"Priora" - povolenie. "Lada Priora" - technické vlastnosti, vôľa. VAZ "Priora"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V roku 2006 AvtoVAZ spustil prvý cyklus príprav na uvedenie nového modelu Lada Priora. Auto, ktoré získalo index 2170, bolo vytvorené na základe modelu Lada-110, ktorý z neho prijal platformu a motor. V skutočnosti bola "Priora" hĺbkovým prerobením "desiatok". V dizajne bolo zaznamenaných asi tisíc zmien, povrchných aj zásadných. Priora dostala rozsiahlu škálu detailov interiéru a batožinového priestoru. Exteriér Lady Priora, svetlá výška a mnohé ďalšie parametre podvozku sa líšili od 110. modelu. Dvere sa rozšírili o 5 mm, čo prinútilo lisovňu závodu v Togliatti prestavať niekoľko razidiel a lisovníc. Identita „Lada-110“a „Lada Priora“bola teda minimalizovaná. Inžinieri AvtoVAZ spočítali viac ako tisíc detailov, ktoré odlišovali starú Ladu od novej, a radikálne zmenili dizajn„desiatky“. Vonkajšie atribúty, lišty, zliatinové disky, vonkajšie kľučky dverí, predná optika, zadné svetlá, kapota, kufor, perie a celý exteriér ako celok dýchali novotou. Posledným dotykom aktualizácie sú pneumatiky Kama Euro v rozmere 185/65 R14.

Úspešné rozhodnutie

Interiér modelu Lada Priora, ktorého svetlá výška predpokladala pomerne vysoké pristátie, bol vyvinutý v talianskom meste Turín v inžinierskom dizajnovom štúdiu Cancerano. Interiéru dominuje moderný štýl interiérového automobilového dizajnu. V interiéri 110. modelu sa podarilo odstrániť nedostatky doterajšieho konštrukčného vývoja. Zmien prešiel aj vonkajší dizajn. Príliš zvýraznená hraničná zóna medzi strechou a zvyškom karosérie pozdĺž C-stĺpika bola zrušená. Podbehy zadných kolies modelu Lada Priora získali estetickejší vzhľad. Pevný pás zadných svetiel, ktorý na kompaktnom aute vyzeral trochu smiešne, bol zrušený, namiesto neho sa pozdĺž okrajov veka batožinového priestoru postavili dve vertikálne vyvinuté svetlá, ktoré opticky rozširujú exteriér. Vo všeobecnosti sa dizajnérom podarilo vzdialiť sa od nominálneho obrazu „antilopy v pozícii“, ktorú ľudia nazývali „najlepšou desiatkou“, hneď ako sa objavila na ruských cestách. A Lada Priora, ktorej technické vlastnosti, svetlá výška, rázvor, rozmery a obrysy karosérie naznačovali, že z hľadiska hlavných parametrov sa našlo úspešné riešenie, nespôsobili žiadne pochybnosti.

Interiér

Vysoká úroveň ergonómie tiež nespôsobila sťažnosti. Dokončovacie materiály, relatívne lacné, ale dostatočne kvalitné, sú farebne kombinované a robia interiér auta útulným a relaxačným. Talianski dizajnéri použili záverečný tón v dvojitej vrstvenej verzii. Horná vrstva kabíny je zdobená ľahkými materiálmi a spodná vrstva je tmavšia. Medzi týmito dvoma úrovňami nie je kontrastný prechod, jedna farba sa mení plynulo, v poltónoch. Vlastne celé obloženie interiéru je riešené v dvojfarebnom prevedení, čo vytvára dojem celistvosti. Lakťová opierka dverí vodiča je vybavená tlačidlami poloautomatického elektrického ovládania okien, nechýba ani joystick na nastavenie vonkajších spätných zrkadiel. Všetky tlačidlá sú vyrobené vo formáte anti-press, náhodné dotyky ich nezapnú.

Nástroje

Medzi prednými sedadlami je malá konzola v podobe lakťovej opierky s dvoma kyvetami na drobnosti, čo je veľmi výhodné, pretože obyčajne sa po celej kabíne roztrúsia drobnosti, ako sú dámske sponky do vlasov. V strope na hornom okraji čelného skla je namontované svietidlo kombinované s vreckom na okuliare. Prístrojová doska obsahuje všetky potrebné meradlá, číselníky a rôzne ukazovatele. Prístroje sú usporiadané racionálne, ich hodnoty sú dobre čitateľné a tlmené osvetlenie prístrojovej dosky vám umožňuje vidieť všetky potrebné informácie v tme. V strede hornej časti prístrojovej dosky je umiestnený displej palubného počítača, na ktorom sa môžete zoznámiť s údajmi počítadla kilometrov, parametrami spotreby paliva vviaceré režimy, priemerná rýchlosť a viaceré časové pásma.

Nové položky

Nechýba ani duplicitné tlačidlo, ktoré otvára batožinový priestor. To hlavné sa nachádza pod pravou rukou vodiča, v blízkosti radiacej páky. Charakteristické je, že veko kufra je možné otvárať iba z priestoru pre cestujúcich: zámok na samotnom veku bol zrušený, na jeho mieste je hladký povrch. Čelné a zadné sklo je utesnené pomocou najmodernejších technológií, čo vytvára dojem úplného monolitického splynutia karosérie so sklom.

Chyba

Salón sa priestorovo nezmenil, všetky vnútorné rozmery zostali rovnaké, podobne ako pri 110. modeli. Amplitúda nastavenia predných sedadiel ponecháva veľa požiadaviek. Sánky zjavne nie sú dostatočne dlhé a ak si za volant sadne vysoký človek, v „scvrknutom“stave bude nepohodlný. Zároveň sa zvýšila pasívna bezpečnosť auta, v predných dverách a v palubnej doske sa objavili vložky tlmiace nárazy, ktoré sú celkom organicky integrované do dizajnu.

Elektráreň

Motor "Lada Priora" je opakovane osvedčená a testovaná pohonná jednotka VAZ-21104 s objemom 1,6 litra,98 l. S so štyrmi ventilmi na rozvod plynu na valec. Alternatívne je možné namontovať motor 21128 (1,8 litra, 120 k), ale to sa môže stať iba v rámci tuningu Lada Priora talianskou spoločnosťou Super Auto. Samostatne je potrebné povedať, že pre uvedený motor došlo k pokusu o zlepšenie mechanizmu distribúcie plynu pomocou rozvodového remeňa a napínacej kladky Federal Mogul so zárukou zdroja 200 000 kilometrov pre tieto diely. Nikto neverí takémuto zdroju, vrátane samotnej spoločnosti, ale urobili náhradu, čo čoskoro oľutovali.

Predné odpruženie

Prevodovka – 5-stupňová, so zosilneným spojkovým mechanizmom, zameraná na krútiaci moment 145 Nm. V prevodovke sa používajú utesnené ložiská so zvýšeným zdrojom. Najnovšia úprava podtlakového posilňovača umožňuje výrazne znížiť námahu pri stlačení brzdového pedálu a zvyšuje účinnosť celého brzdového systému automobilu. Predné odpruženie sa nastavuje podľa kompletnosti vinutých pružín a tlmičov, zvolených v optimálnej kombinácii. Pomerne radikálne sa zmenil tvar použitých špirál - z valcových pružín sa zmenili na súdkovité, no efekt tejto metamorfózy sa zatiaľ neprejavil. Napriek tomu, že prístup k problému bol takmer vedecký a experimentálny, výsledok bol stále pôsobivý, auto sa stalo mäkkým a hladkým. Svoju úlohu zohrali aj stabilizátory predného zavesenia kolies.

Zadné odpruženie

Zadné odpruženie je vybavené zosilnenými pružinami, ktoré spolu s hydraulickými tlmičmi dodávajú stabilitu a stabilitu celej konštrukcii kyvného ramena, čím zaisťujú dobrú ovládateľnosť vozidla. V dôsledku úspešného vyváženia celého podvozku Lada Priora, ktorého svetlá výška v hodnote 145 mm predpokladala vývoj dynamiky, dokázala dosahovať vysokorýchlostné výkony. Na trati je maximálna rýchlosť auta cez 180 km/h. Priora VAZ zrýchli na 100 km/h za 11 sekúnd, čo je dobrý výsledok pre auto tejto triedy. Emisie CO₂ v modeli sú minimálne vďaka použitiu katalyzátora na báze magnetickej striktnosti, čo znižuje obsah CO_{2 vo výfuku na hodnoty Euro-3 a Euro-4.}

Packages

"Lada Priora" sa predáva v základnej "normálnej" konfigurácii, ktorá obsahuje: airbag pre vodiča, elektrický posilňovač riadenia, centrálne zamykanie s diaľkovým signálom, stĺpik riadenia s výškovým nastavením, elektrické dva -pohon pre okná predných dverí, palubný počítač, softvérový imobilizér, elektronické hodiny, opierky hlavy zadných sedadiel, operadlo zadných sedadiel s lakťovými opierkami, ovládanie sklonu svetlometov.

VAZ "Priora" je vybavený moderným systémom vykurovania a ventilácie, ktorý vám umožňuje udržiavať danú mikroklímu v kabíne a zároveň poskytuje okamžité zahmlievanie okien. Aj keď dochádza k poteniuextrémne zriedkavé, pretože všetky okná v aute sú atermické a zadné je elektricky vyhrievané. Aktívna bezpečnosť nie je v „normálnej“konfigurácii zabezpečená, v luxusnej konfigurácii (od roku 2008) je na aute nainštalovaný systém ABS. To isté možno povedať o automatickom rozdeľovaní brzdnej sily – o systéme EBD. Sada „Lux“obsahuje aj klimatizáciu, elektrické ovládanie všetkých štyroch dverí a airbag na sedadle spolujazdca. Verziu Deluxe spoznáte podľa štýlových hmlových svetiel integrovaných do predného nárazníka, parkovacích senzorov, vyhrievaných vonkajších spätných zrkadiel lakovaných vo farbe karosérie,

Výpredaj, od ktorého veľa závisí

„Lada Priora“, technické vlastnosti, svetlá výška, rázvor, ktorého dĺžka a šírka boli najlepšie vyvážené, sa začali neustále žiadať. Potom, v roku 2008, súčasne s konfiguráciou „Lux“sa objavila modifikácia hatchbacku „Lada Priora“, ktorej svetlá výška bola znížená na 145 mm. Veľa závisí od výšky jazdy. Preto bola svetlá výška "Prior"-hatchback vypočítaná pre štandardné zaťaženie tohto typu karosérie. Pri plnom zaťažení auta typu hatchback je dostatočná svetlá výška 145 – 155 mm. Svetlá výška kombi „Prior“si vyžadovala iné hodnoty, keďže nosnosť auta s takouto karosériou je oveľa vyššia ako u bežných osobných áut. A keď kufor a zadná časťčasť kabíny je zaťažená na maximum, potom sa celý podvozok prepadne. Preto model "Lada Priora" kombi, ktorého svetlá výška si vyžadovala vysoké pristátie, dostal svetlú výšku 165 mm. Iná situácia je so svetlou výškou sedanov, keďže ide o najbežnejší typ karosérie. Svetlá výška sedanu "Priora" sa počíta podľa všeobecnej normy pre osobné automobily. Vzdialenosť od najviac vyčnievajúceho bodu pod spodkom vozidla (zvyčajne karoséria tlmiča) k vozovke musí byť aspoň 135 cm. Pri väčšine modelov AvtoVAZ je svetlá výška 165 mm a pri modeli Lada Priora sa zvyšuje povolenie sa nevyžaduje.

Antikorózne materiály

O niečo viac ako polovica všetkých častí karosérie modelu "Priora" je vyrobená z pozinkovaného a eloxovaného kovu, nízkolegovaných tried. A diely najviac náchylné na koróziu – podbehy kolies, podlaha karosérie, prahy – sú vyrobené z ocele, pozinkované technológiou horúceho lakovania. Vysoká antikorózna odolnosť karosérie Lada Priora je posilnená kvalitným lakovaním pomocou viacvrstvového základného náteru. Antikorózne vlastnosti karosérie auta garantuje výrobca na 6-ročnú životnosť.