Výmena rozvodového remeňa "Renault Megane 2" (Renault Megane II)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Megane druhej generácie sa vyrábal s rôznymi motormi s objemom od jeden a pol do dvoch litrov. Spoločným znakom všetkých pohonných jednotiek je pohon vačkového hriadeľa pomocou remeňa. Autá boli v Rusku pomerne populárne a teraz sú pomerne široko zastúpené na sekundárnom trhu. Mnoho majiteľov stojí po kúpe auta pred otázkou, ako a kedy vymeniť remeňový pohon na svojom Megane 2.

Všeobecné údaje

Závod odporúča výmenu hnacieho remeňa vačkového hriadeľa každých 115 000 km. Konštrukcia motora je taká, že keď sa ventilový remeň zlomí, stretnú sa s piestami, takže je lepšie vymeniť remeň vopred, pri 65 - 70 000 km. Počas prevádzky stroja sa odporúča skontrolovať pás po približne dvadsiatich tisícoch km. Takéto jednoduché odporúčania pomôžu vyhnúť sa dlhým a nákladným opravám motora.

Hlavným problémom pri výmene remeňa je nedostatok značiekpodrobnosti, pomocou ktorých je možné určiť správnu polohu prvkov mechanizmu distribúcie plynu. Hlavné typy motorov na "Meganah 2", ktoré sa nachádzajú na ruskom trhu:

• benzín 1400 kociek (98 síl), 1600 (113 a 116 síl) a 2000 (150 síl);
• diesel 1500 (86 k).

Špeciálny nástroj

Na nastavenie správneho časovania ventilov budete potrebovať upevňovaciu skrutku kľukového hriadeľa a šablónu na zablokovanie otáčania vačkových hriadeľov. Originálne diely majú čísla Mot.1054 a 1496 (pre motory 1600 a 1400).

Mnohí majitelia áut vyrábajú tieto príslušenstvo sami pomocou schematických nákresov príslušenstva.

Náhradné materiály

Podrobnosti o výmene rozvodového remeňa na „Renault Megan 2“s 1,6-litrovým motorom:

• Súprava na opravu remeňa (remeň, dve napínacie kladky a skrutka použitá na pripevnenie hlavnej kladky).
• Skrutka šesťhrannej kladky (nedodáva sa v súprave rozvodov približne od roku 2016).
• Sviečky vačkového hriadeľa.
• Čerpadlo chladiacej kvapaliny.
• Tmel na inštaláciu.

Podobná sada bude potrebná na servis akéhokoľvek iného motora na Megan 2.

Nástroje

Pre prácu na výmene rozvodového remeňa na Renault Megane 2 budete potrebovať:

• Súprava štandardných kľúčov.
• Dodatočné zásuvky pre 16 a 18 mm.
• 5 mm šesťuholník.
• Kľúč na ozubené koleso 5 mm.
• Zásobníky (originálne alebo domáce).
• Skrutkovač s plochou čepeľou.
• Hydraulický zdvihák.
• Posuvný zdvihák.

Postupnosť prác

Postup výmeny rozvodového remeňa na Renault Megane s 1, 6 motorom so 16 ventilmi (najbežnejšia možnosť) je popísaný nižšie:

• Postavte auto na výťah alebo do jamy.
• Nadvihnite auto a vyberte predné koleso (pravé) a ochrannú plastovú skrinku v oblúku.
• Odstráňte ochrannú clonu motora a mierne ho zdvihnite zdvihákom. Medzi kľukovú skriňu a hlavu zdviháka položte drevenú vložku, pretože bez nej môžete paletu ľahko poškodiť. Na zdvíhanie je možné použiť štandardný mechanický zdvihák alebo hydraulický zdvihák.

• Odstráňte vrchný plastový kryt z motora.
• Odskrutkujte skrutky na upevnenie držiaka motora k hlave. Celkovo je tam päť skrutiek. Boty majú rôzne dĺžky, je lepšie označiť ich relatívnu polohu.
• Odstráňte tri skrutky, ktoré pripevňujú podperu k bočnému prvku karosérie.
• Odstráňte vankúš. Zároveň ho treba opatrne odstrániť cez medzeru medzi trubicou klimatizácie a telom.
• Odstráňte hornú časť kovového krytu remeňa. Upevňuje sa pomocou dvoch matíc a troch skrutiek. Prístup k jednej matici je možný len cez montážny otvor v podbehu kolesa. Pod sňatým krytom je vidieť remeň, dva prevody afázový menič.

• Odstráňte oceľovú výstužnú dosku medzi pomocným rámom a karosériou.
• Odstráňte polyklinový klinový remeň z agregátov.
• Otočte hriadeľ pomocou matice remenice v smere hodinových ručičiek, pričom nastavte značky na ozubených kolesách otáčania vačkového hriadeľa. Dosiahnite smer značiek nahor, zatiaľ čo pravá značka by nemala trochu zasahovať do drážky v puzdre hlavy.
• Pripevnite kľukový hriadeľ špeciálnou skrutkou a zaskrutkujte ho do otvoru v kľukovej skrini. Nachádza sa vedľa zotrvačníka (pod otvorom na mierku) a je uzavretá skrutkovou zátkou. Po zaskrutkovaní skrutky na doraz musíte otočiť hriadeľ v smere hodinových ručičiek, kým sa nedosiahne kontakt s tyčou západky. V tomto prípade bude piest v prvom valci v maximálnej hornej polohe. Polohu je možné skontrolovať cez otvor v hlave, ktorá slúži ako zapaľovacia sviečka.

• Odstráňte potrubie prívodu vzduchu a zostavu škrtiacej klapky.
• Vypáčte plastové zátky vačkového hriadeľa pomocou skrutkovača.
• Vložte pridržiavaciu šablónu do drážok vačkových hriadeľov. Drážky musia byť na rovnakej priamke a musia byť pod osou hriadeľov. Západka s hrúbkou do 5 mm by sa mala bez námahy zasunúť.

• Odskrutkujte skrutku a vyberte kladku. Skrutka sa odskrutkuje buď štartérom alebo zapnutím prevodového stupňa a podržaním bŕzd.
• Odomknite spodnú časť kovového krytu pásu, zaisteného štyrmiskrutky.
• Odskrutkujte upevňovaciu skrutku napínača.
• Odstráňte opasok.
• Vypustite kvapalinu a vyberte čerpadlo namontované na ôsmich skrutkách. Na vypustenie nemrznúcej zmesi sa zvyčajne používa hadica z expanznej nádoby.
• Odstráňte valec obtoku.
• Na tesnenie a spojovacie plochy čerpadla a bloku naneste tesniaci prostriedok. Nainštalujte čerpadlo a utiahnite skrutky v kruhu.
• Nainštalujte napínací valec a nasaďte remeň na ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Pri inštalácii zohľadnite smer otáčania mechanizmu. Dočasne to zafixujte plastovými spojkami.
• Pretiahnite remeň cez zvyšok ozubených kolies a nainštalujte obtokový valec. Nezabudnite pod valec vložiť podložku, ktorá zostala zo starej.
• Otáčajte excentrom v strede napínacieho valca pomocou interného šesťhranného kľúča, kým sa excentrický ukazovateľ nezhoduje so značkou na kryte. Smer otáčania je vyznačený na excentre.
• Utiahnutím skrutky zaistite valček na doraz. Nainštalujte spodnú polovicu krytu a kladku. Odstráňte výstuhy a upevňovacie prvky. Otočte hriadeľ motora o 4-8 otáčok a skontrolujte zarovnanie značiek a drážok pre šablónu.
• Naplňte čerstvou tekutinou.
• Nainštalujte späť všetky odstránené diely.

Alternatívny spôsob

Ďalším spôsobom, ako dodatočne skontrolovať správnosť fáz, je označenie starého remeňa a ozubených kolies. Značky sú aplikované na všetky kontaktné body remeňa a ozubených kolies.

Potom sa značky prenesú na nový remeň a ten sa inštaluje na ozubené kolesá vpodľa štítkov na nich. Motor sa potom manuálne niekoľkokrát pretočí na ďalšiu fázu ovládania.

Funkcie výmeny na iných motoroch

Postup výmeny rozvodového remeňa na Renault Megane 2 s 1,4-litrovým 16-ventilovým motorom je úplne identický s postupom popísaným vyššie pre 1,6-litrového kolegu.

A čo ten diesel? Výmena rozvodového remeňa na Renault Megane 2 s naftovým motorom nemá žiadne zásadné rozdiely od benzínových možností. Existujú však určité rozdiely:

• Kryt pásu je vyrobený z plastu a je upevnený západkami a kolíkom, ktorý spája polovice krytu. Tento kolík je možné odskrutkovať iba cez otvor v bočnom nosníku. Aby ste to dosiahli, budete musieť meniť polohu motora, kým kolík nebude proti otvoru.
• Pred odstránením krytu musíte odstrániť snímač, ktorý určuje polohu vačkového hriadeľa.
• Vačkový hriadeľ je upevnený čapom s priemerom 8 mm, ktorý sa zasúva do otvoru v ozubenom kolese a do otvoru v hlave. Kľukový hriadeľ je upevnený zátkou (pôvodné číslo Mot1489). Zátky benzínových a naftových motorov majú rôzne dĺžky!
• Pretože remeň poháňa aj palivové čerpadlo, jeho ozubené koleso je označené v smere hlavy jedinej skrutky na kľukovej skrini.

Náhradná cena

Pri svojej vlastnej práci budú náklady na výmenu rozvodového remeňa na Renault Megane 2 pozostávať iba z ceny náhradných dielov. Áno, nákladynáhradné diely pre dieselové auto budú:

• Súprava opasku 7701477028 – 3200 rubľov.
• Skrutka 8200367922 – 400 rubľov.
• Čerpadlo 7701473327 - 4700 rubľov. Alebo analóg od SKF, článok VKPC86418 v hodnote 2300 rubľov
• Nová chladiaca kvapalina 7711428132 GLACEOL RX (Typ D) - asi 2,5 tisíc rubľov.

Celková cena výmeny rozvodového remeňa na Renault Megane 2 nepresiahne 11 tisíc rubľov, čo je oveľa lacnejšie ako generálna oprava motora alebo kúpa nového zmluvného motora.