VAZ 2108 - Prevodovka: mechanizmus mechanizmu a jeho oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Článok popisuje, ako opraviť prevodovku v aute VAZ 2108. Všetky body, detaily a nuansy.

VAZ 2108 - Prevodovka: usporiadanie komponentov, jej opravy a vylepšenia

Domáce auto je auto s predným náhonom a motor je umiestnený priečne a slúži na pohyb po koľajniciach. Kovová karoséria je vyrobená podľa typu hatchback, ktorý má 3 dvere. Zadné dvere sú určené na nakladanie a vykladanie batožiny. Pri preprave dlhej a nadrozmernej batožiny sa zadný rad zloží - v tomto momente sa zväčší batožinový priestor.

4-valcové karburátorové motory s objemom 1,1, 1,3 alebo 1,5 litra. V súčasnosti sú v niektorých autách nainštalované systémy vstrekovania paliva. Auto s predným náhonom zaručuje lepšiu ovládateľnosť auta v zákrutách aj na mokrej vozovke. Pri dlhodobom používaní auta dochádza k opotrebovaniu mnohých prvkov, uvoľneniu upevňovacích prvkov zostáv a porušeniu nastaviteľných hodnôt.

Kontrolný bod je najspoľahlivejší prvok v aute. Porucha tohto mechanizmu sa v porovnaní s inými časťami vyskytuje pomerne zriedka. A pre to všetko, úplné alebo čiastočné zlyhanie ho robí úplne nevhodným pre ďalšieaplikácia do auta. Bude jednoducho nemožné prevádzkovať auto na určený účel. Okrem toho bude potrebné, aby auto dopravilo na opravu prevodovky odťahovkou.

Prevládajúce typy členení

Jedným z typov porúch prevodovky na VAZ 2108 je opotrebovanie ložísk alebo nedostatok oleja v radiacej jednotke. A so všetkým, toto poškodenie sa dá veľmi ľahko opraviť výmenou oleja alebo výmenou ložísk. Úplne iné je, ak hovoríme o vážnejších poruchách spojených s axiálnym prestavovaním hriadeľov, deformáciou hlavice radiacej páky, zasekávaním, neprimeraným záberom, vyraďovaním ozubených kolies, opotrebovaním upevňovacích prvkov, rôznych matíc a pružín zhoršením pružnosti radiacej páky. gule - v takýchto situáciách sa zaobídete bez úplnej opravy.

Konštrukčné zariadenie a ďalšia oprava prevodovky

Oprava prevodovky VAZ 2108 je veľmi zložitý a časovo náročný proces, navyše ak má auto dostatočný počet najazdených kilometrov. Napriek viacerým čerpacím staniciam nie všetci odborníci budú schopní vykonať opravy. Môže to mať veľa dôvodov. Napríklad málo skúseností, ako aj nedostatok náhradných dielov na sklade. Prevodovka - je považovaná za zložitý prvok automobilu. Je schopný meniť ťažnú silu hnacích kolies automobilu vďaka záberu ozubených kolies s rôznym počtom zubov.

Okrem toho poskytuje spätné a dlhodobé oddelenie motora (spolu so spojkou) s ostatnými prvkami prevodovky, keď auto stojí alebo sa pohybuje zotrvačnosťou. Zapojenie ozubených kolies s rôznymipočet zubov sa realizuje ich pohybom. Hnací hriadeľ je spojený s hnaným kotúčom spojky, zatiaľ čo hnaný hriadeľ je spojený s ostatnými prvkami prevodovky.

Hnaný hriadeľ sa môže otáčať s rôznym počtom otáčok v porovnaní s hlavným. Hriadeľ adaptéra so súpravou ozubených kolies pripevnených cez ne je v neustálom zábere s hlavným hriadeľom.

Demontáž prevodovky

V niektorých prípadoch sa to stane - krabica sa rozbije a viditeľná príčina sa okamžite nezistí. Na jeho identifikáciu je potrebné demontovať kontrolný bod. Nie každý a nie vždy sa môže okamžite dostať na čerpaciu stanicu a odstránenie škatule musíte urobiť sami. Z bezpečnostných dôvodov ho musia rozobrať dve osoby, pretože niektoré časti s značnou hmotnosťou môžu pri páde zraniť osobu.

Najprv odstráňte „+“svorku z batérie a vypustite kvapalinu z krabice. Po tomto postupe odstráňte ochranu panvice. Na kľukovej skrini je drôt s názvom "zem" pripevnený skrutkou. Tento drôt by sa mal odstrániť a posunúť trochu nabok, aby sa pri následnej demontáži na kontrolnom bode VAZ 2108 nezlomil. Najprv odstráňte lanko spojky. Potom, čo oddelíme blok od štartovacieho relé. Odskrutkujte 3 skrutky a odpojte štartér. Potom ideme pod auto. Je potrebné uvoľniť svorku a vyvesiť záves z tyče voliča prevodovky. Odskrutkujte kábel pohonu rýchlomera a vodiče na zapnutie žiarovky spiatočky.

Potom, čo musíte odskrutkovať matice umiestnené na ramene zavesenia. Odskrutkujte celú maticu, ktorá spája konzolu a podperu. Ďalej - otočiťstrie do strán, aby neprekážali pri pokračovaní demontáže. Závlačka samotnej matice, ktorá je zodpovedná za pripevnenie guľového kĺbu k rukoväti riadenia, by sa mala odskrutkovať a vytiahnuť. Matice zostavy spojovacej tyče by sa tiež mali odskrutkovať.

Ďalšia vec je vyradiť guľôčkový čap z otočnej rukoväte. Potom odskrutkujeme 2 skrutky a odpojíme guľový kĺb s kĺbom. Od 1. z CV kĺbov hnacích kolies by sa mala stopka vyraziť. Tu potrebujete držiak. Jeden kĺb CV bol uvoľnený, druhý by mal byť tiež uvoľnený.

Potom odstráňte kryt kľukovej skrine. Utiahnutie umiestnené medzi ním a blokom valcov, ktoré je namontované na 3 skrutkách, by sa malo uvoľniť. Preto po odstránení kontrolného bodu VAZ 2108 5. motor zostane bez spodnej podpory a potom ho musíte opraviť. Musíte to urobiť takto:

• Zoberte silný drevený trám, ktorého dĺžka je približne 1,5 m.
• Upevnite držiaky predných vzpier tak, aby boli umiestnené nad motorom.
• Pripevnite motor k nosníku pomocou reťaze alebo najsilnejších lán.

Po upevnení motora môžete bezpečne odpojiť zadnú, ako aj ľavú podperu od rámu stroja. Potom posuňte skrinku v opačnom smere od motora, kým sa vstupný hriadeľ neuvoľní zo spojky. Dávajte pozor, aby ste nezlomili okvetné lístky umiestnené na pružine membrány spojky.

V zásade je celý postup ukončený, teraz je možné prevodovku z motora VAZ 2108 ďalej rozobrať, aby sa vymenili opotrebované diely.

Vylepšenie prevodovky výberom prevodových pomerov

NastaviťTechniky používané pri ladení prevodoviek boli testované v motoristickom športe. Pre každé auto, najmä športové, je prevodovka dôležitým prvkom pri realizácii dynamických vlastností motora. Správne zvolené prevodové pomery prevodovky VAZ 2108 zrýchlia auto s pomerne slabou pohonnou jednotkou.

Automobily, ktoré sú serióznym tréningom, používajú vačkové prevodovky. Predurčuje ich veľa výhod - znesú pomerne veľké zaťaženie (tvarom zuba a spôsobom záberu spojky ozubenej vačky). Na preradenie potrebujú menej času (kvôli neúplnému uvoľneniu spojky alebo vo všeobecnosti bez stlačenia), o to viac neničia synchronizátory (ktoré jednoducho neexistujú).

Vačkové prevodovky sú však na bežné posúvanie koľaje prakticky nevhodné, pretože produkujú veľa hluku (kvôli použitiu čelných ozubených kolies), majú „tvrdé radenie“a majú pomerne malý zdroj. Okrem toho sú oveľa drahšie ako synchronizované a musia byť neustále profesionálne udržiavané.

Synchronizované prevodovky sa líšia od konvenčných prevodoviek iba prevodovými pomermi. Niektoré situácie (VAZ ôsmeho modelu) umožňujú rozšírenie na šiesty prevodový stupeň. Dobrá práca prevodovky sa vykonáva efektívnou voľbou prevodových pomerov hlavného páru prevodovky, vstupného hriadeľa a hnaných ozubených kolies sekundárneho hriadeľa. Voľba prevodových pomerov je vzhľadom na výkon, rovnako ako okamžitáschopnosti motora, priemer kolesa, a čo je najdôležitejšie, od túžob motoristu.

Pod prevodovým pomerom prevodovky VAZ 2108 znamenajú pomer počtu zubov na hnanom kolese k počtu zubov na hnacom kolese. Ak sa zvýši, prevodovka bude „výkonnejšia“, aj „kratšia“, inak motor natočí požadovaný počet otáčok. Rýchlosť auta je tiež rýchlo vytáčaná, len treba často preraďovať. Tento moment sa prejaví iba v určitom znížení najvyššej použitej prenosovej rýchlosti.

Napríklad – vozíme sa na VAZ ôsmeho modelu s 1,3-litrovým motorom. s hlavnou dvojicou 4.5. Je to pocit, akoby do motorového priestoru bolo umiestnené niečo veľmi silné, rozhodne nie VAZ. Hoci vodič často potrebuje prepnúť gombík prevodovky VAZ 2108, ale pri akejkoľvek činnosti, dokonca aj na semafore, je auto prvé. V športových autách sa používajú „najextrémnejšie“prevody - 4,7 a na terénnych autách - celkom 5,1.

Ako vymeniť prevodovku na VAZ 2108

Oprava prevodovky VAZ 2108 nie je vo všetkých prípadoch rozumná, výmena je vo väčšine situácií rozumnejšia a jednoduchšia. Prevodovku si môžete kúpiť novú alebo použitú. Výber uzla je určený výhodami, finančnými možnosťami motoristu. Pri analýze je výhodné kúpiť použitý box. V predaji sú opraviteľné náhradné diely s menej ako polovičnou kapacitou. Prednosti použitých uzlov sú jasné.

Zaškrtávacie políčko z analýzy presne bez výrobných chýb (testované na trati), prešlo diagnostikouprofesionálov servisných stredísk pred predajom, je servisovateľný a efektívny a napriek tomu je jeho cena nižšia v porovnaní s novým. V skutočnosti pre prevodovku VAZ 2108 sú náklady určené typom uzla (rozsah 4 alebo 5), úrovňou opotrebovania. Inštaláciou tohto kontrolného bodu môžete ušetriť peniaze a čas na opravy.

Prevodovku VAZ 2108 môžete vymeniť zo 4-stupňovej na 5-stupňovú. Potom sa schopnosti auta niekoľkonásobne zväčšia, bude záležať aj na type motora. Stáva sa totiž, že so 4-pásmovou prevodovkou akoby autu chýbala ešte jedna rýchlosť.

Ak je poškodený výstupný hriadeľ prevodovky, mal by byť opravený

• Výstupný hriadeľ prevodovky VAZ 2108 musíte upnúť do zveráka s mäkkým kovovým obložením na perách.
• Pomocou 2 klieští musíte stlačiť guľôčkové ložisko za výstupným hriadeľom.
• Odstráňte prítlačný krúžok.
• Odstráňte hnaný 4. prevodový stupeň.
• Po odstránení ihlového ložiska 4. rýchlostného hnacieho prevodového stupňa a nezabudnite označiť.
• Potom odstráňte dištančnú vložku zo sekundárneho hriadeľa.
• Pomocou 2 páčidiel cez 3. prevodový stupeň vysuňte synchronizátor 3. a 4. rýchlosti z drážok hlavného hriadeľa.
• Odstráňte puzdro ihlového ložiska 4. rýchlosti.
• Potom odstráňte synchronizátor 3. a 4. rýchlosti s poistnou podložkou 4. rýchlosti. Označte poistnú podložku synchronizátora oproti spojke synchronizátora.
• Po odstránení zámku zo sekundárneho hriadeľa. Synchronizačná podložka 3. prevodového stupňarýchlosť, po označení týkajúcej sa synchronizačnej spojky.
• Odstráňte 3. prevodový stupeň zo sekundárneho hriadeľa.
• Odstráňte ihlové ložisko 3. prevodového stupňa z výstupného hriadeľa a označte ihlové ložisko.
• Odstráňte prítlačnú podložku prítlačných krúžkov.
• Odstráňte 2 oporné podložky z výstupného hriadeľa.
• Odstráňte guľu, ktorá ju upevňuje z otvoru na sekundárnom hriadeli.
• Odstráňte 2. prevodový stupeň zo sekundárneho hriadeľa.
• Odstráňte ihlové ložisko 2. prevodového stupňa a označte ho.
• Odstráňte poistnú podložku (pružinu) zo sekundárneho hriadeľa.
• Umiestnite sekundárny hriadeľ 1. prevodového stupňa na čeľuste zveráka, potom udrite na koniec sekundárneho hriadeľa drevenou paličkou, stlačte synchronizátor 1. a 2. rýchlosti z drážok sekundárneho hriadeľa.
• Odstráňte synchronizátor 1. a 2. rýchlosti zo sekundárneho hriadeľa zo zámku. 2. rýchlosť synchronizačnej podložky.
• Potom odstráňte krúžok, ktorý blokuje 1. rýchlosť zo sekundárneho hriadeľa, a potom označte blokovaciu podložku synchronizátora týkajúcu sa spojky synchronizátora.
• Odstráňte prvý prevodový stupeň.
• Odstráňte poistný krúžok.
• Jemne otvorte zámok ihlového ložiska 1. rýchlosti a odstráňte ho posunutím po dĺžke výstupného hriadeľa. Po označení ihlového ložiska.
• Otočte výstupný hriadeľ pomocou 2 veľkých skrutkovačov, zatlačte vnútornú podložku ložiska pred výstupný hriadeľ. Potom vyberte prítlačnú podložku.
• Dobre vyčistite, opláchnite a osušte prvky sekundárnej častišachta. Rád ich vidím.
• Skontrolujte stav hriadeľov. Ak sú ložiská opotrebované, musia sa vymeniť. Drážky hriadeľa musia byť bez preliačin a všetkých druhov defektov.
• Skontrolujte polohu prevodu prevodovky VAZ 2108. V prípade vylomených zubov, akéhokoľvek iného poškodenia je potrebné prevody vymeniť.
• Skontrolujte stav ložísk a ak sú poškodené, vymeňte ich.
• Radiálna vôľa existujúcich guľôčkových ložísk nesmie presiahnuť 0,05 milimetra. Skontrolujte túto metódu pomocou indikátora.
• Ďalej skontrolujte polohu zámku. synchronizačné krúžky. Ak sú tam prezývky a všetky druhy žetónov, mali by ste ich zmeniť.
• Ďalej skontrolujte medzeru medzi ozubenými kolesami a blokovacími krúžkami. Najmenšia medzera by mala byť 0,6 milimetra. V prípade menšej medzery blokovanie. prsteň treba vymeniť.
• Ak sú na prítlačných podložkách, ako aj na poistných krúžkoch škrabance a preliačiny, určite ich vymeňte.
• Zostavte sekundárny hriadeľ rovnakým spôsobom ako pri demontáži. Nasaďte blokovacie krúžky so značkami označenými vyššie. Najnovšie krúžky nasaďte tak, aby boli zarovnané s drážkami náboja.
• Pritlačte guľôčkové ložisko na zadnej strane sekundárneho hriadeľa pomocou požadovaného tŕňa s vynaložením zvýšeného úsilia na krúžok vo vnútri ložiska
• Po zhromaždení by ste mali skontrolovať činnosť synchronizátorov. Ručným pohybom ich spojok, aby sa zaradili správne rýchlosti.
• Vo všeobecnosti sa týmto spôsobom odstraňujú ložiská prevodovky automobilu VAZ.

Existujúce riadky kontrolných bodov

Riady kontrolného bodu VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 -2,11, 3 – 1,35, 4 – 0,96, 5 – 0,78, 6 – 0,69

Nazývajú sa aj „komerčné“, pretože boli dlhé roky považované za celkom slávne a zároveň predajné série. Vo všeobecnosti to v súčasnosti platí. Rozšírená prvá rýchlosť, druhá a štvrtá - znížená. Akékoľvek zmeny sú minimalizované (každá o päť percent), čo stačí na nápravu nedostatkov v bežnom rozsahu. Vo väčšine prípadov je nainštalovaný s GP 4.1. Dobrou správou je, že je v normálnom rozmedzí. Poskytuje lepšie pretaktovanie.

Prevodovka pre VAZ s predným náhonom

Prvé vozidlá VAZ ôsmeho modelu, ktoré zišli z montážnej linky v roku 1984 minulého storočia. Boli vybavené 2-hriadeľovými prevodovkami, ktoré boli kombinované v 1 skrini s diferenciálom. Odvtedy boli prevodovky aktualizované všetkými možnými spôsobmi. Ale keďže došlo k určitým zmenám v prvkoch, nie sú úplne zameniteľné. V prvých VAZ ôsmeho modelu boli nainštalované 4 prevodovky VAZ 2108, ako aj 5-rozsahové prevodovky bez sondy.

Momentálne nezostali prakticky žiadne. V 4-pásme boli hlavné dvojice 4,1, tiež 3,9. V päťpásmovom 3,9, aj 3,7. Koncern sa rozhodol nepúšťať sa do veľkého výberu a použil len jeden hlavný pár - 3.7. Čo sa týka prevodových pomerov prevodovky, tak ako boli, a stále je len jeden pre všetky autá.

Tipy na výmenu prevodovky

Mnohí vodiči sú za zmenu 4-pásmovej prevodovky na 5-pásmovú prevodovku pre VAZ 2108. Zvyšujú sa teda rýchlostné pravdepodobnosti auta, dynamika zrýchleniasa zlepšuje. 4-stupňová prevodovka je však minulosťou. A na modernizáciu vášho auta je 5-stupňová prevodovka akurát a v niektorých prípadoch dokonca dávajú 6-stupňovú prevodovku, pre ktorú sú vhodné rovnaké ložiská prevodovky VAZ 2108.

Zopár slov na záver k vyššie uvedenému

Prevodovka VAZ ôsmeho modelu implementuje reformu krútiaceho momentu prenášaného z motora vo veľkosti a smere. Tento moment je potrebný na udržanie požadovanej rýchlosti a schopnosti auta jazdiť v teréne, aby sa čo najviac šetril motor a aby sa auto posunulo dozadu. Okrem toho prevodovka oddeľuje motor a prevodovku pre zastavenie a parkovanie auta a dokonca aj pri dobehu s aktuálnym motorom. Na to všetko je potrebná prevodovka.