Urob si sám odhlučnenie priestoru motora

2025 Autor: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Naposledy zmenené: 2025-01-22 21:20

Výrobcovia automobilov venujú veľkú pozornosť zvukovej izolácii. Ale nie vždy je to účinné. Najväčšie množstvo hluku, ako ukazuje prax, pochádza z motora. Mnoho motoristov tomu nevenuje pozornosť, zatiaľ čo iní sa k tejto otázke dôkladne približujú. Pozrime sa, ako je odhlučnený motorový priestor, aké môžu byť nuansy a ako si vybrať ten správny materiál.

Všeobecné informácie

V skutočnosti je motorový priestor z hľadiska zvukovej izolácie najproblematickejšou časťou. Často, aby ste sa dostali na požadované miesto, je potrebné rozobrať celé torpédo, prípadne aj viac. Ale stojí to za to, pretože po vykonaní práce sa akustický komfort v kabíne niekoľkonásobne zlepší.

Práca je síce namáhavá, no so správnym prístupom ju zvládnete dostatočne rýchlo. V skutočnosti tu nie je nič zložité: hlavnou vecou je dodržiavať niektoréjednoduché pravidlá a všetko bude fungovať. Táto príručka bude užitočná pre tých, ktorí nemajú žiadnu zvukovú izoláciu motorového priestoru alebo zanechávajú veľa želaní. Veľa záleží na tom, ako motor funguje. Veľké opotrebenie trecích kovových častí vedie k dodatočnému hluku a to je potrebné pochopiť. V takýchto prípadoch nie je potrebná „šumka“spaľovacieho motora, ale jeho oprava.

Výber materiálov

Množstvo zníženia hluku, ktoré dosiahnete, určí váš okamžitý komfort jazdy. Hlavným bodom je výber požadovaného množstva a typu materiálov. Existujú rozpočtové riešenia aj drahšie. Všetko záleží na hrúbke zvukovej izolácie, jej kvalite a vlastnostiach, ale najskôr.

Po vypočítaní potrebného množstva materiálov teda musíte prejsť priamo na nákup. Najprv potrebujete izoláciu vibrácií (vibroplast). Ďalej potrebujete zvukovú izoláciu. Dávajte pozor na hrúbku. Čím je väčšia, tým lepší bude výsledok. Ale aj tu musíte poznať mieru, pretože nadváha nepriaznivo ovplyvní dynamiku auta. Nezabudnite na antigravitáciu, ktorá chráni izoláciu hluku a vibrácií pred vysokými teplotami. Neodporúča sa kupovať kombinované materiály, ktoré údajne súčasne zvládajú hluk a vibrácie. Ich účinnosť je zvyčajne dosť nízka, zatiaľ čo náklady sú vysoké. Navyše takéto odhlučnenie zo strany motorového priestoru neprinesie želaný výsledok.

Od jednoduchých po zložité

Odporúča sa začať od najproblémovejšej časti auta – od kapoty. Najprv ho treba vyčistiť a odmastiť. Ak existuje stará podložka, ktorá sa časom zmení na čiernu handru, je lepšie ju odstrániť a neskôr nahradiť novou. Zvyčajne sú na kapote výstuhy, aby ste ich obišli s najväčšou presnosťou, je žiaduce vytvoriť šablónu. Na ňom sú vyrezané kusy zvukovej izolácie. Materiál sa spravidla predáva na samolepiacom základe. To znamená, že stačí odstrániť ochrannú fóliu a môžete ju nalepiť.

Vibračná izolácia je pripevnená k prvej vrstve a na jej vrchu je už "Shumka". Hrúbka musí byť zvolená tak, aby sa kryt tesne zatváral bez prekážok. Ak ste všetko správne vystrihli a nalepili, potom ste už dosiahli nejaké výsledky, ale nemali by ste tam prestať.

Urob si sám odhlučnenie priestoru motora

Teraz je žiaduce robiť prácu zvnútra. Typicky má konfigurácia častí, ktoré sa majú spracovať, zložitý tvar. Preto, rovnako ako v predchádzajúcom prípade, je žiaduce vyrobiť papierové šablóny a na nich rezať izoláciu vibrácií a hluku. Keďže prepážka medzi motorom a priestorom pre cestujúcich je hlavným zdrojom hluku, treba jej venovať osobitnú pozornosť.

Za zmienku stojí, že v tomto prípade budete musieť úplne rozobrať prístrojovú dosku. To si bude vyžadovať určité množstvo času a trpezlivosti. Je vhodné odfotografovať proces demontáže, aby ste nezabudli, v akom poradí sa všetko montuje. Napríklad,zvuková izolácia motorového priestoru VAZ-2107 a ďalších predstaviteľov klasiky je mimoriadne jednoduchá, ale na moderných zahraničných automobiloch môžu nastať problémy. Po tom, čo všetko demontujete, snažíme sa maximálne pokryť plochu izoláciou proti vibráciám a hluku. Je vhodné použiť materiály s fóliovou prednou stranou, pretože odráža hluk a neporušuje teplotný režim.

Úprava klenby kolesa

Zvyčajne najviac hluku pochádza z oblúkov a štítu motora. To posledné sme už urobili "hlučné", zostáva sa vyrovnať s oblúkmi. Vplyvom hluku kolies a práce pruženia sa tento prvok stáva jedným z najviac namáhaných z hľadiska vibrácií a hluku. Navyše, ako ukazuje prax, často tam nie je žiadna pravidelná "Shumka".

Na rozdiel od krytu motora tu však nie je prakticky nič zložité. Je potrebné začať s dôkladným umytím povrchu a úplným vysušením. Potom sa povrch odmastí a nanesie sa protištrkový materiál. Ak existuje pravidelná, potom je možné túto položku vynechať. Prilepíme vrstvu pohlcujúcu vibrácie typu "Noise-off". Potom sa štetcom nanesie vrstva tmelu, najlepšie 2-3 vrstvy s intervalom schnutia 20-30 minút pri teplote 20 stupňov Celzia. Poslednou fázou je lepenie zvukovej izolácie, najlepšie na báze penovej gumy.

O dôležitých detailoch

Ako vidíte, na odhlučnení podbehov nie je nič zložité. Toto je však slabá stránka mnohých automobilov, napríklad VAZ-2110. Hluková izolácia motorového priestoruznamená spracovanie oblúkov, nezabudnite na to. V tomto prípade by sa mala venovať osobitná pozornosť mastixu, pretože mnohí ho nepoužívajú. Napriek tomu sa nechránený materiál zničí špinou z ciest, soľami a pod. Anti-štrk je určený len na ochranu izolácie proti vibráciám a hluku pred účinkami technických kvapalín, teda agresívneho prostredia. Preto sa odporúča nanášať tmel vo viacerých vrstvách.

O výsledkoch

Podľa výsledkov práce by sa malo prelepiť nasledovné:

• kryt kapoty;
• štít motora;
• podbehy kolies.

Od zvukovej izolácie krytu kapoty nečakajte nič zvláštne. Ak opustíte kabínu, výsledok bude určite citeľný, no na akustickú pohodu v aute má priamy vplyv spracovanie štítu motora a podbehov. Od toho, ako sa v kabíne stlmí, závisí použitý materiál, počet vrstiev antigravitácie atď.. V každom prípade možno očakávať zníženie hluku o cca 20-40%, v závislosti od konštrukčných vlastností auta. Keďže náklady na materiály sú zanedbateľné, určite stojí za to vykonať zvukovú izoláciu. Môžete dokonca myslieť na kompletné spracovanie auta.

Summarize

Rád by som poznamenal, že často je možné výrazne ušetriť na materiáloch. Napríklad rovnaký vibroplast na stavebnom trhu bude stáť oveľa menej ako v obchode s automobilmi. To platí aj pre iné materiály, ako je protištrková a protihluková izolácia. Pamätajte, že čím väčšia je plochabudú pokryté, tým lepší bude výsledok. Ale všetko je dobré s mierou, takže lepenie niekoľkých listov vibroplastu za sebou tiež nemá zmysel. Potom bude ťažké umiestniť všetky prvky prístrojovej dosky na ich správne miesto, pretože sa zmenšil využiteľný priestor.

Keďže odhlučnenie motorového priestoru si môžete urobiť vlastnými rukami aj bez akýchkoľvek skúseností v tejto oblasti, má zmysel to robiť. Platí to najmä pre autá, ktoré nemajú bežnú „šumku“a klasiku, kde je zvuková izolácia síce nominálne dostupná, ale továreň veľa šetrila na materiáli a prakticky to nemá zmysel.