Obrnené auto "Bear" VPK-3924: účel, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

obrnené vozidlo SPM-3/VPK-3924/ „Medveď“je ruská obdoba vozidiel typu MRAP. Táto skratka znamená Mine Resistant Ambush Protected a doslovne sa prekladá ako „chránený pred prepadom a podkopávaním“. Auto je určené na ochranu personálu v podmienkach partizánskeho boja, protiteroristických operácií a potláčania nepokojov. V tomto článku sa bližšie pozrieme na medveďa, zvážime históriu jeho vzniku, technické a taktické vlastnosti, ako aj mnoho ďalších zaujímavých údajov. Najprv zistime, čo spôsobilo dopyt po tomto type auta.

Predpoklady na vytvorenie

Po prvý raz sa obrnené vozidlá s vysokým stupňom ochrany proti výbuchom na štandardných protivozidlových mínach objavili v 70. rokoch minulého storočia v Juhoafrickej republike. Prvým modelom bol obrnený transportér Casper, určený pre protipartizánsku vojnu v Namíbii. Začiatkom dvadsiateho prvého storočia čelili americké jednotky a ich spojenci bojujúci v Afganistane a Iraku problému rozsiahleho gerilového odporu. Potom bolipadlo rozhodnutie osvojiť si skúsenosti kolegov z Južnej Afriky. Veľká Británia spolu so Spojenými štátmi začali masívne nakupovať licencie pre juhoafrické obrnené autá, aby vytvorili ich aktualizované modifikácie. Potom sa objavila skratka MRAP, ktorá označovala program obrnených vozidiel s najvyššou úrovňou balistickej ochrany a odolnosti proti výbuchom na protitankových mínach a pozemných mínach.

Prvé pokusy

V Rusku sa o takýchto autách prvýkrát uvažovalo počas druhého vypuknutia čečenskej vojny. V roku 2004 iniciovalo velenie vnútorných jednotiek Ruskej federácie začiatok vývojových prác na vytvorení obrneného auta. Rozhodnutie bolo výsledkom dôkladnej analýzy akcií na Kaukaze. V podmienkach vojenského konfliktu, ktorý prebiehal dosť pomaly, hlavné straty utrpel personál v dôsledku útokov banditov na kolóny áut. Použitie bojových vozidiel pechoty, obrnených transportérov a tankov na sprevádzanie kolón je veľmi nákladné opatrenie. A okrem toho je zdroj automobilového vybavenia mnohonásobne väčší ako zdroj bežných obrnených vozidiel. V tomto ohľade boli nákladné autá Ural a KamAZ „oblečené“v brnení. Je pravda, že takéto zdokonalenie nákladných vozidiel malo pozitívny účinok.

Podmínované cesty však stále viedli k značným stratám personálu. Nákladné vozidlá KamAZ trpeli obzvlášť ťažko. Potom sa pokúsil vytvoriť vozidlo s pohonom všetkých kolies BMP-97 (aka KamAZ-43269 alebo "Shot"). Aj tento vývoj bol však neúspešný. Stroj dokázal odolať detonácii ručného granátu typu F-1, ktorý má kapacitu náboja len 60 g v TNT. Problémy boli aj s nasadením personálu vkabíny, ako aj s údržbou komponentov prevodovky a podvozku.

Vývoj stroja na medvede

Po zlyhaní uvedených vyššie sa špecializovaný holding „Vojensko-priemyselná spoločnosť“a zamestnanci oddelenia kolesových vozidiel MSTU pustili do práce. Vyvinuli obrnené auto "Bear". Hlavným konštruktérom sa stal Stanislav Anisimov, zamestnanec Vojenského priemyselného podniku LLC. V jeho práci pokračoval Michail Kireev, vedúci programu zlepšovania BRDM-2. Tím dizajnérov z MSTU viedol Alexander Smirnov.

Prvou a hlavnou úlohou vývojárov bolo dosiahnuť takú úroveň ochrany ako na vozidlách programu MRAP. Obrnený automobil "Bear" sa nestal modernizáciou už známych modelov SPM-1 a SPM-2. Je to úplne nový vývoj.

Prečo také auto potrebujeme

Misy tejto triedy sa používajú ako vozidlo alebo operačné služobné vozidlo na prepravu vnútorných jednotiek v prípadoch:

1. Vedenie protiteroristických operácií.
2. Vedenie operácií na potláčanie nepokojov.
3. Riešenie problémov územnej obrany.
4. Pomoc pohraničným jednotkám.
5. Preprava personálu v podmienkach, kedy je potrebné chrániť posádku pred pancierovými zbraňami a akýmikoľvek škodlivými faktormi.

Špecifikácie

V obytných priestoroch môžu autázmestí sa 7-8 ľudí v plnej uniforme. A to nepočítam veliteľa a vodiča. Vďaka širokým krídlovým dverám umiestneným v korme môžu výsadkári pohodlne pristáť a rýchlo zosadnúť pod krytom auta. Na rozdiel od jednoduchých obrnených transportérov je VPK-3924 považovaný za plnohodnotného účastníka cestnej premávky. Preto auto nemusí sprevádzať dopravná polícia. Auto vyvinie celkom slušnú rýchlosť - asi 90 km/h na dobrej ceste.

V aute sú použité sériové komponenty a zostavy z Uralu. Poskytujú vysokú spoľahlivosť, dlhú životnosť (800 000 km), jednoduchosť, ako aj minimálne náklady na prevádzku a opravu automobilu. SPM-3 "Bear" je vybavený výkonným dieselovým motorom YaMZ-7601 s výkonom 300 koní a nezávislým zavesením torznej tyče s teleskopickými hydraulickými tlmičmi, požičanými z BTR-90. Vďaka tomu má stroj plynulú jazdu, vysokú rýchlosť a výbornú priechodnosť terénom. Jamy, betónové trámy, špina, strmé svahy – to všetko prekonáva obrnené auto Medved s rachotom. Špecifikácie vozidla:

• Hmotnosť – 12 ton.
• Rozmery puzdra – 5900/2500/2600 mm.
• Svetlá výška - 500 mm.
• Rýchlosť na diaľnici do 90 km/h
• Rýchlosť v teréne – 35 km/h.
• Dosah diaľnice 1400 km.
• Disk – plný.

Testy

Kým sa obrnené auto objavilo pred bojovými dôstojníkmi, inžinieri strávili takmer rokpodrobili ho najvážnejším testom, aby stanovili prah sily. Auto bolo zastrelené priamo z guľometov a ostreľovacích pušiek. Brnenie prežilo a to je najdôležitejšie. Pri výstrele z pancierovej ostreľovacej pušky OSV-96 kalibru 12,7 milimetra zo stometrovej vzdialenosti došlo k prepichnutiu boku, ale jadrá guľky buď zostali trčať v pancieri, alebo uviazli v operadlách sedadiel. Na základe testov bolo rozhodnuté zvýšiť balistickú ochranu stroja v budúcnosti.

Ochrana auta "Medveď"

Typ pancierovania použitý v tomto aute je diferenčný diferenciál. Stroj je vyrobený vo forme monokoku. Podľa národnej GOST 50963 patrí auto do šiestej triedy z hľadiska balistickej ochrany (STANAG trieda 3) a z hľadiska ochrany proti mínam - do STANAG triedy 2. Zjednodušene povedané, telo a sklo odolajú pancierovej guľke kalibru 7,62 mm vystrelenej z pušky SVD zo vzdialenosti 100 metrov. Čo sa týka odolnosti voči výbuchom, auto môže pokračovať vo svojej práci po výbuchu pod dnom alebo kolesom projektilu ekvivalentného 6 kilogramom TNT. Posádka neutrpí vážne zranenia a zachová si bojové schopnosti.

Vysoká úroveň ochrany proti mínam je zabezpečená použitím nosného trupu, ktorý má dno v tvare V a vysoký obývateľný priestor vzhľadom na zem. Svetlá výška auta je 50 cm, čo presahuje rovnaký parameter pre obrnené transportéry, bojové vozidlá pechoty a tanky. Preto dizajnéri vyvíjajúci ruské obrnené auto "Bear" tvrdia, že môže byť silnejšieiba tank. Vďaka systému okamžitého nastavenia dymových clon sa stroj dokáže v priebehu niekoľkých sekúnd skryť pred nepriateľskou cielenou paľbou. Záclona vytvorená pri použití tohto systému dokáže skryť pancierové auto Medved nielen pred jednoduchými optickými zariadeniami na mierenie a pozorovanie, ale aj pred modernými optoelektronickými zariadeniami vrátane termovízií.

Výzbroj

Hlavnou výzbrojou, ktorú konštruktéri navrhujú inštalovať na obrnené vozidlo Medved, je guľometná diaľková inštalácia založená na guľomete 6P50 Kord s kalibrom 12,7 mm. Súčasťou systému riadenia paľby sú dve televízne kamery (normálna a nízkoúrovňová), laserový diaľkomer, palubný počítač a farebný LCD displej, ktorý zobrazuje všetky potrebné informácie. Hlavnou výhodou systému je, že umožňuje strelcovi mieriť bez toho, aby opustil zónu pancierovej ochrany. V závislosti od riešených úloh môže byť namiesto guľometnej lafety na stroji ako hlavná zbraň použitý automatický granátomet kalibru 30 mm alebo guľomet PKTM kalibru 7,62 mm. Systém riadenia paľby funguje rovnako dobre a pohodlne s ktorýmkoľvek z týchto typov zbraní. Stojí za zmienku, že takáto univerzálna inštalácia je v ruskej armáde použitá prvýkrát.

Špeciálne vybavenie

obrnené auto Bear je vybavené rôznymi sadami špeciálneho vybavenia, ktoré je na to určenéefektívne vedenie bojových operácií a zaistenie bezpečnosti posádky. Môžu zahŕňať:

1. Vzdialené zbraňové systémy.
2. Blokátor výbušných zariadení ovládaný rádiom.
3. Rádiochemické prieskumné zariadenie.
4. Systém ochrany proti dymu.
5. Inštalácia na filtrovanie a ventiláciu vzduchu FVU-100.
6. Obvodová ochrana „VV Roll“.
7. Dopingový hasiaci systém.
8. Klimatizácia.
9. Searchlight OU-5M. Má xenónové výbojky, diaľkové ovládanie, schopnosť zaostriť lúč a pracovať v režime statoskopu.
10. Rozhlasová stanica Erika-201.
11. Reproduktor.
12. Otočné majáky a ďalšie menej pozoruhodné možnosti.

Stojí za zmienku, že všetky vyššie uvedené zariadenia, od serióznych systémov až po najmenšie detaily, sa vyrábajú v ruských podnikoch.

Prezentácia

Pancierové auto „Medveď“, ktorého technické vlastnosti si zaslúžia obdiv, bolo prvýkrát predstavené koncom jesene 2008 na výstave prostriedkov na zaistenie bezpečnosti štátu s názvom INTERPOLITEX. Neskôr bolo auto predvedené ministrovi obrany Ruska A. E. Serdyukovovi a najvyššiemu vedeniu Ministerstva vnútra Ruskej federácie. Šéf vojenského rezortu požiadal o urýchlené dokončenie testovania unikátneho auta. A minister vnútra Ruskej federácie R. G. Nurgalijev vyjadril presvedčenie, že „Medveď“čoskoro vstúpi do radov vybavenia ministerstva vnútra.

Pred dôstojníkmi ODON, samostatnej špeciálnej divízie vnútorných jednotiek, bol postavený aj obrnený transportér s 44 kolesovým vzorom. Generál N. E. Rogozhin - hlavný veliteľ výbušnín - osobne skontroloval jazdné vlastnosti auta. Jazdil na ňom cez všetky druhy prekážok, prekonal kolmú stenu aj „hrebeň“. Po testoch generál poznamenal, že je veľmi spokojný s výsledkom práce na vozidlách na špeciálne účely. V roku 2013, na základe výsledkov posledných balistických testov, bolo auto zaradené do štátneho obranného príkazu pre ministerstvo vnútra.

Záver

Dnes sme sa dozvedeli, čo je pancierové auto „Medveď“. Stroj si zaslúži pozornosť vďaka svojim technickým a ochranným vlastnostiam. Potvrdzuje vysokú úroveň bojového výcviku Ruskej federácie a profesionalitu domácich konštruktérov. Samozrejme, ide o dômyselný vývoj, ktorý zostane konkurencieschopný ešte dlho. A môžeme len dúfať, že tento druh stroja nebude nikdy nikto v praxi potrebovať.