Kontrola stability auta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Ešte nedávno bola pre bežných motoristov kuriozitou prítomnosť elektronických systémov podporovaných automatizáciou v aute. Dnes sa používa veľa takýchto asistentov, z ktorých niektorí sa aktívne podieľajú na priamom riadení jazdy. Jeden z najvýznamnejších možno nazvať systém stability výmenného kurzu, ktorý je zodpovedný za korekciu momentu sily kolies. Táto technológia je označená ako ESC (Electronic Stability Control) a je najčastejšie dostupná ako voliteľná výbava pre modely nie nižšej ako strednej triedy. Niektorí výrobcovia automobilov však začínajú ponúkať podobné zariadenia pre lacné vozidlá.

Technická implementácia systému

Mechanizmus smerovej stability alebo dynamickej stability je súbor funkčných komponentov vrátane riadiacej jednotky, snímačov a hydraulických ovládačov.

Citlivé prvky (snímače) v prevádzkeregistrovať parametre pohybu vozidla a vyhodnocovať činnosť vodiča a odosielať príslušné údaje do riadiacej jednotky. Do úvahy sa berie napríklad uhol natočenia volantu, stav brzdových svetiel, rýchlosť kolies a úroveň brzdného tlaku. Ďalej riadiaca jednotka systému riadenia stability na základe prijatých signálov posiela príkazy akčnému zariadeniu. V tejto fáze sú aktivované ventily, brzdové tlakové spínače, optika atď.

Hydraulické zariadenia môžu v závislosti od nastavení ovládať správanie auta na ceste, okrem iného ovplyvňovať prevodovku.

Princíp fungovania

Okamih vstupu systému do procesu riadenia možno považovať za potenciálne nebezpečnú alebo havarijnú situáciu, ktorej riziko určuje stabilizátor porovnaním parametrov pohybu stroja a konania majiteľa. Ak teda systém kontroly stability zistí rozdiel medzi skutočnými indikátormi stavu vozidla a indikátormi predtým nastavenými, situácia bude uznaná ako nekontrolovateľná a kontrola čiastočne prejde na moduly ESC.

Tu je dôležité poznamenať význam parametrov, ktoré sa považujú za kritické. Používateľ si ich sám vopred nastaví a ak počas jazdy z nejakého dôvodu dôjde k ich porušeniu, systém začne automaticky pracovať.

Teraz ďalšia otázka – ako sa dosahuje priama kontrola? Veľa závisí od konkrétnej verzie, aleštandardné systémy kontroly stability ESC implementujú kontrolu prostredníctvom nasledujúcich akcií:

1. Zmeňte krútiaci moment pohonnej jednotky.
2. Brzdové kolesá (všetky alebo niektoré jednotlivo).
3. Korekcia stupňa tlmenia (ak je vozidlo vybavené adaptívnym odpružením).
4. Zmeňte uhol natočenia kolies (ak sú vybavené aktívnym riadením).

Ďalšie funkcie

moduly ESC môžu mať rôzne konfigurácie – od základných až po pokročilé s určitou sadou podsystémov. Voliteľne možno doplniť najmä posilňovače bŕzd, zariadenia na odvod vlhkosti, teplotné korektory, jednotky zabraňujúce prevráteniu stroja atď.. Poskytuje sa aj možnosť rozšírenia funkcií na softvérovej úrovni. Týka sa to elektronickej zmeny parametrov krútiaceho momentu alebo aktivácie zvukových a svetelných signálov.

V strojoch vybavených ťažným zariadením môže byť systém stability vozovky doplnený o stabilizáciu cestného vlaku. Tento mechanizmus je navrhnutý tak, aby zabránil kmitaniu pri jazde s prívesom.

Aktívna spoľahlivosť bŕzd sa zvyčajne zameriava na reguláciu ich výkonovej funkcie, ale ESC vám tiež umožňuje opraviť nedostatok adhézie medzi brzdovými kotúčmi a doštičkami.

Odlišnosti od technológie ESP

V zásade sa tieto systémy trochu líšia a kľúčové úlohy sa úplne zhodujú. Toto je prevenciašmyk, podpora trajektórie a celkovo eliminujú akékoľvek riziko kolízie. Rozdiel je len v spôsoboch, akými sa tieto ciele dosahujú. Systém ESP stability výmenného kurzu je teda viac zameraný na softvérovú reguláciu parametrov pohybu a prepojenie s modulom protišmykovej ochrany.

Pokiaľ ide o technické vybavenie, technológia je tiež väčšinou rovnaká. Súprava ESP obsahuje rovnakú elektronickú riadiacu jednotku a snímače, ktoré sa nazývajú G-senzory. To znamená, že dôraz sa kladie na kvalitu registrácie prevádzkových parametrov, a nie na prostriedky ich praktickej zmeny. Systém ESP zasahuje do riadiaceho procesu nie na úkor vlastnej infraštruktúry, ale zmenou aktuálnych funkčných ukazovateľov motora, brzdového systému a zariadení zodpovedných za aktívnu bezpečnosť – ten istý modul kontroly trakcie.

Čo potrebujete na inštaláciu komplexu ESC?

Práve kvôli interakcii stabilizátorov so súvisiacimi bezpečnostnými systémami bude takéto vybavenie vyžadovať vhodnú súpravu. V závislosti od typu ESC a priradených funkčných úloh môže byť potrebné vopred nainštalovať protiblokovací brzdový systém a riadiacu jednotku motora.

Existujú aj nuansy používania elektronického systému riadenia stability na autách s manuálnou prevodovkou. Úplné ovládanie ovládania prostredníctvom regulácie prevodovej jednotky v tomto prípade nebude zabezpečené. Taktiež vopred vypočítava možnosť pripojenia napalubná sieť elektrických zariadení vrátane senzorov.

Nevýhody systému riadenia stability

moduly ESC majú mnoho výhod z hľadiska bezpečnosti vodiča. Okrem toho je tento asistent aj ergonomickým doplnkom, ktorý v niektorých prípadoch zjednodušuje jazdu.

Sú však situácie, v ktorých sa rovnaký modul prejaví na negatívnej strane. Napríklad, ak sa chce skúsený vodič podľa zabehnutej schémy dostať zo šmyku zvýšením plynu. V tomto prípade to neumožní systém kontroly stability vozidla, ktorý obmedzí prívod paliva a rezný moment. Východiskom bude tlačidlo na deaktiváciu stabilizátora, na ktoré sa v takýchto konfliktných situáciách oplatí pamätať.

Na záver

Elektronické asistenčné jazdné systémy sú príkladom efektívnej interakcie medzi softvérovou náplňou auta a mechanikmi. Okrem toho poprední automobiloví giganti každý rok ponúkajú nové a pokročilejšie úpravy takýchto asistentov. Napríklad v najnovších verziách systému ESC poskytujú reakciu už za 20 ms. A to bez ohľadu na aktuálnu rýchlosť a režim jazdy. Ako však už bolo uvedené, táto technológia nie je dostupná pre všetkých motoristov. Majitelia lacných domácich modelov si ho napríklad môžu kúpiť iba ako voliteľnú možnosť a za veľa peňazí v porovnaní s iným doplnkovým vybavením.