Príprava Nivy na off-road vlastnými rukami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Terénne autá VAZ, medzi ktoré patrí Lada 4x4 (Niva) a Chevrolet Niva, sa vyznačujú vysokou priechodnosťou aj v sériovej podobe. Je to vďaka dobrej geometrii karosérie a zavesenia kolies, prítomnosti systému pohonu všetkých kolies s redukčným prevodom a stredového diferenciálu s uzávierkou.

Vždy je však čo zlepšovať. Okrem toho majú tieto autá zjavné nedostatky, predovšetkým nedostatočný výkon motora. Ďalej v článku sa uvažuje o príprave Nivy na off-road.

Funkcie "Niva"

Klasická „Niva“, známa ako VAZ-2121 a Lada 4x4, je kompaktné SUV malej triedy, vyrábané od roku 1977. Má monokokovú karosériu, ktorú nájdete v 3 a 5-dverových verziách. Vybavený 4-valcovými benzínovými motormi s objemom 80-94 litrov. S so 4 a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Pohon je plný, s redukciou a uzamykateľným stredovým diferenciálom. Predné zavesenie - nezávislé, zadné -závislý.

Funkcie Chevrolet Niva

Chevrolet Niva je tiež kompaktné SUV. Vyrába sa od roku 2002. Má 5-miestnu karosériu. Väčšina áut je vybavená 80-koňovým motorom Niva s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Konštrukcia prevodovky a podvozku je podobná.

Princípy ladenia

Príprava Niva-Chevrolet na off-road, ako každé iné auto, musí byť dôkladne premyslená a vypočítaná. K jeho vyladeniu však treba pristupovať mimoriadne opatrne. Je to spôsobené tým, že ich dizajn má malú rezervu bezpečnosti, ktorá určuje potenciál pre ladenie. To znamená, že prvky auta fungujú takmer na hranici svojich možností a príprava Chevy Niva na off-road to môže ľahko zlomiť. Tým sa zníži výkon aj spoľahlivosť.

Takže motory majú nízky výkon aj pre štandardné autá. Ak ich zaťažíte ťažkým prídavným zariadením a nainštalujete veľké kolesá, nízky dynamický výkon sa ešte zhorší a zaťaženie už slabého motora sa zvýši, čo povedie k zníženiu jeho zdrojov. Približne rovnaká situácia s podvozkom: Výškovka inštaláciou dlhých tlmičov a pružín alebo dištančných vložiek bez dodatočného zásahu povedie k zhoršeniu ovládateľnosti a stability a zrýchlenému opotrebovaniu prvkov zavesenia aj prevodovky.

Okrem toho seriózny zásah do dizajnu je drahý. Preto sa rozlišujú fázy prípravy Nivy na terén. A počiatočné (turistické) zahŕňa zmenu ainštalácia iba jednotlivých prvkov, s takmer úplným zachovaním pôvodného dizajnu.

Náklady na tuning sú určené mierou zásahu do konštrukcie a úrovňou použitých dielov. Ako viete, väčšina majiteľov SUV VAZ sú chudobní ľudia. Preto je príprava „Nivy“pre off-roadové kutily bežná.

Z rovnakého dôvodu si väčšina majiteľov auto udržiava a opravuje sama. Sú si dobre vedomí „Niva“. Terénnu prípravu, ktorej fotku prinesieme v našom článku, teda zvládnu aj oni.

Body

Pre SUV je mimoriadne dôležité chrániť spodok zakrytím hlavných komponentov, ako je motor, prevodovka, predný hnací hriadeľ, prevodovka prednej nápravy.

Ochranu predstavujú plastové alebo kovové plechy. Prvý z nich je veľmi krehký. Dokonca aj 1-2 mm plechy môžu chrániť iba pred malými kamienkami a slabým kontaktom s povrchom. Preto pre vážne použitie v teréne ochrana s hrúbkou 4-6 mm.

Čo sa týka plochy, mali by ste zvoliť čo najširšie plachty, ktoré pokrývajú čo najväčšiu plochu. V tomto prípade je potrebné dbať na to, aby existovali technologické a vetracie otvory. Takáto príprava Nivy na off-road bude stáť asi 30 tisíc rubľov.

Niekedy poskytujú ochranu tela inštaláciou odolnejších kovových nárazníkov a prahov (súprava karosérie). Bude to stáť približne 20-30 tisíc rubľov.

V prípade inštalácie širších kolies použite predĺženia blatníkov. Najjednoduchšie univerzálne možnosti stoja asi 2 000 rubľov.

„Niva“má krehké a malé ťažné oká, ktoré sú potrebné na cestách na odstránenie uviaznutého auta. V Chevrolete Niva sú silnejšie, ale sú umiestnené veľmi nevhodne. Preto je vhodné pripraviť Nivu na off-road inštaláciou odnímateľného ťažného zariadenia so štvorcovou objímkou 50x50 vzadu a úchytmi na navijak vpredu.

Umožní vám to meniť tieto zariadenia na miestach pomocou ťažného zariadenia namiesto ťažných ôk, ťahania prívesov a použitia zdvíhacieho zariadenia. Cena je približne 15 tisíc rubľov.

Cena elektrického navijaka je od 20 tisíc rubľov. Ďalšie 4 tisícky bude stáť upevňovací systém.

Mnoho profesionálne vyškolených SUV je vybavených expedičným kufrom. Toto zariadenie samozrejme nezvyšuje priechodnosť. Využitie vozidla v teréne však často zahŕňa prepravu veľkého množstva nákladu, ktorý sa nemusí zmestiť do nákladného priestoru. Pri predmetných autách to platí obzvlášť, keďže obe majú malé kufre. Navyše má Niva rezervné koleso umiestnené v motorovom priestore, takže zaťažuje predok, zhoršuje chladenie motora a bezpečnosť.

Inštaláciou expedičného kufra bude možné tieto problémy vyriešiť presunutím rezervnej pneumatiky tam. KomuOkrem toho má veľa možností držiaky na ďalšie vybavenie. Pri výbere kufra musíte venovať pozornosť spôsobu jeho pripevnenia: je lepšie, ak je pripravený na inštaláciu na továrenské strešné lišty, odkvapy alebo oblúky, pretože na pevné uchytenie je potrebné povolenie.

Mnohé upravené SUV majú nainštalované prídavné svetlá. Štandardné svetlomety nemusia v teréne stačiť. Navyše sa rýchlo zašpinia v blate. Preto sa prídavné svetlomety inštalujú vyššie - zvyčajne na strechu. Mnohé prepravné kufre majú špecializované držiaky. LED lustre stoja od 3 tisíc rubľov.

Motor

Ako už bolo uvedené, motory daných áut sú veľmi slabé pre terén, kde im chýbajú trakčné schopnosti. Vidno to najmä na ťažšom Chevrolete Niva. Situácia sa zhoršuje, ak je telo zaťažené dodatočným vybavením a sú nainštalované veľké kolesá. Existujú 2 spôsoby, ako vyriešiť tento problém: výmena motora za výkonnejší alebo vyladenie pôvodného motora.

Motory VAZ-21126 a Toyota 3S a iné sa najčastejšie používajú na výmenu na Chevrolet Niva. Na Niva sa najčastejšie inštaluje aj 3S. Najlacnejšie sa to dá kúpiť (od 30 tisíc rubľov).

Čo sa týka úprav, používajú sa tu rovnaké technológie a metódy ako pri športovom tuningu motorov VAZ. Líši sa len cieľový charakter motora: na rozdiel od tohošportové, s off-roadovým ladením sa snažia získať maximálny krútiaci moment pri nízkych otáčkach.

Hlavnou off-roadovou úpravou motora je šnorchel. Toto zariadenie je externý prívod vzduchu, ktorý je privedený na strechu, aby sa zabránilo vodným rázom a zabezpečil sa prívod čistého vzduchu zhora, kde je menej prachu. Okrem toho sú šnorchle vybavené separátormi. Ich cena je rovnaká a začína od 3 tisíc rubľov.

Prevodovka

Pre zabezpečenie rovnomerného otáčania kolies je automobil vybavený prednými a zadnými medzinápravovými diferenciálmi s uzávierkami. Cena je asi 15 tisíc rubľov. Obe SUV majú stredové zámky na sklade.

Ako už bolo uvedené, obe autá majú motory s nízkym výkonom a nedostatočným krútiacim momentom na seriózny off-road. Tento problém je možné vyriešiť bez zásahu do ich dizajnu. Za týmto účelom zmeňte prevodový pomer hlavného páru. Cena - od približne 3 tisíc rubľov.

Obe autá majú nízky prevodový stupeň. Existujú však súpravy na zníženie, ktoré ďalej znižujú prevodový pomer. Cena - od 10 tisíc rubľov.

Prívesok

Najdôležitejšie parametre off-roadového odpruženia sú svetlá výška a zdvih. Štandardné autámajú vysokú svetlú výšku a dobrú geometriu. Avšak časom, najmä pri prevádzke pod zaťažením alebo v teréne, môže pruženie klesnúť. Aby sa tomu zabránilo, pružiny a tlmiče sa menia na zosilnené. Vyznačujú sa zvýšenou tuhosťou, no majú lepšiu energetickú náročnosť a sú odolnejšie. Stoja od 12 tisíc rubľov.

Zväčšenie svetlej výšky si vyžaduje oveľa vážnejší zásah do konštrukcie zavesenia kolies. Ak jednoducho namontujete rozpery alebo dlhšie tlmiče a pružiny, výrazne sa zníži životnosť kĺbov CV a kardanových kĺbov, zníži sa ovládateľnosť, stabilita a účinnosť brzdenia. Preto je potrebné vykonať značné množstvo práce s výmenou veľkého počtu prvkov, aby sa zabezpečila trvanlivosť konštrukcie, čo je príprava Nivy na terén s vlastnými rukami. Fotografie jasne ukazujú jeho implementáciu.

Kolesá

Priechodnosť do veľkej miery určujú pneumatiky. Štandardné pneumatiky nie sú vhodné na vážne použitie v teréne. Terénne pneumatiky poskytujú lepšiu priľnavosť na blate, sypkých pôdach a iných povrchoch. Na zimu existuje špecializovaná terénna pneumatika. Výmena pneumatík je preto najjednoduchší spôsob, ako pripraviť Niva-Chevrolet na off-road vlastnými rukami.

Treba mať na pamäti, že bez zvýšenia svetlej výšky a rozšírenia podbehov kolies je možnénamontujte kolesá nie väčšie ako 15-palcové 215/75 alebo 16-palcové 215/65. Prvá možnosť je relevantnejšia, pretože poskytuje lepšiu jazdu a väčší výber pneumatík a zhoršenie ovládateľnosti nie je pri týchto autách veľmi výrazné. Takáto príprava Nivy na terén bude stáť asi 16 tisíc rubľov.

Interiér

Pre jazdu v teréne je interiér zdobený jednoduchými, ľahko umývateľnými materiálmi. Najčastejšie sa podlaha mení pomocou hliníkových panelov. Inak sú interiéry áut celkom jednoduché.

Niekedy je nainštalovaná dodatočná výbava v závislosti od výbavy auta.