Typy brzdových systémov, zariadenia a princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Bez brzdových systémov nie je možné bezpečne prevádzkovať autá. Okrem hlavnej úlohy (a to zastavenie vozidla) je brzdový systém navrhnutý tak, aby mierne znížil rýchlosť a udržal auto na mieste. V závislosti od účelu, ako aj zvýšenia bezpečnosti má moderné auto niekoľko takýchto systémov. Tiež v rôznych autách môžu mať brzdy svoj vlastný typ pohonu. Zvážte hlavné typy brzdových systémov používaných v automobilovom priemysle.

Ako sú klasifikované?

Systémy sú teda rozdelené do nasledujúcich typov. Toto je funkčný systém, rezerva, parkovacia brzda a tiež pomocná.

Pod pracovníkom treba chápať najzákladnejšie prostriedky brzdenia. S ním môžete spomaliť alebo úplne zastaviť. Systém sa uvedie do prevádzky stlačením pedálu. Toto je najefektívnejšiesystém, ktorý vám umožní spomaliť spomedzi všetkých nainštalovaných v aute. Pozrime sa však, aké iné typy brzdových systémov existujú.

Niektoré modely sú vybavené náhradnou brzdou. Tento systém funguje v prípade, že hlavný pracovník z nejakého dôvodu odmietol. Vo väčšine vozidiel funguje parkovacia brzda ako náhradná brzda.

Používa sa v aute na udržanie auta v jeho polohe po úplnom zastavení. Aby sa stroj pri zaparkovaní nevrátil späť, je potrebná ručná brzda. Ovláda sa pákou ovládanou káblom. Spravidla sa takýto systém nachádza na starých autách alebo novej rozpočtovej triede. V moderných modeloch (najmä v drahých autách) sa objavila elektronická ručná brzda.

Na nákladné autá sa najčastejšie inštalujú pomocné brzdy. Sú potrebné na zníženie opotrebovania hlavného systému pri dlhom stlačení pedálu. Napríklad je možné rozlíšiť niektoré typy brzdových systémov traktorov a automobilov. Traktory používajú dvojitý pásový mechanizmus ako dodatočnú brzdu.

Podobnými systémami sú vybavené aj prívesy. Tento mechanizmus sa nazýva priebežná brzda. Mechanizmus sa aktivuje, keď sa príves prevráti cez vozidlo.

Konštrukcia a princíp fungovania systému

Prevádzková brzda je usporiadaná nasledovne. Pozostáva z hlavného brzdového valca, podtlakového posilňovača pohonu a brzdových mechanizmov. Posledné menované sú na predných a zadných kolesách. Existujú dva typy brzdových ovládačov. V prípade hydraulického brzdového systému dizajnvrátane hadičiek, ktoré obsahujú brzdovú kvapalinu. Pneumatické brzdy sú usporiadané v podstate rovnakým spôsobom. Ale namiesto kvapaliny je v trubiciach vzduch.

GTZ je potrebný na vytvorenie potrebného tlaku v hydraulickom ovládači, keď vodič stlačí brzdový pedál.

Zosilňovač

Uľahčuje vodičovi šliapať na pedál. Prvok vytvára dodatočnú silu. Väčšina modelov používa podtlakový zosilňovač. Nechýbajú ani hydraulické prvky, ale to je dnes už vzácnosť. Posilňovač sa najčastejšie inštaluje medzi brzdový pedál a GTZ. Nenesie žiadnu ďalšiu úlohu - jednoducho zvyšuje silu stlačenia pedálu.

Vákuový zosilňovač

Toto zariadenie funguje na princípe diferenčného tlaku v komorách. Komory sú oddelené pružnou membránou. Na jednej strane je komora pod vákuom zo sacieho potrubia.

Na druhej strane atmosférický tlak. V dôsledku tohto tlakového rozdielu sa membrána prehýba v smere komory, kde sa vytvára vákuum. Membrána pôsobí na stonku. Čím väčšia je plocha tejto membrány, tým väčší je tlakový rozdiel v komorách. V súlade s tým bude zosilňovač schopný vytvoriť dodatočnú silu.

Pracovný brzdový valec

Tlak z GTZ cez sieť potrubí je hydraulicky prenášaný do pracovných valcov. Tieto prvky sú umiestnené priamo v brzdových mechanizmoch na predných a zadných kolesách. Kvapalina tlačí na valce a tie vyvíjajú tlak na piesty v strmeni. Piest silypohybové podložky.

Brzdový mechanizmus

Rozlišujte medzi bubnovým a kotúčovým mechanizmom. Disk aj bubon sú namontované na náboji kolesa a otáčajú sa priamo s kolesom. Ostatné časti brzdového mechanizmu sú nehybné.

Okrem bubnov a kotúčov sa vo väčšine typov brzdových systémov používajú doštičky. Blok je trecie obloženie na kovovej základni. Keď piest pritlačí pevnú podložku na kotúč alebo bubon, vykoná sa brzdenie.

Hydraulický pohon

Hydraulický pohon pozostáva z dvoch samostatných okruhov – primárneho a sekundárneho. Toto sa robí na zaistenie bezpečnosti. Ak jeden z okruhov zlyhá, druhý stále umožní stroju zastaviť.

Expanzná nádrž je umiestnená pod kapotou nad GTZ. Vo vnútri nádržky je snímač, ktorý monitoruje hladinu brzdovej kvapaliny. Sú vybavené všetkými typmi brzdových systémov automobilov. Ak hladina klesne na povolené minimum, na prístrojovej doske sa rozsvieti príslušná kontrolka.

Parkovacia brzda

Tento dizajn môže mať dva typy pohonu – ručný a nožný. V prípade ručného pohonu sa mechanizmus aktivuje pákou umiestnenou vpravo od vodiča. V druhom prípade sa aktivácia vykonáva pedálom. Na modeloch s automatickou prevodovkou je zvyčajne možné vidieť pedálovú parkovaciu brzdu - nie je tam žiadny pedál spojky a nahradil ho pedál ručnej brzdy. Ale je to vľavovzhľadom na zvyšok pedálovej zostavy. Pozoruhodným príkladom je auto „Mercedes“.

Mechanizmus parkovacej brzdy sa môže líšiť. Existujú dva mechanizmy. V prvej verzii páka priamo pôsobí na piest a doštičky prevádzkovej brzdy sú pritlačené na brzdový kotúč. Druhá možnosť zahŕňa použitie špeciálnych polkruhových podložiek, ktoré pôsobia na vnútornú stranu disku.

Elektromechanická parkovacia brzda

Tu sú typy brzdových systémov, ktoré stále existujú. V tomto prípade proces brzdenia spočíva v stlačení tlačidla. Ako ovládacie zariadenie sa používa elektromotor s prevodovkou. Tieto prvky sú spojené s brzdovým mechanizmom na zadnom páre kolies.

Keď vodič stlačí tlačidlo, motor pôsobí na piest prevádzkovej brzdy. Stlačí podložky. Keď už nie je potrebná parkovacia brzda, motor sa otáča opačným smerom.

Pneumatické systémy

Tieto typy brzdových systémov sa inštalujú hlavne na nákladné autá. Je založený na princípe aplikácie sily stlačeného vzduchu. Je v špeciálnych nádobách a čerpá sa tam pomocou kompresora. To je rozdiel.

Vzduch sa dodáva z valcov do kompresora pod určitým tlakom. Potom, keď vodič stlačí brzdový pedál, sila sa prenesie na brzdový ventil. Jeho úlohou je vytvárať tlak v brzdových komorách.

Zapnú sa fotoaparátypomocou páky v brzdovom mechanizme. Vykonáva tiež proces znižovania rýchlosti. Keď vodič prestane stláčať pedál, tlak na páku sa zníži. Proces brzdenia sa zastaví.

Záver

Preskúmali sme účel a typy brzdových systémov pre osobné a nákladné autá. Aj tieto základné informácie budú stačiť na to, aby ste pochopili, ako to funguje. Je veľmi dôležité vedieť o brzdách - bezpečnosť závisí od toho.