Automatická prevodovka: olejový filter. Výmena oleja v automatickej prevodovke svojpomocne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Moderné autá sú vybavené rôznymi prevodovkami. Ide o tiptronics, CVT, DSG roboty a iné prevodovky. Väčšina motoristov však verí klasickému stroju. Toto pole sa objavilo oveľa skôr ako všetky vyššie uvedené a ako ukazuje prax, percento porúch je malé. Ako viete, automatická prevodovka funguje vďaka oleju - to je hlavná pracovná tekutina v krabici. A dnes si povieme niečo o tak dôležitom prvku, akým je olejový filter automatickej prevodovky.

Destination

Úloha tohto prvku je jednoduchá - vyčistiť pracovnú tekutinu od odpadových produktov a zabrániť jej vniknutiu do kanálov telesa ventilu, meniča krútiaceho momentu a iných prvkov prevodovky. O akých ťažobných produktoch hovoríme?

Toto je malá kovová trieska, ktorá sa vytvára počas prevádzky mechanizmu planétovej prevodovky. Jeho malé množstvo sa usadzuje na magnete, ktorý je umiestnený nižšie. Väčšina však cirkuluje systémom a upcháva kanály a radiátor. Filter automatickej prevodovky teda slúži na čistenie kvapaliny ATP v prevodovke.

Zobrazenia

Existuje niekoľko typov údajov o prvkoch. V závislosti od miesta môže byť filter automatickej prevodovky:

• Externé. nachádza vonkukrabice a upevnené závitovým spojením. Schéma inštalácie je totožná s filtrom motorového oleja. Navonok tieto filtre vyzerajú približne rovnako a sú to kovová miska s gumeným tesnením naspodku.



• Interné. Nachádza sa vo vnútri skrine prevodovky. Toto usporiadanie praktizuje mnoho výrobcov automobilov. A v spodnej časti hydraulickej dosky je vnútorný filter automatickej prevodovky. Je bez puzdra a mení sa len čiastočnou analýzou krabice. Ako presne sa to robí a ktoré skrutky odskrutkovať, zvážime na konci článku.

O dizajne

Prvé štvorstupňové automatické prevodovky boli vybavené mimoriadne jednoduchými filtrami. Boli to obyčajné kovové pletivo. Takéto filtre automatickej prevodovky nebolo potrebné vymieňať. Pri servise stačí sieťový prvok demontovať a umyť v akomkoľvek roztoku alebo čistej vode pod tlakom. Teraz sa takáto schéma dizajnu olejového filtra používa iba na niektorých amerických snímačoch. Ak hovoríme o väčšine crossoverov a osobných automobilov, pri konštrukcii automatickej prevodovky sa používa iný filter. Toto je dvojvrstvový plstený prvok.

Vďaka tomuto dizajnu je dosiahnutá lepšia filtrácia oleja. Plstený prvok zadržiava nielen kovové triesky z planétového mechanizmu, ale aj emulziu zo spojkového paketu. To zaisťuje spoľahlivú prevádzku telesa ventilu a elektromagnetov. Tieto mechanizmy sa „nelepia“a nezaklinujú. Existujú však aj nevýhody dvojvrstvovýchfiltre. Prvým bodom je ich krehkosť. Takéto prvky sa kontaminujú po 50-70 000 kilometroch. Druhým bodom je, že dvojvrstvový filter sa nedá vyčistiť. Úplne sa mení. Plstené prvky sa teda vymieňajú pri každej výmene oleja v automatickej prevodovke. Väčšina výrobcov reguluje obdobie 60-tisíc kilometrov. Ak sa výmena oleja v automatickej prevodovke vlastnými rukami vykoná neskôr, môže dôjsť k poruchám v skrinke. Sú to rôzne kopance a otrasy pri radení prevodových stupňov a režimov.

Aby ste nemuseli čeliť predčasným opravám, musíte skrinku správne obsluhovať a včas v nej vymieňať olej. Toto je jediný spôsob, ako zaručiť hladkú a neprerušovanú prevádzku boxu.

O výmene tekutiny ATP

Existuje niekoľko spôsobov výmeny kvapaliny v automatických prevodovkách:

• Plné. Znamená to úplnú výmenu oleja v skrinke. Vykonáva sa pomocou špeciálneho vybavenia. Zariadenie je pripojené k krabici cez potrubie chladiča a vytláča starú kvapalinu pod tlakom. Súčasne sa do systému čerpá nový olej. výhodou tejto metódy je, že olej bude nahradený na 100 percent, v plnej výške. Ale sú tu aj nevýhody. Ide o nemožnosť výmeny oleja v automatickej prevodovke vlastnými rukami, ako aj vysoké náklady na postup. Väčšina sumy by sa nemala minúť na čerpacích staniciach, ale na kvapalinu ATP. Koniec koncov, na štandardnú automatickú prevodovku budete potrebovať desať až dvanásť litrov oleja. To je dvakrát viac ako jeho plný objem.
• Čiastočné. V tomto prípade je olej čiastočne vypustený. Blízkopolovica objemu zostáva v meniči krútiaceho momentu a jednotke automatickej prevodovky. Tento objem sa potom doplní na normálnu úroveň novým olejom. Celkovo výmena trvá asi tri litre tekutiny. Výhody metódy sú zrejmé - možnosť vykonania operácie vlastnými rukami, ako aj malé množstvo spotrebného materiálu. Ale sú tu aj nevýhody. Čiastočnou metódou by sa mal plán výmeny oleja skrátiť na 30 tisíc kilometrov.

Metóda čiastočnej výmeny je teda ekonomickejšia. Ale z technického hľadiska je metóda úplnej výmeny stále správnejšia. Ďalej sa pozrieme na to, ako sami vypustiť a naplniť olej do automatickej prevodovky, ako aj nainštalovať nový filter.

Výmena oleja v automatickej prevodovke si urobte svojpomocne

Na to potrebujeme aspoň tri litre novej tekutiny, prázdnu nádobu na vypustenie tej starej a tiež štandardnú sadu náradia. Práca sa najlepšie vykonáva na vyhliadkovej jamke. Vrazíme naň autom a nájdeme vypúšťací otvor.

Na väčšine áut sa korok odskrutkuje pomocou kľúča „19“. Potom nahradíme prázdnu nádobu a počkáme, kým z bloku nevytečie všetka tekutina. Potom odskrutkujte spodný kryt krabice. Je pripevnený 20 skrutkami. Musíte ho odstrániť opatrne, bez toho, aby ste ho otočili. Buďte opatrní - môže v ňom zostať časť tekutiny. Blok bude obsahovať filter. Odstraňuje sa ručne, bez akéhokoľvek náradia.

Upozornenie: pred výmenou filtra automatickej prevodovky by ste mali vyčistiť steny panvice od starého oleja. Vhodné na totobežný sprej na čistenie karburátorov.

Čo ďalej?

Potom nainštalujte nový filter na miesto a priskrutkujte misku škatule späť. Potom sa presunieme do priestoru pod kapotou. Nájdeme mierku - bude to naše plniace hrdlo. Olej je lepšie dopĺňať cez predlžovací kábel. Je lepšie použiť kanvicu a metrovú trubicu s priemerom nie väčším ako je priemer otvoru. Je potrebné vyplniť presne taký objem kvapaliny, ktorý bol predtým vypustený. Potom odstránime naše zariadenie a naštartujeme motor. Po niekoľkonásobnom prepnutí voliča v režimoch P-R-N-D vypneme motor a skontrolujeme sondu. Úroveň by mala byť v strede. Tým sa dokončí výmena oleja v automatickej prevodovke. Zostáva len urobiť poznámku v knihe jázd, aby nedošlo po 30 tisícoch k nesprávnemu výpočtu ďalšej výmeny kvapaliny ATP v prevodovke. Mimochodom, filter môžete nechať. Bude slúžiť celý život - 60 tisíc kilometrov.

Na záver

Zistili sme teda, čo je filter automatickej prevodovky a ako ho nahradiť olejom. Ako vidíte, operácia nie je obzvlášť náročná a zvládne ju každý majiteľ auta.