Automatická prevodovka – ako používať? Prepínanie a režimy ovládania automatickej prevodovky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

V súčasnosti si veľa začínajúcich vodičov a motoristov so skúsenosťami vyberá auto s automatickou prevodovkou. Začiatočníci sa spravidla často obávajú samotnej potreby radenia počas jazdy, ale skúsení vodiči jednoducho ocenili možnosti pokojného a meraného pohybu v aute vybavenom automatickou prevodovkou. Keď si však začiatočník kúpi svoje osobné auto, často nevie, ako správne ovládať „automat“. Žiaľ, v autoškolách sa to neučí, ale od toho závisí bezpečnosť premávky a životnosť mechanizmov prevodovky. Pozrime sa, ako potrebujete ovládať automatickú prevodovku, aby ste s ňou v budúcnosti nemali problémy.

Typy automatických prevodoviek

Skôr ako hovoríme o tom, ako jazdiť s automatickou prevodovkou, je potrebné zvážiť typy jednotiek, ktorými výrobcovia vybavujú moderné autá. Záleží na tom, do akého typu patrí tá či oná škatuľka.a ako ho používať.

prevodovka s meničom krútiaceho momentu

Toto je pravdepodobne najobľúbenejšie a najklasickejšie riešenie. Modely s meničom krútiaceho momentu sú vybavené väčšinou všetkých automobilov, ktoré sa dnes vyrábajú. S týmto dizajnom sa začala propagácia automatickej prevodovky pre masy.

Treba povedať, že samotný menič krútiaceho momentu nie je v skutočnosti integrálnou súčasťou mechanizmu radenia. Jeho funkciou je spojka na „automatickej“skrinke, to znamená, že menič krútiaceho momentu prenáša krútiaci moment z motora na kolesá v procese štartovania auta.

Motor a mechanizmus „stroja“nemajú medzi sebou pevné spojenia. Rotačná energia sa prenáša pomocou špeciálneho prevodového oleja - neustále cirkuluje v začarovanom kruhu pod vysokým tlakom. Tento obvod umožňuje motoru bežať na prevodový stupeň, keď stroj stojí.

Hydraulický systém je zodpovedný za spínanie, alebo skôr telesa ventilu, ale toto je všeobecný prípad. V moderných modeloch sú prevádzkové režimy určené elektronikou. Prevodovka teda môže pracovať v štandardnom, športovom alebo ekonomickom režime.

Mechanická časť takýchto škatúľ je spoľahlivá a celkom opraviteľná. Hydroblok je slabé miesto. Ak jeho ventily nefungujú správne, vodič bude čeliť nepríjemným účinkom. Ale v prípade poruchy sú v predajniach diely automatickej prevodovky, hoci samotná oprava bude dosť drahá.

Pokiaľ ide o jazdné vlastnosti áut vybavených prevodovkami s meničom krútiaceho momentu, tie závisia od nastavenia elektroniky - ide o snímač rýchlosti automatickej prevodovky resp.iné senzory a ako výsledok týchto meraní sa v správnom čase odošle príkaz na prepnutie.

Predtým boli tieto boxy ponúkané len so štyrmi prevodovými stupňami. Moderné modely majú 5, 6, 7 a dokonca 8 prevodových stupňov. Vyššie prevodové pomery podľa výrobcov zlepšujú jazdnú dynamiku, jazdu a radenie a spotrebu paliva.

Plynulý variátor

Vzhľadom sa toto technické riešenie nelíši od tradičného „stroja“, ale princíp fungovania je tu úplne odlišný. Nie sú tu žiadne prevodové stupne a systém ich neradí. Prevodové pomery sa menia neustále a bez prerušenia – nezáleží na tom, či klesajú otáčky alebo sa motor vytáča. Tieto boxy poskytujú maximálnu plynulosť prevádzky - to je pohodlie pre vodiča.

Ďalším plusom, pre ktorý vodiči tak milujú prevodovky CVT, je rýchlosť práce. Táto prevodovka nestráca čas v procese radenia - ak je potrebné zvýšiť rýchlosť, okamžite dosiahne maximálny efektívny krútiaci moment, aby vozidlo zrýchlilo.

Automatická prevodovka: ako používať

Pozrime sa na prevádzkové režimy a prevádzkové pravidlá pre konvenčné tradičné stroje s meničom krútiaceho momentu. Sú nainštalované na väčšine vozidiel.

Hlavné režimy automatickej prevodovky

Ak chcete určiť základné pravidlá prevádzky, musíte najprv porozumieť prevádzkovým režimom, ktoré sú tietomechanizmy.

Pre všetky autá s automatickou prevodovkou sa bez výnimky vyžadujú nasledujúce režimy – sú to „P“, „R“, „D“, „N“. A aby si vodič mohol zvoliť požadovaný režim, je box vybavený pákou na výber rozsahu. Vzhľadovo sa prakticky nelíši od prepínača voliča manuálnej prevodovky. Jeho rozdiel je v tom, že proces radenia prevodových stupňov prebieha v priamke.

Režimy sa zobrazujú na ovládacom paneli – je to veľmi pohodlné, najmä pre začínajúcich vodičov. Počas jazdy nie je potrebné spustiť oči z cesty a sklopiť hlavu, aby ste videli, aký prevodový stupeň má auto zaradené.

Režim automatickej prevodovky „P“je parkovanie. V tomto režime budú všetky prvky auta vypnuté. Oplatí sa do nej nasťahovať len pri dlhých zastávkach či parkovaní. Z tohto režimu sa spúšťa aj motor.

"R" - spiatočka. Keď je zvolený tento režim, stroj bude jazdiť vzad. Odporúča sa zapnúť spiatočku až po úplnom zastavení vozidla; je tiež dôležité si zapamätať: zadná časť sa aktivuje až po úplnom stlačení brzdy. Akýkoľvek iný algoritmus akcií môže spôsobiť značné poškodenie prevodovky a motora. Toto je veľmi dôležité vedieť pre všetkých, ktorí majú automatickú prevodovku. Ako ho správne používať, radia odborníci aj skúsení vodiči. Venujte veľkú pozornosť týmto tipom, veľmi vám pomôžu.

"N" - neutrál alebo neutrál. V tejto polohe už motor neprenáša krútiaci moment na podvozok a beží v režime voľnobehu. Tento prevod sa odporúča používať iba na krátke zastávky. Taktiež nezaraďujte box do neutrálnej polohy počas jazdy. Niektorí odborníci odporúčajú ťahať auto v tomto režime. Keď je automatická prevodovka v neutráli, motor sa nedá naštartovať.

Režimy automatickej prevodovky

"D" - režim jazdy. Keď je box v tejto polohe, auto sa pohne dopredu. V tomto prípade sa rýchlostné stupne prepínajú striedavo počas stláčania plynového pedálu vodičom.

Automatické auto môže mať 4, 5, 6, 7 a dokonca aj 8 prevodových stupňov. Páka na výber rozsahu na takýchto autách môže mať niekoľko možností pohybu vpred - sú to „D3“, „D2“, „D1“. Označenia môžu byť aj bez písmena. Tieto čísla označujú dostupný najvyšší prevodový stupeň.

V režime „D3“môže vodič použiť prvé tri prevodové stupne. V týchto polohách je brzdenie oveľa efektívnejšie ako v bežnom „D“. Tento režim sa odporúča použiť, keď je jednoducho nemožné jazdiť bez brzdenia. Tento prevod je účinný aj pri častom klesaní alebo stúpaní.

"D2" sú iba prvé dva prevody. V tejto polohe sa box prenáša rýchlosťou až 50 km / h. Tento režim sa často používa v ťažkých podmienkach - môže to byť lesná cesta alebo horský had. V tejto polohe je maximálne využitá možnosť brzdenia motorom. V dopravných zápchach tiež musíte preniesť krabicu na „D2“.

„D1“je len prvý prevodový stupeň. V tejto polohe sa automatická prevodovka používa, ak je ťažké zrýchliť vozidlo nad 25 km / h. Dôležitý tip pre tých, ktorí majú automatickú prevodovku(ako využiť všetky jeho funkcie): nezapínajte tento režim pri vysokých rýchlostiach, inak dôjde k šmyku.

"0D" - zvýšený riadok. Toto je extrémna poloha. Mal by sa použiť, ak už auto nabralo rýchlosť od 75 do 110 km/h. Odporúča sa opustiť prevodovku, keď rýchlosť klesne na 70 km/h. Tento režim vám umožňuje výrazne znížiť spotrebu paliva na diaľniciach.

Všetky tieto režimy môžete zapnúť v ľubovoľnom poradí, keď je auto v pohybe. Teraz sa môžete pozerať len na rýchlomer a tachometer už nepotrebujete.

Ďalšie režimy

Väčšina prevodoviek má aj asistenčné režimy. Sú to Normal, Sport, Overdrive, Winter a Economy.

Normálny režim sa používa za normálnych podmienok. Ekonomický umožňuje dosiahnuť hladkú a tichú jazdu. V športovom režime elektronika využíva motor na maximum - vodič dostane všetko, čoho je auto schopné, no na šetrenie budete musieť zabudnúť. Zimný režim je určený pre prevádzku na klzkom povrchu. Auto sa rozbieha nie na prvý, ale na druhý alebo dokonca na tretí prevodový stupeň.

Tieto nastavenia sa často zapínajú samostatnými tlačidlami alebo prepínačmi. Treba tiež povedať, že napriek všetkým výhodám pre vodičov, ktoré automatická prevodovka poskytuje, vodiči chcú jazdiť na aute. Nie je nič lepšie ako preraďovať v aute. Na vyriešenie tohto problému inžinieri Porsche vytvorili režim automatickej prevodovkyTiptronic. Ide o ručne robenú napodobeninu s krabičkou. Umožňuje vám manuálne preraďovať nahor alebo nadol podľa potreby.

Automatická prevodovka: ako jazdiť

V procese štartovania vozidla z miesta, ako aj pri zmene smeru pohybu, sa prevádzkový režim boxu prepína so stlačenou brzdou. Pri zmene smeru tiež dočasne nenastavujte box na neutrál.

Odporúča sa zložiť nohu z brzdy až potom, čo vodič pocíti charakteristické stlačenie – to znamená, že je prevodový stupeň úplne zaradený.

Ak potrebujete zastaviť na semafore, ako aj v prípade dopravných zápch, neprestavujte volič do neutrálnej polohy. Neodporúča sa to robiť ani pri zjazdoch. Ak sa auto šmýka, nemusíte silno tlačiť na plyn - je to škodlivé. Je lepšie zaradiť nižšie prevodové stupne a použiť brzdový pedál, aby sa kolesá pomaly otáčali.

Ostatné jemnosti práce s automatickými prevodovkami možno pochopiť len so zážitkom z jazdy.

Prevádzkové pravidlá

Prvým krokom je stlačenie brzdového pedálu. Potom sa volič prepne do jazdného režimu. Potom uvoľnite parkovaciu brzdu. Brzdový pedál by mal ísť hladko - auto sa dá do pohybu. Všetky radenia a manipulácie s automatickou prevodovkou sa vykonávajú cez brzdu pravou nohou.

Ak chcete spomaliť, najlepšie je uvoľniť plynový pedál – všetky prevodové stupne sa zaradia automaticky.

Základné pravidlo – žiadne ostré množinyrýchlosť, náhle brzdenie, akékoľvek náhle pohyby. To vedie k opotrebovaniu trecích kotúčov a zväčšeniu vzdialenosti medzi nimi. To potom môže viesť k nepríjemným otrasom pri radení automatickej prevodovky.

Niektorí odborníci radia nechať krabicu odpočívať. Napríklad pri parkovaní môžete auto nechať rolovať na voľnobeh, bez plynu. Až potom môžete tlačiť na akcelerátor.

Automatická prevodovka: čo nerobiť

Je prísne zakázané nakladať nezahriaty stroj. Aj keď sa kladná teplota vzduchu udržiava mimo auta, prvé kilometre sa najlepšie prekonávajú pri nízkych rýchlostiach – prudké zrýchlenia a trhnutia boxu veľmi škodia. Začínajúci vodič by tiež mal pamätať na to, že úplné zahriatie automatickej prevodovky trvá dlhšie ako zahriatie pohonnej jednotky.

Automatická prevodovka nie je určená pre terén a extrémne použitie. Mnohé moderné prevodovky klasickej konštrukcie nemajú rady preklzávanie kolies. Najlepším spôsobom jazdy v tomto prípade je vyhnúť sa prudkému zvýšeniu rýchlosti na zlých cestách. Ak je auto zaseknuté, pomôže lopata - príliš nezaťažujte prevodovku.

Odborníci tiež neodporúčajú preťažovať klasické automatické prevodovky vysokým zaťažením - mechanizmy sa prehrievajú a v dôsledku toho sa viac a rýchlejšie opotrebúvajú. Ťahanie prívesov a iných áut je pre stroj rýchla smrť.

Okrem toho by ste nemali štartovať autá vybavené automatickými prevodovkami„tlačidlo“. Hoci mnohí motoristi toto pravidlo porušujú, tu treba pamätať na to, že tento mechanizmus neprejde bez stopy.

Nezabudnite si tiež zapamätať niektoré funkcie pri prepínaní. V neutrálnej polohe môžete zostať, ale musíte držať brzdový pedál. V neutrálnej polohe je zakázané vypnúť pohonnú jednotku - je to možné iba v polohe "Parkovanie". Počas jazdy je zakázané posúvať volič do polohy „Park“alebo do polohy „R“.

Typické poruchy

Z typických porúch odborníci upozorňujú na rozbité zákulisie, úniky oleja, problémy s elektronikou a telom ventilu. Niekedy tachometer nefunguje. Tiež sa niekedy vyskytnú problémy s meničom krútiaceho momentu, snímač otáčok motora nefunguje.

Ak sa pri používaní boxu vyskytnú nejaké ťažkosti pri pohybe páčky, ide o príznaky problémov s voličom. Riešenie si vyžaduje výmenu dielu – diely automatickej prevodovky sú dostupné v predajniach automobilov.

Často dochádza k mnohým poruchám v dôsledku úniku oleja zo systému. Automatické boxy často unikajú spod tesnení. Jednotky je potrebné častejšie kontrolovať na nadjazde alebo vyhliadkovom otvore. Ak dôjde k netesnostiam, je to signál, že je potrebná naliehavá oprava jednotky. Ak sa všetko urobí včas, problém sa dá vyriešiť výmenou oleja a tesnení.

Na niektorých autách sa stáva, že tachometer nefunguje. Ak sa zastaví aj rýchlomer, automatická prevodovka môže prejsť do núdzovej prevádzky. Často tieto problémyvyriešené veľmi, veľmi jednoducho. Problém spočíva v špeciálnom snímači. Ak ho vymeníte alebo vyčistíte jeho kontakty, všetko sa vráti na svoje miesto. Je potrebné skontrolovať snímač rýchlosti automatickej prevodovky. Nachádza sa na tele škatule.

Motoristi sa tiež stretávajú s nesprávnou činnosťou automatickej prevodovky v dôsledku problémov s elektronikou. Často riadiaca jednotka nesprávne číta otáčky pre spínanie. Dôvodom môže byť snímač otáčok motora. Oprava samotnej jednotky je zbytočná, ale pomôže výmena snímača a káblov.

Veľmi často zlyhá teleso ventilu. Môže sa to stať napríklad vtedy, ak vodič nesprávne ovládal prevodovku. Ak sa auto v zime nezohrievalo, telo ventilu je veľmi zraniteľné. Problémy s hydraulickou jednotkou sú často sprevádzané rôznymi vibráciami, niektorí používatelia diagnostikujú otrasy pri prepínaní automatických prevodoviek. V moderných autách vám palubný počítač pomôže zistiť túto poruchu.

Prevádzka automatickej prevodovky v zime

Väčšina porúch automatickej prevodovky sa vyskytuje v zime. Je to spôsobené negatívnym vplyvom nízkych teplôt na zdroje systému a skutočnosťou, že kolesá pri rozjazde na ľade preklzávajú - to tiež nemá najlepší vplyv na stav.

Pred začiatkom chladného počasia by mal motorista skontrolovať stav prevodovej kvapaliny. Ak sa v ňom objavia inklúzie kovových hoblín, ak kvapalina stmavne a zakalí, mala by sa vymeniť. Pokiaľ ide o všeobecné pravidlá pre výmenu oleja a filtrov, odporúča sa to pre prevádzku v našej krajine.robiť každých 30 000 km auta.

Ak je auto zaseknuté, nemali by ste používať režim „D“. V tomto prípade pomôže podraďovanie. Ak nie sú žiadne znížené, auto sa ťahá dopredu a dozadu. Ale nepreháňaj to.

Aby ste predišli šmyku pri podraďovaní na klzkej vozovke, pri autách s predným náhonom musíte podržať plynový pedál, pri autách s pohonom zadných kolies naopak pedál pustite. Pred otáčaním je lepšie použiť nižšie prevodové stupne.

To je všetko, čo sa dá povedať o tom, čo je automatická prevodovka, ako ju používať a aké pravidlá treba dodržiavať. Na prvý pohľad sa môže zdať, že ide o mimoriadne náročný mechanizmus s malým pracovným zdrojom. Pri dodržaní všetkých týchto pravidiel však táto jednotka prežije celý život auta a poteší svojho majiteľa. Automatické prevodovky vám umožnia plne sa ponoriť do procesu jazdy bez premýšľania o výbere správneho prevodového stupňa – o to sa už postaral počítač. Ak včas servisujete prevodovku a nezaťažujete ju nad rámec svojich možností, prinesie to pri používaní auta v rôznych podmienkach len pozitívne emócie.