Napínacia kladka rozvodového remeňa: dizajnové prvky a varianty

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Vo väčšine moderných áut nájdete napínaciu kladku rozvodového remeňa. Je potrebné zabezpečiť normálne fungovanie spaľovacieho motora. Dizajn valčekov môže byť odlišný, všetko závisí od typu nastavenia - manuálne alebo automatické. Princíp fungovania týchto zariadení sa bude tiež líšiť, a to výrazne.

Hlavné vlastnosti nečinných motorov

Vo svojom jadre je napínacia kladka rozvodového remeňa 2108 alebo akékoľvek iné auto neoddeliteľnou súčasťou pohonu. S jeho pomocou sa ukazuje, že zabezpečuje normálnu prevádzku mechanizmu distribúcie plynu. Ako sekundárna úloha sa na toto zariadenie prenášajú funkcie obtokového valca.

Akýkoľvek pohon, ktorý má pružný remeň, je citlivý na napätie. Ak zvýšite silu, prvky mechanizmu distribúcie plynu sa opotrebujú rýchlejšie. A to sú také komponenty: vodné čerpadlo, ložiská generátora, kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ. Aj zuby na kladkách sa rýchlejšie opotrebúvajú. Tiežživotnosť remeňa je znížená.

Ak ho však potiahnete príliš voľne, remeň sa bude šmýkať na kladkách. V dôsledku toho sa časovanie ventilov uvoľní, motor bude pracovať oveľa horšie. Na udržanie chodu motora v normálnom režime je v konštrukcii prítomný napínací valec s manuálnym alebo automatickým nastavením.

Voľné valce

V každom napínači sú dva hlavné uzly:

1. Priamy napínač.
2. Reel.

Valec je kladka vyrobená z kovu alebo plastu, jej pracovná plocha je hladká. Je namontovaný na jednoradových alebo dvojradových radiálnych ložiskách.

Na valci je pracovná plocha v kontakte so zadnou časťou pásu. Keď je spaľovací motor v chode, tento prvok sa voľne otáča. Konštrukcia valčekov môže byť buď dokonale hladká alebo s ramenami, aby sa pás počas prevádzky nepohyboval.

V závislosti od dĺžky remeňa môže byť v dizajne pohonu rozvodového systému jeden alebo dva valčeky. V rozvodovom prevedení 2110 je len jedna kladka napínania remeňa. Na 16-ventilových motoroch sa používajú dva prvky, ale jeden z nich - bypass - nie je zapojený do nastavovania napätia.

Napínače

Napínacie mechanizmy umožňujú najefektívnejšiu polohu valca pri práci. Zariadenia sú nasledujúcich typov:

1. Automaticky – napätie sa nastavuje bez ľudského zásahu.
2. Manuálne - nastavenie sa vykonáva pri oprave respúdržba mechanizmu distribúcie plynu.

Manuálne napínače môžu byť posuvné alebo excentrické. V druhom prípade sa používa špeciálne puzdro, v ktorom je os posunutá. Toto puzdro sa nachádza vo vnútri valca. Keď sa tento napínač otáča okolo osi, valec zmení svoju polohu vzhľadom na remeň. Následne sa zmení sila ťahu.

Podľa tejto schémy sú vyrobené valčeky napínačov rozvodového remeňa "Priors". Posuvné zariadenia sa však pohybujú v pravom uhle k rovine pásu, čím zabezpečujú normálne napnutie. Nastavenie sa vykonáva pomocou špeciálnej skrutky. Takéto dizajny sa už dlho nepoužívajú, pretože sú komplikovanejšie a masívnejšie ako výstredníky.

Nevýhody ručných napínačov

Excentrické aj posuvné zariadenia majú mnoho nevýhod, ktoré ovplyvňujú činnosť motora:

1. Uistite sa, že napínaciu silu ste nastavili manuálne. Na tento účel sa používa dynamometer.
2. Keď je remeň opotrebovaný a natiahnutý, je takmer nemožné sledovať zmenu napnutia.
3. Niekedy musíte upraviť napätie.

Napriek všetkým nedostatkom sú však napínacie kladky rozvodového remeňa použité na novom „Grante“excentrického typu. Konštrukcia je spoľahlivá a rokmi overená, je však potrebné sledovať stav mechanizmu pohonu mechanizmu distribúcie plynu. Použitie automatických zariadení úplne ušetrí vodiča od vykonávaniaúpravy.

Automatické napínače

Konštrukcia týchto mechanizmov má prvky, ktoré zabezpečujú automatické nastavenie napätia. Bez ohľadu na to, ako veľmi sa pás opotrebuje, ako rýchlo sa natiahne, napätie zostane rovnaké. Pomocou takýchto mechanizmov je možné znížiť úroveň vibrácií remeňového pohonu, absorbovať rôzne otrasy a otrasy. Celkovo existujú dva typy automatických napínačov:

1. Hydraulické – poháňané tlakom oleja.
2. Mechanické - nastavenie sa vykonáva pomocou pružín.

Ten môže používať torzné alebo tlačné pružiny.

Mechanické zariadenia

Napínaciu kladku rozvodového remeňa je možné nastaviť pomocou pružiny. Ak sa použije tlačná pružina, potom je valec pritlačený k pásu pôsobením elastickej sily. Ak sa použije skrútená pružina, potom jej spodný okraj zapadne do základne. A vrchol je dopad na valec. Sila, ktorou pružina pôsobí na valček, je nastavená výrobcom zariadenia. Od vodiča alebo mechanika na čerpacej stanici sa vyžaduje jedna vec - správne nainštalovať mechanizmus. Nie je potrebné ho nastavovať, valčekové zariadenie zaujme najvhodnejšiu polohu.

Hydraulické zariadenia

Sú drahšie a zložitejšie, ale účinnosť je vyššia ako u pružinových. S ich pomocou je možné dosiahnuť inštaláciu požadovaného napätia remeňa v automaterežim. Umožňujú tiež meniť napínaciu silu v širokom rozsahu. Na základni je valec, ktorý je namontovaný takto:

1. Spolu s valčekom na držiaku. Tyč, ktorá sa nachádza na valci, sa opiera o konzolu alebo blok motora.
2. Priamo na bloku motora - na valci - sa tyč opiera o valec, ktorý sa pohybuje spolu s držiakom.

Bez ohľadu na použitý dizajn valca, všetky majú rovnaký pracovný princíp. Majú dve navzájom spojené dutiny. Sú oddelené piestovým zariadením. Olej prúdi medzi dvoma dutinami cez kanály. Napnutie remeňa je riadené tlakom oleja a pružinou.