Beetle Volkswagen: špecifikácie, fotografie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

História Volkswagen Beetle sa začala v roku 1938. A potom toto auto otvorilo nielen prvú stránku svojho vlastného života. Potom sa začala titulná strana histórie dnes svetoznámeho koncernu! Koniec koncov, tento kompaktný "chrobák" bol prvým strojom vyrobeným spoločnosťou. Preto je jednoducho potrebné hovoriť o tomto modeli.

Začiatok

Beetle Volkswagen bol prerušený, keď vypukla druhá svetová vojna. Bolo rozhodnuté o pozastavení výroby. A koncern začal plniť vojenské rozkazy. Až v roku 1946 sa vďaka úsiliu Porsche podarilo obnoviť výrobu a znovu vydať Beetle na dopravníku. Aká bola vtedajšia politika spoločnosti? Veľmi jednoduché. Boli rozhodnutí zostaviť a vyrobiť len jeden model. A nebolo to kvôli nedostatku fantázie a technických nápadov. Starostlivo premyslený strategický plán! Vďaka nemu sa špecialistom podarilo neustále modernizovať a vylepšovať Beetle Volkswagen. Špecialisti spoločnosti dokázali rozšíriť výrobu a vytvoriť servisnú sieť.

Spoločnosť si skutočne vybrala správnu cestu. V roku 1951 v októbri bolibolo vyrobených asi 250 tisíc áut av roku 1953, v júli - 500 000. Miliónový ukazovateľ bol dosiahnutý do decembra 1957.

Ukazovatele prvých modelov

Prvé Volkswagen Beetles boli na tú dobu dobré autá. Ich „maximum“bolo 90 kilometrov za hodinu. Motor bol samozrejme slabý – len 25 koní. Objem - 1,1 litra. Mal však iné výhody. Napríklad priestranný pohodlný interiér, 2-ramenný volant, ako aj chrómové kryty kolies a rovnaké nárazníky.

Auto bolo úspešné. Nie bezdôvodne sa napokon model začal vyvážať do 29 rôznych krajín sveta. Výrazne sa zlepšilo aj technické vybavenie. Špecialisti zväčšili objem pohonnej jednotky na 1,2 litra. Navyše bolo rozhodnuté pridať tlmič riadenia. A každý prevodový stupeň bol synchronizovaný. Semafory boli odstránené z centrálnych stĺpov.

V roku 1954 bol motor opäť modernizovaný. A výsledok bol vynikajúci - výkon sa zvýšil na 36 „koní“. A teraz bolo maximum až 108 kilometrov za hodinu.

Facelift päťdesiatych rokov

V rokoch 1956 až 1959 sa vykonali rozsiahle práce na Volkswagene Beetle, ktorého fotografia je uvedená nižšie. Špecialisti sa rozhodli zmeniť vzhľad modelu a jeho interiéru. Zlepšenia v konštrukcii sedadla vodiča sa stali viditeľnými - teraz získalo tri stupne fixácie, vďaka čomu sa ukázalo byť oveľa pohodlnejšie. Zvýšila sa aj úroveň zvukovej izolácie. Zväčšil sa aj objem plynovej nádrže. A zadné okno bolo danéobdĺžnikový tvar. A rozhodli sme sa vyrobiť pevné kľučky dverí.

V 60. rokoch nastali aj zmeny. Každý Volkswagen Beetle na obrázku nižšie mal teraz motor s výkonom 34 koní a plne synchronizovanú prevodovku. Okrem toho sa objavili stretávacie a diaľkové svetlá.

O rok neskôr, v roku 1961, bola budova opäť zrekonštruovaná. Výkon Volkswagen Beetle sa výrazne zlepšil. Maximálka bola odteraz 116 kilometrov za hodinu a objem motora bol rovný jeden a pol litra. A čo moc? Bola tiež zvýšená - privedená na 45 "koní". V roku 1961 dostal Beetle nové zadné svetlá a palivomer.

Ďalší vývoj

V roku 1965 vyrobila výroba desaťmiliónty model Beetle. A nakoniec sa to stalo - špecialisti vyvinuli a začali vyrábať nové auto. Do povedomia sa dostal ako VW 1300. Pod kapotu tohto auta bude namontovaný 1,3-litrový motor s výkonom 34 koní. Tým sa záležitosť neskončila. V roku 1966 vyšla verzia VW 1300 A. A za ňou - Volkswagen Beetle kabriolet! Pod kapotou tohto modelu bol 1,2-litrový motor rovnakého výkonu. Ale za najlepšiu verziu bol právom považovaný VW 1500. Tiež, mimochodom, kabriolet. Jeho objem bol jeden a pol litra a jeho výkon bol 44 hp

V roku 1967 začali potenciálni kupci ponúkať inštaláciu poloautomatických prevodoviek. Nechýbal ani bezpečnostný stĺpik riadenia. Ďalšou zrejmou aktualizáciou je 2-okruhový brzdový systém, ako aj výkonný (na tie časy) 12-voltový elektrickývybavenie.

A v 70-tych rokoch výrobcovia vyvinuli ďalší model – VW 1302. Ten mohol byť agregovaný s dvoma motormi – buď s 1,6-litrovou jednotkou s výkonom 50 koní, alebo so 44-litrovou jednotkou. S a s objemom 1,3 litra. Rázvor sa zväčšil, predné odpruženie sa zlepšilo, kufor sa zväčšil.

Pred deväťdesiatymi rokmi a potom

Samozrejme, čas plynul a technológia sa vyvíjala míľovými krokmi. Volkswagen Beetle získal pozitívnu spätnú väzbu a to bol najlepší podnet pre výrobcov, aby zlepšili svoje modely.

V roku 1972 sa teda objavil VW 1303. Mal vylepšenú palubnú dosku a panoramatické sklo. O dva roky neskôr sa do tohto auta začali montovať motory so vstrekovaním paliva. A v roku 1978 bol v Nemecku zostavený posledný „chrobák“. Teraz sa vyrábal iba v Uruguaji, Peru, Mexiku, Brazílii a Nigérii. A potom sa tam zastavili. Iba v Mexiku bol funkčný závod. Ale na druhej strane sa tam objavili nové modely a vyvinuli sa dokonalé motory. Takže napríklad v roku 1992 v meste Pueblo závod Volkswagen zmontoval … 21 miliónového chrobáka! Toto je nepochybný rekord a je nepravdepodobné, že by ho niekto niekedy dokázal prekonať.

V roku 1995 boli mexické "chrobáky"… vyvezené do Nemecka. Nemeckí automobiloví nadšenci si obľúbili 1600i Volkswagen Beetle. Technické vlastnosti tohto auta boli naozaj dobré. Vyhrievané zadné sklo, airbagový volant, motor so vstrekovaním paliva, upravený katalyzátor - vo všeobecnosti pomerne moderný model.

Nová generácia

Od roku 1998 sa v Mexiku vyrába aktualizovaný a moderný Volkswagen. Pomenovali ho Nový chrobák. A táto séria obsahovala niekoľko úprav. Všetky boli iné. Najvýkonnejší bol napríklad variant Turbo S. Pod kapotou mal 1,8-litrový preplňovaný motor s výkonom 180 koní. Pracuje v tandeme so 6-stupňovou prevodovkou. Auto malo tiež štýlové kolesá so 17-palcovými kolesami, ako aj športové nárazníky „charakteru“.

Tieto modely boli populárne v mnohých krajinách. Dokonca aj v Ázii. Iba Volkswagen Beetle z Japonska mal prirodzene pravostranné riadenie.

V roku 2003 bolo rozhodnuté ukončiť výrobu. A na počesť tejto významnej udalosti vydal koncern sériu s názvom Ultima Ediction. Bol vyrobený v limitovanej edícii - iba tri tisícky modelov. A predával sa výhradne v Mexiku. A tak v roku 2003, 30. júla, zišiel z montážnej linky posledný legendárny „chrobák“. Tak sa skončila jeho dlhá a bohatá výrobná história.

Späť

Áno, výroba sa zastavila, ale nie na dlho. "Beetle" z "Volkswagen" je legendárne auto! A nebolo jej dovolené len tak odísť. V roku 2011 sa rozbehla výroba modernej generácie, ktorej názov je Volkswagen Beetle a5. Ako základ pre vytvorenie tohto modelu bola vzatá platforma, ktorá bola kedysi základom Volkswagenu Jetta. Novinka sa od svojich dvoch predchodcov líši dizajnom a rozmermi. Je dlhšiaako New Beetle (takmer 15 centimetrov) a širší o 8,5 cm Objem kufra sa zväčšil na 310 litrov. A nakoniec sa „Zhuk“dostal do Ruska. Od roku 2013 sa dá kúpiť aj na území našej krajiny.

Nové funkcie

Pod kapotou „čerstvého“auta je nainštalovaný 1,2-litrový motor, ktorý dokáže ovládať „mechaniku“aj „automatický chod“. Už základná výbava auta dokáže potešiť. Nechýba alarm, imobilizér, centrálne zamykanie, vyhrievané zrkadlá a svetelný senzor, ako aj hmlovky s posilňovačom riadenia. Plus tempomat. Vo všeobecnosti je všetko pre pohodlie.

Mimochodom, existujú aj možnosti s inými motormi. 1,2-litrový, 160-koňový agregát s výkonom 105 koní a 1,4 litra (TSI), dokonca aj 2-litrový motor (vyrába 200 koní!). Pre USA sú stále k dispozícii možnosti s výkonnejšími jednotkami - 2,5 litra a 170 litrov. S Dostupné sú aj dieselové modely – 1.6 (105 HP) a 2.0 (140 HP).

Salón v nemčine je dobrý. V strede palubnej dosky je 5-palcový displej (MP3 a CD + 8 reproduktorov), ktorý má v drahších stupňoch výbavy uhlopriečku 6,5. Stoličky sú príjemné - pohodlné, pohodlné, polohovateľné, no bočná opora by neuškodila.

A dizajn je veľmi pekný. Volkswagen Beetle a5 je typický Beetle. Kompaktný a roztomilý. S módnymi LED svetlami, štýlovým nárazníkom s otvorom na prívod vzduchu a bezrámovými bočnými oknami.

Komentáre vlastníkov

Nakoniec by som chcelpovedať, čo si o tomto aute myslia jeho majitelia. V Rusku je ich veľa. Po prvé, všetci zaznamenávajú veľmi príjemné pocity počas cesty. Auto perfektne drží na ceste a ľahko sa ovláda - veľmi poslušné, čo je dobrá správa. Ergonómia a pohodlie sú na špičkovej úrovni. Mnohí ďalší si radi všimnú, že aj keď je „chrobák“malý, vo vnútri je veľa miesta. Interiér je originálny - milovníci svetlých detailov ho určite ocenia. Pohodlne sú umiestnené aj ovládacie tlačidlá multimediálneho systému. Aj na výšku a akustický komfort – žiadny hluk, dokonalá izolácia. A spotreba nie je nikde hospodárnejšia, sedem litrov na 100 kilometrov. Nádrž je viac než dostatočná na týždeň každodenného jazdenia po meste.

Mimochodom, cena. Cena "Beatle" je veľmi rozumná. Môžete si vziať „chrobáka“vo vynikajúcom stave za 300 tisíc rubľov. Toto je problém zo začiatku roku 2000. Novinka, 2016, zo salónu, bude stáť viac. Približne 1,2-1,4 milióna rubľov. Mnoho ľudí si myslí, že cena je úprimne predražená - ale nie, nie je. Nový Volkswagen, dokonca ani Beetle, nemôže byť lacnejší. Navyše v tomto prípade je za čo platiť.

Štýlové, pozitívne a príjemné auto pre milovníkov komfortu a atraktívnych áut sa stane skutočným priateľom na cestách!