Klepanie v zadnom zavesení: príčiny a riešenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Konštrukčne je zadné odpruženie auta oveľa jednoduchšie ako predné. To však vôbec neznamená, že tam nie je čo klopať. Klepanie zadného zavesenia sa zvyčajne ozve v momente, keď je potrebná oprava. V prednom podvozku cítiť nárazy do volantu, pedálov, karosérie, aj zvuky sú bližšie. V zadnej časti sa zvuky ozývajú do kufra, kde ich ťažko počuť. A keď vodič potrebuje previezť niečo dlhé a sedadlá sa sklopí, klepanie je cítiť a prichádza pochopenie, že je tu problém. A ak podľa typu klepania v prednom zavesení nie je ťažké pochopiť, čo sa stalo s autom, potom v prípade zadného zavesenia je diagnostika zložitejšia. Ale môžete pochopiť dôvod.

Najjednoduchší a najspoľahlivejší spôsob, ako diagnostikovať klepanie v zadnom zavesení kolies, je manuálne, ale ak to nie je možné alebo ak nechcete ísť do servisu. K dispozícii sú aj diagnostické stojany, ktoré bez chýb určia prípadné problémy so zavesením. Nestojí za to jazdiť s nárazmi, aj keď sa môže zdať, že zadné odpruženie nie je príliš dôležitéto môže v budúcnosti viesť k nežiaducim následkom.

Príčiny klepania

Aj v jednoduchom zadnom zavesení sú tlmiče, pružiny, konzoly a silentbloky. Je čo zaklopať. Ak klope pomerne často, musíte chvíľu venovať diagnostike.

Čo skontrolovať ako prvé?

Samodiagnostiku by ste mali začať nie od zadného podvozku, ale od výfukového systému. Skontrolujte výfukovú cestu od začiatku do konca. Veľmi často sú údery zadného zavesenia spôsobené tlmičom výfuku a nie inde. Aby to urobili, vezú auto do jamy alebo ho zdvihnú na výťah, starostlivo skontrolujú upevňovacie prvky a všetky detaily výfukového systému. Potom napumpujte výfukové potrubie. Ak nevydáva žiadne zvuky a nenarazí na dno, potom je všetko v poriadku – môžete ísť ďalej.

Ďalej skontrolujte kufor. Odborníci odporúčajú venovať osobitnú pozornosť miestam pripevnenia rezervného kolesa. Nástroj sa môže dostať do výklenku a vyvolať zvuky podobné klepaniu zavesenia. Ak však tieto kontroly nič nepriniesli, musíte pokračovať a diagnostikovať prvky zadného podvozku.

Kontrola spojovacích prvkov

Jednou z najpopulárnejších príčin nárazov do zadného zavesenia kolies je nosník. Ak je zadné odpruženie v aute presne také, potom môžete presne určiť, čo klepe. Auto sa dostane do jamy alebo nadjazdu. Ďalej budete potrebovať pomoc asistenta - musí rozkývať auto. Vodič musí byť v boxe a dotýkať sa rôznych uzlovzadný nosník. Najčastejšie klepú tiché bloky zadného lúča. Klepanie vyvolávajú aj páky, ale tu je diagnostika zložitejšia.

Kontrola páčok

Auto vbehne do boxu a na kontrolnom bode sa zaradí prevodový stupeň – v tomto prípade je lepšie nepoužívať ručnú brzdu. Na diagnostiku potrebujete držiak. S jeho pomocou sa kontroluje použiteľnosť tichých blokov a puzdier v pákach. Ak dôjde k vôli, potom je potrebné vymeniť puzdrá.

Je potrebné skontrolovať integritu závesných ramien. Pri jazde sa tieto časti často deformujú. To môže viesť k klepaniu v zadnom zavesení. Trhliny indikujú potrebu naliehavej výmeny pák. Upevňovacie prvky páčok sa môžu počas jazdy uvoľniť – ak áno, sú utiahnuté.

Deformované páčky môžu pri jazde na karosériu klopať. Klepanie vydávajú aj ďalšie diely v zadnom zavesení. Toto je určené stavbou auta.

Tento jednoduchý spôsob diagnostiky nahromadenia vám umožňuje rýchlo a bez vážnych nákladov získať najúplnejšie informácie o stave zavesenia. Netreba však očakávať zázrak – nie vždy auto tak ľahko odhalí všetky tajomstvá. Stáva sa, že počas jazdy je počuť klopanie zadného zavesenia, ale v boxe alebo na čerpacej stanici nie je nič počuť.

Kontrola stojanov a podpier

Ak stojany vydávajú zvláštny zvuk, určí sa to celkom jednoducho. Keď sa auto rozkýva, musíte pripevniť drevenú násadu kladiva k stojanu a cítiť, či predmet zaklopal. Môže znieť zdeformovane alebo previslepružiny. Uvoľnené držiaky na stojan môžu tiež poriadne zaklopať.

Vyskytli sa problémy v hornom držiaku stojana. Horný držiak je zlomený - je to vidieť z kufra. Musíte položiť prst na držiak a potom rozkývať auto hore a dole. Ak spodný spojovací prvok stratil svoju elasticitu, skontroluje sa to takmer rovnakým spôsobom, ale už na dne jamy - prst sa priloží na spojovací prvok zospodu.

Samotný stojan môže tiež zlyhať. Toto sa určí, keď sú vylúčené všetky ostatné možnosti výskytu klepania v zadnom zavesení. Potom musíte vymeniť tlmič na aute.

Ďalej skontrolujte pružiny – môžu vydávať rôzne zvuky. Cievky sa navzájom bijú, existujú rôzne problémy, ktoré vedú k prasknutiu pružiny. Ak chcete vykonať úplnú diagnostiku, musíte diely rozobrať, ale zvyčajne sa to robí, keď nič nepomáha. Dávajte pozor na integritu gumových tesnení, ktoré sú niekedy inštalované z výroby na hornej a spodnej časti pružiny. Vyhladzujú nárazy na karosériu pri prevádzke odpruženia. Ak takéto prvky neexistujú, je pravdepodobné, že zvuky vznikajú práve preto.

Často sa stáva, že klopanie v zadnom zavesení sa objaví len počas jazdy a počas diagnostiky je všetko v úplnom poriadku. Potom je potrebné pružinu rozobrať.

Brzdové strmene

Táto situácia je možná na niektorých modeloch áut so zadnými kotúčovými brzdami. Dôvodom je uvoľnenie alebo vôľa strmeňov. Toto je bežný problém pre rozpočetmodely áut. Sú to lacné spojovacie prvky, ktoré často vedú k poruche dielov. Takéto údery sa často veľmi ťažko diagnostikujú. Budete musieť vykonať sériu operácií.

V prvom rade potiahnu strmeň rukami, keď je koleso naskrutkované. Existuje šanca, že tieto časti narážajú na brzdový kotúč. Ale všetko musí byť tesné. Potom odmontujú koleso a vykonajú manuálnu diagnostiku všetkých uchytení strmeňa – rukami potiahnu mechanizmus a skontrolujú vôľu.

Potom sa strmeň rozoberie, aby sa odhalili uvoľnené detaily. Osobitná pozornosť by sa mala venovať kvalite utiahnutia každého modulu a prvku, každej skrutky. To môže naznačovať povahu a príčinu úderov. Pozor si treba dať aj na brzdové doštičky – môžu byť opotrebované alebo zdeformované a počas jazdy klopať.

V prípade bubnových bŕzd je všetko oveľa jednoduchšie. Žiadny z prvkov tohto mechanizmu nemôže vyvolať klepanie. To je možné len vtedy, keď sa bubon rozpadne. Netreba ale zľavovať z bŕzd, najmä ak pri brzdení počuť klopanie v zadnom zavesení. Vložky už boli povedané a teraz sa musíme hlbšie pozrieť na situáciu.

Brzdový valec

Klepanie môže vyvolať brzdový valec, ak nefunguje správne. Na diagnostiku sa auto zdvihne zdvihákom alebo na zdviháku, potom sa pozrú na to, ako sa zadné kolesá chytia pri stlačení brzdy. Valec sa môže zakliniť a potom naraziť na bubon blokom. Ďalej sa blok vráti do svojej obvyklej polohy, ale pomaly. A v tej chvíli sú počuť zvuky.

Rozdeľovač brzdnej sily

Klopy môžubyť vyprovokovaný kvôli nefunkčnému „čarodejníkovi“. Pri prudkom brzdení sa zadok dostane do šmyku, keďže jedno koleso ide do šmyku. "Čarodejník" sa môže zaseknúť a zrazu naloží jedno z kolies a potom ho nechce pustiť.

Čo ešte môže zaklopať?

Existujú aj tie najneuveriteľnejšie príčiny búchania, ktoré vodiči roky hľadajú a nevedia nájsť. Ak dôjde aj k miernemu klepaniu v zadnom zavesení, časom sa zintenzívni a dá sa lokalizovať. Ale horšie, keď sa toto klopanie nezmení. Sú potrebné ďalšie kontroly.

Často je dôvodom uvoľnené koleso po montáži pneumatiky. Aj v kufri môžu byť kovové časti, ktoré narazia dve proti sebe - v kabíne sa zdá, že ide o klepanie v zavesení. Rezervné koleso môže naraziť na jeho puzdro. Zaklopať môže aj samotné telo. A tlmič - veľmi vibruje.

Všetky tieto dôvody sa najprv overia na čerpacej stanici. Takže môžete pochopiť, odkiaľ pochádza klepanie zadného odpruženia na malých nerovnostiach počas jazdy, bez toho, aby ste museli prejsť na diagnostiku odpruženia. Stačí normálne hľadať príčinu a mať viac informácií o riešení problémov.