Aké je najlepšie mazivo na guľové kĺby?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Ak guľové čapy počas pohybu vŕzgajú, je to často spôsobené absenciou alebo nedostatkom mazania pod prašníkom tohto otočného kĺbu. Stáva sa to v dôsledku prasknutia prašníka. V zriedkavých prípadoch sa pri výrobe nanáša nedostatočné množstvo maziva. Aby guľové čapy a hroty riadenia vydržali celý život, musia byť servisované. Začínajúci majitelia automobilov často nevedia, ako sledovať podvozok a aký druh maziva na guľkové ložiská je potrebný. Dnes sa pokúsime odpovedať na túto otázku.

Je potrebné premazať guľové čapy a hroty riadenia?

Existuje názor, že tieto zlúčeniny bolo potrebné spracovať skôr v dobách klasických modelov VAZ, Moskviče a iného automobilového priemyslu zo ZSSR, ale teraz to nie je potrebné. Ak chcete zistiť, či tieto diely potrebujú servis, musíte pochopiť, ako fungujú guľové čapy.

Zariadenie sa môže líšiť. Ale v dizajne je vždy guľový kĺb a prst. Základňa sa používa ako doraz závesu. Zhora je podpera pokrytá prašníkom.

Počas prevádzky sa pánt neustále posúva asa pohybuje. To prispieva k jeho zrýchlenému opotrebovaniu. Počas prevádzky vzniká mazivo. A ak auto stojí dlhú dobu, môže mazivo vyschnúť. Okrem toho, ak v priestore medzi základňou zostavy a topánkou nie je žiadne mazivo pre guľkové ložiská, tvoria sa tam nečistoty. Nielenže urýchľuje opotrebovanie, ale spôsobuje aj neuspokojivé fungovanie pántu. Ak sa v guľových kĺboch objavia klepania a škrípanie, ide o alarm.

Aby nebol mechanizmus guľového kĺbu vystavený zrýchlenému opotrebovaniu, je potrebné nahnať mazivo do voľného priestoru pod prašníkom. Musíte však tiež vedieť, aký druh maziva použiť pre guľové kĺby, aby tieto jednotky fungovali čo najdlhšie.

Kedy by sa mali guľové čapy a hlavy tiahla opracovať?

Guľový kĺb je pred inštaláciou na auto namazaný vo výrobe. Ak však hovoríme o domácich automobiloch, táto požiadavka nie je vždy splnená. Navyše, počas prevádzky auta sa pánt neustále posúva. V súlade s tým sa mazivo neustále spotrebúva. Preto je potrebné spracovávať uzol neustále, v určitých intervaloch. Ako však zistíte, že potrebujete nové mazivo na guľové kĺby?

Všetky problémy spojené s guľovými kĺbmi, dokonca aj v počiatočných štádiách, možno ľahko identifikovať "podľa ucha". No pri vážnych problémoch vie pomôcť moderná diagnostika. Prvým signálom, ktorý naznačuje, že sa mazivo vyvinulo, je škrípanie a klepanie počas pohybu vozidla. Ak tieto zvuky pochádzajú od nichmiesta, kde sú nainštalované guľôčkové ložiská, potom sa najskôr skontrolujú tieto uzly. Ak v závese nie je žiadna vážna vôľa, potom pravidelná údržba prvku pomôže predĺžiť životnosť prvku.

Príznaky zlyhania guľového kĺbu

Skutočnosť, že sa vyvinulo mazivo pre guľkové ložiská, sa dá rozpoznať podľa nárazov pri prejazde nerovností. Okrem toho, ak potrebujete namazať hroty riadenia, pri otáčaní volantom môžete počuť vŕzganie.

Môže hovoriť o potrebe vymeniť mazivo v guľových kĺboch. Ak auto nedrží priamy smer a kolesá sa neustále kývajú, svedčí to aj o opotrebovaných guľových čapoch. Tiež guma, ktorá sa opotrebováva nerovnomerne, naznačuje zlomenie alebo opotrebovanie.

Čo namazať?

A teraz začínajúci majiteľ auta počuje charakteristické pískanie a chápe, že je čas opraviť guľu a hroty riadenia. Ale keďže začiatočníci nemajú veľa skúseností, znepokojuje ich otázka, aké mazivo je potrebné pre guľové čapy a hroty riadenia.

Pokúsme sa odpovedať na túto otázku. Často sa pre takéto otočné kĺby používajú mazivá na báze lítia. Tieto kompozície odolávajú vysokému zaťaženiu, ktoré záves zažíva počas prevádzky. Musíte si tiež vedieť vybrať správny produkt.

Čo je zvláštne na lítiových mazivách?

Zložením sú materiály na báze lítia látky odvodené od ropných olejov. Počas výrobného procesu sa oleje zahusťujú pridávanímlítiové mydlo. To umožňuje získať požadovanú konzistenciu. Zároveň majú ropné oleje v kombinácii s mastnými kyselinami obsiahnutými v lítiovom mydle aj dodatočný konzervačný účinok. Majitelia automobilov v praxi používajú niekoľko druhov mazív na tomto základe. Líšia sa od seba percentom oleja a lítiového mydla, ako aj obsahom rôznych prísad. Poďme sa na ne pozrieť podrobnejšie.

Litol-24

Toto je najbežnejšie mazivo na guľové čapy a riadenie medzi majiteľmi áut. A má to viacero dôvodov. Prvým dôvodom je, že toto mazivo pracuje vo väčšom teplotnom rozsahu, čo umožňuje použitie Litol v akýchkoľvek klimatických zónach.

Vďaka prítomnosti stabilizačných prísad môže toto mazivo slúžiť dostatočne dlhú dobu. Zloženie spoľahlivo chráni kovové trecie časti pred negatívnymi deštruktívnymi vplyvmi. Je tiež potrebné zrušiť, že "Litol" sa nebojí teplotných zmien. Nebojte sa, že pri jazde po vode alebo snehu loptička namazaná "Litol" stratí ochranu.

Ciatim-201

Ak je "Litol-24" veľmi populárny produkt, potom sa "Ciatim" používa na guľkové ložiská oveľa menej často. Ak to porovnáme s predchádzajúcim, potom je tu prah prevádzkovej teploty oveľa nižší. Toto mazivo nezamrzne ani pri teplotách -60 stupňov. Preto je tento produkt široko používaný v ĎalekejSever.

Hoci toto mazivo má v porovnaní s Litolom nižšie vlastnosti, jeho výhodou je stabilita pri nízkych teplotách. Tiež "Ciatim-201" má nižšiu cenu.

Alternatívne možnosti

Okrem lubrikantov na báze lítia, ktoré sú klasické, sa používajú aj iné typy na báze vápnika. Hlavnou nevýhodou týchto mazív je, že sa obávajú nízkych teplôt. Zároveň je ich životnosť oveľa dlhšia. Odborníci tvrdia, že vápenaté tuky majú vyššiu úroveň ochrany kovových častí pred koróziou. V praxi sa však verí, že najlepším mazivom pre guľový kĺb je určite lítiový produkt.

Čo si vybrať?

Obchody teraz ponúkajú množstvo mazív na mazanie guľôčok a hrotov riadenia, ale nemali by ste kupovať drahé značkové produkty. Z hľadiska technických vlastností sa príliš nelíšia od cenovo dostupnejších analógov. Preto si môžete vybrať najbežnejší "Litol-24" a toto bude správne rozhodnutie. Ale musíte sa pozrieť na zloženie.

Vápnikové materiály budú vždy drahšie. Preto, ak si ich vyberiete, budete musieť zaplatiť trochu viac. Pri výbere maziva je vhodné venovať pozornosť podmienkam, v ktorých je auto prevádzkované. Ak auto jazdí v extrémnych teplotách, potom je lepšie zvoliť produkt, ktorý dokáže fungovať aj v takýchto podmienkach. topomôže znížiť opotrebovanie dielov počas zimnej prevádzky. V opačnom prípade neexistujú žiadne špeciálne funkcie pri výbere. Nie je veľký rozdiel v tom, aké mazivo by malo byť v guľkových ložiskách. Hlavná vec je, že by to tam malo byť, hovoria motoristi.

Nylon namiesto maziva

Prvé guľové čapy boli závesy s polkruhovou nosnou časťou. Potom bol tento dizajn opustený a konček prsta bol vyrobený vo forme gule. Toto je celokovová zostava. Zhutnenie sa uskutočnilo pomocou špeciálnej pružinovej podpery. Aby sa časť udržala v pohybe, bola namazaná.

Pokrok vo výbave umožňuje vyrábať telo a prst s vysokou presnosťou a namiesto plastovej vložky je použitý špeciálny nylon. To umožnilo pántu zachovať si svoje vlastnosti a charakteristiky bez potreby mazania.

Vazelína, ktorou je podpera naplnená vo výrobe, má špeciálne zloženie a líši sa od toho, ktoré sa predáva v obchodoch. Inžinieri tvrdia, že takéto mazanie nemá žiadny osobitný úžitok, a pokúsili sa to povedať už v sovietskych časoch. No u nás plastom príliš neveria. Preto začínajúcich majiteľov áut bude ešte dlho zaujímať, aké mazivo je pre guľkové ložiská najlepšie.