nečistôt dažďovou vodou. Činnosť opísanej konštrukcie zabezpečuje motorček stieračov, ktorý sa ovláda z priestoru pre cestujúcich pomocou špeciálnej rukoväte.

Motorové zariadenie

Elektromotor v "stieračoch" sa nazýva aj prevodový motor a v moderných verziách je to zvyčajne trojkefový. Motor môže mať niekoľko rýchlostí, pričom jeho pracovné sily sú generované permanentnými magnetmi. Zloženie tejto jednotky môže byť znázornené takto:

• prípad (pre prevodovku a samotný motor);
• kotva, ako aj zadné a predné puzdrá jej hriadeľa;
• výstupný hriadeľ;
• hnaný prevod;
• traverz s držiakmi na kefy;
• plstený prsteň;
• collector;
• permanentný magnet;
• Mechanizmus napínacej prevodovky.

V niektorých verziách obsahuje motorček stieračov aj ochranné systémy - v tejto kapacite sú použité tepelné bimetalové poistky, ochranné mechanizmy proti preťaženiu a tlmivky s kondenzátormi tiež znižujú rádiové rušenie.

Zadné a predné podložky

V procese jazdy musí mať majiteľ auta prehľad z rôznych uhlov a strán. Pretookrem tradičného predného stierača existujú aj zadné verzie. V prvom prípade je k dispozícii dvojitý dizajn, to znamená, že na zvýšenie účinnosti čistenia má kefa dve gumičky. Motor zadného stierača je menej namáhaný, pretože poháňa jediný dizajn. To však neznamená, že zadné modely majú nižšie riziko zlyhania – frekvencia porúch je podobná ako pri predných.

Okrem toho existujú „stierače“pre spätné zrkadlá, ale vzhľadom na zložitosť implementácie takýchto systémov sa takéto riešenia postupne stávajú minulosťou a funkcie viditeľnosti prenechávajú klasickým verziám práčka.

Možné poruchy

Motor stierača môže byť poškodený rôznymi faktormi, ktoré vedú k porušeniu spojov medzi kefami a zberačom, klinu v prevodovke, nestabilnej prevádzke motora atď. motor nie vždy vyžaduje výmenu, ponecháva možnosť šetrenia prevádzkového stavu korekciou polohy komponentov systému - to platí napríklad pre bimetalovú poistku. Poruchy rezistorov alebo spínačov zvyčajne vedú k narušeniu prevádzky vysokorýchlostných režimov.

Problémy s kefami odstraňujú aj jednoduché manipulácie s dorazovým mechanizmom - vo väčšine prípadov ich nastavenie umožňuje obnoviť čistiace prvky. Problémy estetického charakteru, vrátane škrípania, brúsenia a iných nepríjemných zvukov, sa takmer vždy riešia čistením samotných kefiek. Navyše, suchosť skla vedie aj k nešťastnému hluku.

Ako odstrániť motor?

Hlavné problémy s prevádzkou stierača stále ovplyvňujú prvky motora, čo si vyžaduje jeho opravu alebo výmenu. Vo všeobecnosti by ste pri spúšťaní akýchkoľvek obnovovacích operácií mali vedieť, ako demontovať motorček stierača bez poškodenia jeho konštrukcie a súvisiacich komponentov.

Najprv musíte odskrutkovať upevňovacie prvky, ktoré upevňujú páky - to vám umožní odstrániť kefy z drážok pohonu. Najprv sa odskrutkujú matice a potom sa odstránia plastové puzdrá a tesnenia. Ďalej musíte odstrániť blok pomocou drôtov. Za týmto účelom zdvihnite tesnenia na okrajoch a demontujte ich cez štrbinu vo výklenku motora. V tejto fáze by sa mala odstrániť aj celá konštrukcia stierača, mali by sa odstrániť podložky, pružiny a trakčné prvky. Toto je príklad toho, ako môžete demontovať motor predného stierača bez toho, aby ste zasahovali do pohonných systémov samotného auta. Keď je zariadenie odstránené, môžete ho začať kontrolovať a identifikovať chyby. Po zhodnotení stavu práčky je potrebné urobiť rozhodnutie - vymeniť ju alebo opraviť.

Funkcie odstránenia motora na VAZ

Ak sa pracuje na jednom z modelov VAZ, budete musieť vziať do úvahy niektoré nuansy demontáže. Vo všeobecnosti je prevádzka podobná podobným akciám na iných autách, ale stále existujú určité rozdiely.

Takže najprv sa odpojí napájacia zástrčka. Tento prvok je odpojený v dôsledku jeho opatrného pohybu preč z miesta upevnenia. Potom nadvihnite tesnenie a zachyťte jeho okraje. Takžeguma kapucne sa zdvihne. Drôty so zástrčkou sa odstránia cez štrbiny, po ktorých sa odskrutkujú upevňovacie skrutky motora. Na konečnú prípravu motora stierača VAZ na demontáž je tiež potrebné zdvihnúť ochranný kryt. Potom musíte jemne zatlačiť na štrbinové kolíky - malo by sa to robiť, kým nespadnú dovnútra. Týmto je postup dokončený. Motor je pripravený na odstránenie.

Ako demontovať motorček zadného stierača?

Zariadenie a princípy upevnenia zadného okna sú trochu iné ako predné, ako aj spôsob zabezpečenia pohonných systémov. Preto má prístup k odstráneniu podložky s jej elektromotorom množstvo funkcií. Práca začína inštaláciou "stierača" vo zvislej polohe, čo umožní odskrutkovať upevňovacie skrutky. Potom, aby ste mohli demontovať motor zadného stierača, je potrebné odpojiť všetky vonkajšie komponenty systému a samotnej konštrukcie. Predovšetkým je odstránená páka, ochranný kryt na valci, odskrutkovaná skrutka konzoly.

Charakteristickým rysom tohto postupu je potreba odstrániť čalúnenie batožinového priestoru. Aby ste to dosiahli, musíte postupne vybrať uzávery, čím zablokujete prístup k bloku elektroinštalácie. Je dôležité vziať do úvahy, že budete musieť odstrániť dve podložky - jednu pre postroje a druhú pre káble. Keď sú tieto prvky odstránené, môžete začať odskrutkovať skrutky, ktoré upevňujú motor. Potom zostáva odstrániť komponent pohonu otočením.

Demontáž motora

Po vonkajších upevňovacích prvkoch, kvôliktorým je elektromotor napevno odskrutkovaný, môžete začať rozoberať. V tomto prípade je dôležité nedotýkať sa nastavovacej skrutky, pretože je možné porušenie axiálnej vôle v kotvovom hriadeli. Ak však plánujete vymeniť motorček stieračov, na tomto faktore nezáleží.

Najskôr musíte odstrániť panel na prevodovke a potom - jej ozubené koleso a montážnu skrutku s klietkovými maticami. Puzdro sa demontuje spolu s držiakom kefy a kotva sa okamžite odstráni. Odporúča sa prefúknuť kryt stlačeným vzduchom pomocou kompresora na mieste. Zaisťovacie krúžky sú umiestnené na valčekoch mechanizmu - mali by byť úplne odstránené spolu s nastavovacími podložkami. Vytiahnite tyče a O-krúžky z držiaka. Ten by mal byť odstránený z oboch strán držiaka - z drážok.

Oprava motora

Technická obnova elektromotora sa môže týkať jeho rôznych častí, ako aj stavu kontaktov a dosiek. V niektorých prípadoch je povolené iba čistenie prvkov, zatiaľ čo iné problémy vyžadujú ich úplnú výmenu. Oprava motora stieračov sa spravidla vykonáva po dôkladnej kontrole stavu nasledujúcich častí:

• pružiny na motorových kefách – nízka kvalita pohybu vedie k potrebe výmeny;
• kolektor - zvyčajne sa čistí abrazívami (ak je prvok spálený, potom je potrebné vymeniť kotvu);
• pri zistení zlomených alebo opotrebovaných zubov je potrebné vymeniť ozubené koleso v prevodovke;
• tyčky stieračov sú vymenené, ak súzakrivené;
• všetky gumené prvky v prípade najmenších prasklín, zlomov a škrabancov musia byť tiež vymenené;
• kontakty môžu byť spálené alebo zoxidované (v takýchto prípadoch sa čistia jemnozrnným abrazívom).

Samozrejme, často sa vyskytujú prípady, keď oprava motorčeka stieračov s výmenou všetkých uvedených prvkov neprinesie očakávaný výsledok. Zvyčajne sa to deje v dôsledku nekompatibility zariadenia s vlastnosťami samotného vozidla alebo v dôsledku vážneho poškodenia dosky, napríklad ak dôjde k spáleniu kontaktov s drôtmi. Nevyhnutnosť úplnej výmeny zariadenia vzniká tiež vtedy, ak si celé naplnenie motora vyžaduje komplexnú opravu. Hoci je obnovenie teoreticky možné, výsledok pravdepodobne nezabezpečí dlhodobú prevádzku stieračov.

Montáž a inštalácia motora

Ak sa rozhodnete zakúpiť si nový motorček stieračov a namontovať ho na starý dizajn, môžete pri montáži postupovať v opačnom poradí. V tomto prípade je žiaduce označiť nastavovacie prvky aj v štádiu demontáže. To vám umožní na mieste určiť, ako vymeniť motor stierača inštaláciou funkčného analógu na rovnaké miesto a s rovnakými nastaveniami. Toto pravidlo platí aj vtedy, ak bol starý elektromotor opravený - je zmontovaný a inštalovaný v opačnom poradí, ale treba mať na pamäti, že pri montáži kotvy do špeciálneho hriadeľového konektora musí byť do krytu zabudovaná prítlačná guľa.

V procese montáže prevodovkyje vhodné premazať jeho ozubené koleso a šneku hriadeľa. Ako mazivo možno použiť tukové roztoky. To isté platí pre postup inštalácie ťahu do držiaka - v tomto prípade sú valčeky mazané. Kľukový mechanizmus je inštalovaný paralelne so skrátenou tyčou smerom k elektromotoru.

Kontrola výkonu mechanizmov

Vo fáze opravy alebo pri preventívnej kontrole stieračov čelného skla možno problémy v zariadení zistiť niekoľkými spôsobmi. O kvalite mechanizmu vypovedá predovšetkým funkcia kefky a jej poloha v držiaku kefky. Čistiace prvky sa musia voľne a ľahko pohybovať v súlade s nastavenou rýchlosťou. Samotný elektromotor kontroluje tester. Takáto diagnostika umožňuje najmä zistiť porušenia kontaktov a spojení. V demontovanej podobe umožňuje prístroj vyhodnocovať aj stav ozubeného kolesa prevodovky - kontrolujú sa najmä spomínané zuby a závity na valčekoch. Zvyšné komponenty je možné skontrolovať voľným okom aj pri povrchovej kontrole.