Klepanie ventilu: princíp činnosti, charakteristiky, príčiny klepania, diagnostika a riešenie problémov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Mechanizmus distribúcie plynu je neoddeliteľnou súčasťou každého spaľovacieho motora. Časový systém zahŕňa niekoľko prvkov vrátane ventilov. Tieto časti prispievajú k nasávaniu horľavej zmesi a následnému uvoľňovaniu plynov zo spaľovacej komory. Na prevádzkyschopnom motore by ventily nemali vydávať žiadne zvuky. Čo však robiť, ak dôjde k klepaniu ventilov? Dôvody tohto javu a spôsoby riešenia problémov sú uvedené ďalej v našom článku.

Prehľad charakteristík a princíp činnosti

Ventily v spaľovacom motore slúžia na prívod zmesi paliva a vzduchu, ako aj na vypúšťanie výfukových plynov. Ventil pozostáva z drieku a dosky. V hlave valcov sú prvky. Celkovo môžu byť dva ventily (niekedy štyri). Vstup a výstup. Pre lepšie plnenie valcov je priemer prvého vždy väčší. Ventil sa otvára vďaka vačkám vačkového hriadeľa.

Ten sa otáča z kľukového hriadeľa pomocou reťaze alebo remeňa. Na moderných spaľovacích motoroch sa tiež používajú hydraulické kompenzátory, ktoré zabezpečujú optimálnu tepelnú vôľu ventilov vo všetkých polohách. To zaisťuje hladký chod a menej hluku.

Prečo dochádza k klepaniu

Hlavným dôvodom je zväčšená vôľa medzi pákou a vačkou vačkového hriadeľa. V tejto situácii vačka zaklope na vahadlo. Pri voľnobehu bude počuť charakteristický kovový klepot. Čím väčšia je táto medzera, tým silnejší je zvuk a tým viac sa opotrebúvajú prvky časovania.

Nedostatočná vôľa tiež škodí motoru. V tomto prípade sú ventily "upnuté" a nemusia sa úplne uzavrieť. Po chvíli sa môže takýto motor prehriať, pričom sa zníži kompresia a výkon. Ďalšou príčinou klepania ventilu motora je detonácia. Ide o druh mikrovýbuchu, pri ktorom ohnivá vlna narazí na steny valcov. V dôsledku toho môže dôjsť k klepaniu ventilu. Medzi príznakmi detonácie stojí za zmienku aj pokles výkonu spaľovacieho motora, prehrievanie, čierny dym z výfukového potrubia, zvýšené vibrácie pohonnej jednotky.

Prečo hydraulické zdviháky zlyhávajú?

Môže sa to stať z niekoľkých dôvodov:

• Prirodzené opotrebovanie. Zvyčajne sa takéto prvky stanú nepoužiteľnými pri nájazde 200 tisíc kilometrov.
• Používanie nekvalitného oleja alebo oleja s nesprávnou viskozitou. Takýto výrobok musí spĺňať všetky normy. V opačnom prípade môže dôjsť k klepaniu ventilu, pretože hydraulický kompenzátornebude robiť prácu.
• Zanesená hlava piestu alebo olejové kanáliky. Stáva sa to vtedy, keď olejový filter nie je vymenený včas. V dôsledku toho sa tlak znižuje, mazivo nevstupuje do systému, niekedy sa piest zasekne v kryte a hydraulický kompenzátor prestane úplne fungovať. Tento problém je možné vyriešiť prepláchnutím hydraulického zdvíhača.

Ak je to horúce

Ak dôjde k klepaniu ventilov na horúcu vodu, aký môže byť dôvod? Najčastejšie sa to deje v dôsledku nízkeho tlaku oleja pri vysokých rýchlostiach. To sa môže stať na vstupnom aj výstupnom prvku.

Klepanie ventilu za studena

V tejto situácii je dôvodom opotrebovanie posúvača. Môže sa zašpiniť, môže vytekať. Výsledkom je neúplná dodávka oleja do ventilov. Ak je tlak oleja v poriadku, musíte skontrolovať medzery. To je možné vykonať pomocou špeciálnych sond. Čitateľ môže vidieť takýto nástroj na fotografii v článku.

Jedna zo sond sa inštaluje medzi vačku a tlačný prvok (alebo medzi vahadlom a tyčou, v závislosti od umiestnenia vačkového hriadeľa) a meria sa medzera. Pre každé auto je tento parameter individuálny.

Zaklopal motor na ceste

Ak motor počas jazdy náhle začne klepať, prvá vec, ktorú treba skontrolovať, je hladina oleja. Ak je nedostatočná, ani pri fungujúcom čerpadle nebude zabezpečené normálne mazanie všetkých prvkov. Úroveň by mala byť vždynesmie byť nižšia ako stred.

Treba zistiť, či sa klepanie ventilu pri zaťažení a pri zvyšovaní otáčok zhoršuje. Ak áno, ložiská kľukového hriadeľa v motore sú s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebované. Ďalšie klopanie môže nastať ihneď po doplnení paliva. To naznačuje nízku kvalitu paliva. Zvyčajne takéto klepania v prírode miznú, nie sú pre motor smrteľné. Ale v budúcnosti je lepšie zmeniť čerpaciu stanicu. Ako opraviť klepanie ventilu? V závislosti od konštrukcie rozvodového mechanizmu môže mať každý valec v motore dva alebo štyri ventily. Niektoré spúšťajú horľavú zmes, iné odstraňujú plyny. Keďže prvky fungujú pri vysokých teplotách, môžu sa roztiahnuť. Preto sa medzera zmení. Nesprávne nastavenie ventilov vedie k rýchlemu opotrebovaniu rozvodových prvkov a k strate výkonu spaľovacieho motora ako celku. So zväčšenou medzerou sa ventily úplne neotvoria. Ak nie dosť, zhoria spolu so sedlami.

Ak v spaľovacom motore nie sú hydraulické kompenzátory, odborníci odporúčajú upravovať vôle ventilov každých 25 tisíc kilometrov. Pre správnu funkciu by sa takéto prvky mali čistiť. Počas prevádzky sú ventily zarastené sadzami. Bráni im pracovať v bežných polohách. Ak je medzera optimálna a ventily sú čisté, auto bude fungovať stabilne a nebude plytvať palivom.

Ako upraviť tepelnú medzeru?

Pozrime sa, ako odstrániť klepanie ventilov na aute VAZ. To si bude vyžadovaťštandardná sada hláv a vidlicových kľúčov, ako aj sonda s hrúbkou 0,15 milimetra. Práce na úprave medzier sa vykonávajú v nasledujúcom poradí:

• Zaraďte neutrál a nastavte doraz pod zadným kolesom.
• Čaká sa, kým motor vychladne na 20 stupňov.
• Pomocou 10-tich kľúčov odskrutkujte všetky skrutky krytu ventilu.
• Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa podľa značiek. Značka vačkového hriadeľa bude oproti šípke na kryte ventilu.
• Nastavte medzeru na šiestom a ôsmom ventile pomocou spáromeru. Čítanie sa vykonáva z radiátora.
• Kľukový hriadeľ sa otáča o pol otáčky.
• Vykonajte nastavenie štvrtého a siedmeho ventilu.
• Kľukový hriadeľ sa opäť otočí o pol otáčky. Nastavte vôľu prvého a tretieho ventilu. Potom sa nastaví druhý a piaty ventil.

Na konci postupu musíte znova skontrolovať všetky medzery. Všimnite si tiež, že po utiahnutí poistných matíc sa medzera zmenší. Ventil nesmie byť zaseknutý. Sonda by sa mala pohybovať s miernym trením, bez námahy.

Záver

Takže sme prišli na to, prečo dochádza k klepaniu ventilov. Príčin tohto javu môže byť niekoľko. V zásade sa však klopanie ventilu objavuje v dôsledku nesprávnej vôle. Ak je motor vybavený hydraulickými zdvihákmi, je pravdepodobné, že sú zanesené a nefunkčné. Na takýchto motoroch nie je potrebné nastavovať ventily - stačí vymeniť opotrebovaný hydraulický kompenzátor.