2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Bugatti EB110 je skutočne legendárne auto. Je mocný, mimoriadny a už celkom „dospelý“. Objavil sa koncom 80. rokov. A toto auto bolo úplne iné ako ostatné autá tejto značky.
Trošku histórie
Nové Bugatti sa teda svetu predstavilo v roku 1990 v Paríži. Názov, ktorý dostal, bol daný na počesť významného dátumu. A to 110. výročie narodenia najväčšieho muža - Ettore Bugattiho, zakladateľa spoločnosti.
Celkové usporiadanie tohto stroja vyvinul Paolo Stanzani, ktorý bol v tom čase technickým riaditeľom spoločnosti. Dizajnér Marcello Gandini. Hlavný finančník projektu bol však nespokojný s tým, že vzhľad auta je veľmi podobný modelom Lamborghini. Gandini však nesúhlasil s prepracovaním dizajnu. Preto bol z tejto práce odstránený a nahradený Gianpaolom Bendinim.
Technická časť
Treba poznamenať, že pre Bugatti EB110 bol vyvinutý úplne nový motor. Vytvorila ho Nicola Materazzi. Bol v tvare V12-valcový motor, ktorého objem bol obmedzený na 3,5 litra. Zaujímavosťou je, že rovnakým objemom boli obdarené aj agregáty áut zúčastňujúcich sa Formuly 1. Vďaka štyrom turbínam tento motor produkoval výkon 560 „koní“. A maximum, ktoré auto mohlo dosiahnuť, bolo 336 kilometrov za hodinu.
Strojový blok bol vyrobený z hliníka. Vo všeobecnosti sa konštruktérom podarilo dosiahnuť nízky kompresný pomer. Brzdy pre Bugatti EB110 navrhol Bosch. A samotný automobilový koncern sa vtedy rozhodol vylepšiť ich dizajn. Špecialisti koncernu vybavili brzdy systémom ABS (s ventiláciou).
Testy
Všetky jednotky a komponenty Bugatti EB110 boli prísne testované na spoľahlivosť a kvalitu. Napríklad motory boli testované na dyno. Obrat bol zároveň na úrovni 95 percent maxima. A tak - na 300 (!) Hodín. Po 50-tisíc kilometroch testovania stratil hliníkový podvozok tuhosť. Klesla o 20 percent. A keď sa to zistilo, divízia na výrobu rakiet s názvom Aerospatiale začala vyvíjať monokok z uhlíkových vlákien. Každý vie, aký ľahký a odolný je tento materiál. Je oveľa odolnejší ako hliník, no váži menej.
Monocoque je navrhnutý tak, aby niesol systém pohonu všetkých kolies a prevodovku, ktorá je umiestnená pred motorom a je spojená kardanom s diferenciálom predných kolies. Zaujímavé je, že prevodovka bola vyvinutá v spolupráci so špecialistami Porsche.
Pri testoch bolo použitých 12 prototypov aZodpovednosť za testovaciu prácu niesli na pleciach Jean-Philippe Witekok a Loris Bicocci. Je tu tiež zaujímavý fakt - Michelin vyrobil pneumatiky, ktoré vydržia viac ako 300 km/h a zimné pneumatiky špeciálne pre Bugatti EB110.
Dizajn a ďalšie funkcie
Je zaujímavé, že toto športové auto má karosériu vyrobenú z hliníkových panelov na priestorovom ráme z uhlíkových vlákien. A dvere gilotínového typu sa stali skutočným charakteristickým znakom tohto modelu. Bolo rozhodnuté vystaviť motor cez sklom pokrytý povrch kapoty. Vzadu je vidieť veľké krídlo, ktoré sa samo vysunie, ak sa auto pohybuje vysokou rýchlosťou. Hoci ho možno stále aktivovať stlačením príslušného tlačidla v kabíne.
Zvláštnu pozornosť treba venovať sedadlu vodiča. Vyzerá to ako kokpit lietadla. Sedadlo je také pohodlné, že má pocit, akoby obopínalo vodiča, čo umožňuje ľahký prístup ku všetkým ovládacím prvkom.
Za zmienku stojí, že výhradne pre tento model spoločnosť Elf Aquitaine vyvinula špeciálne mechanické mazivo, ktoré má vylepšené mazacie vlastnosti a jedinečnú schopnosť úplného rozkladu. A vývoj pokročilého multimediálneho systému vykonali špecialisti Nakamichi. Každé auto bolo dodávané s plnou technickou podporou na tri roky. A nebolo to len o záruke. Na stroji bola zabezpečená aj systematická aktualizácia všetkých systémov a komponentov, ako aj výmena spotrebného materiálu.materiály.
Ďalšia výroba
Toto auto sa stalo veľmi populárnym. Športové auto s vysokými klenutými dverami, luxusným interiérom zdobeným kožou a orechovým drevom si nedokázalo získať srdcia ľudí, ktorí oceňujú bohaté modely. Vnútri zaujal nielen dizajn, ale aj pôsobivé rozmery prístrojovej dosky s hodinami, klimatizáciou, CD-rekordérom a špeciálnou funkciou elektrického programovania nosnej plochy.
V roku 1991 bolo predstavené Bugatti EB110 GT. Tento stroj sa len málo líšil od základnej modifikácie. Zmeny boli badateľné v interiéri. Vývojári vylepšili aj pohonnú jednotku. Motor mal rovnaký objem (3,5 litra), no jeho výkon narástol na 559 koní. S A rýchlostný limit sa tiež zvýšil. Auto v konfigurácii GT dokázalo zrýchliť na 344 kilometrov za hodinu! Táto neuveriteľná funkcia z neho urobila najrýchlejšie sériovo vyrábané auto na svete.
Superšportová verzia
V roku 1992 bol model Bugatti uvedený na trh v ďalšej unikátnej konfigurácii. Auto sa stalo známym ako Bugatti EB110 SS. Posledné dve písmená, ako už asi tušíte, znamenali „Superšport“. Pod kapotou tohto neuveriteľného auta bol motor s výkonom 610 koní, vďaka ktorému mohlo auto zrýchliť na maximum 351 km/h! Tento model bol častým účastníkom rôznych športov. A samozrejme sa jej podarilo dosiahnuť značný úspech. Zaujímavosťou je, že v roku 1994 takýto model získal MichaelSchumacher. Neplánoval. Len na tomto modeli sa počas testovacej jazdy organizovanej nemeckým časopisom viezol pretekár na tomto modeli a zapáčil sa mu natoľko, že sa rozhodol kúpiť si ho.
verzia SS je najlepšia z najlepších. Tento športiak však, žiaľ, nemal sľubnú budúcnosť. Celkovo sa EB 110 podarilo vyrobiť v počte 150 kusov. A v polovici deväťdesiatych rokov bol projekt odsúdený na zánik, keďže dopyt po autách každý mesiac klesal. A v roku 1995, ako viete, spoločnosť Bugatti oznámila, že je teraz v konkurze.
Cost
Samozrejme, nemožno nespomenúť, koľko stojí Bugatti EB 110. Cena tohto auta nemôže byť malá - a to je ľahké pochopiť, ak vezmeme do úvahy vlastnosti. Napríklad, nie je to tak dávno, na aukcii v meste Scottsdale (USA, Arizona) sa toto auto predalo za 775 tisíc dolárov. A to je pri súčasnom výmennom kurze asi 50 250 000 rubľov! Auto však bolo v perfektnom stave. Napriek veľmi solídnemu „veku“- až 22 rokom, bol najazdený model iba 8 235 kilometrov. Auto s 550-koňovým motorom bolo uskladnené vo výborných podmienkach, preto si zaň pýtali primeranú cenu.
Kolaps spoločnosti
Ako môžete vidieť, Bugatti EB 110 má pôsobivé technické špecifikácie. A to vedeli len milovníci áut deväťdesiatych rokov. Úspech bol fenomenálny. V roku 1995 sa svet dozvedel, že Romano Artioli sa rozhodol doplniť zostavu o elegantný sedan - nasledovníkEB 110. Toto auto sa stalo známym ako EB 112. Artiolli kúpil aj spoločnosť Lotus, ktorá bola známa svojimi inžiniermi. Vývoj nových položiek a akvizícia firmy však zatiahla koncern do močiara dlhov. Projekt sa ukázal byť dobrodružstvom. To všetko spôsobilo očarujúci krach koncernu. Potom všetky práva na výrobu a dokumentáciu (spolu s polovične vyrobeným EB 110) kúpila spoločnosť Dauer Racing GmbH. A v roku 2000, ako viete, koncern Volkswagen prevzal spoločnosť, ktorá pokračovala vo výrobe automobilov Bugatti. Mimochodom, notoricky známy model Veyron si veľa zobral z legendárneho EB 110.
Odporúča:
Najrýchlejšie športové auto na svete: 10 najlepších
Pre niekoho je auto luxus, pre niekoho dopravný prostriedok a pre niekoho sa auto spája s pretekaním a rýchlosťou. A keď už hovoríme o rýchlosti, bolo by správne hovoriť o najrýchlejších športových autách na svete, pretože ich je veľa a každý bojuje o titul najrýchlejšieho. Aby sme nikoho z výrobcov športových áut nekrivdili a nerobili skromné hodnotenia troch či piatich áut, povieme si desať najlepších, ktoré stoja za pozornosť
Fisker Karma je hybridné športové auto
Fisker Karma je hybridný športový automobil s pohonom zadných kolies, štvormiestny sedan s individuálnym, jasným vzhľadom, komfortným prémiovým interiérom a vysokým ekologickým výkonom. Prečítajte si o tom viac v tomto článku
Auto "Dacia Logan": špecifikácie, popis, výbava
Významní západní výrobcovia len zriedka premýšľajú o tom, ako vyrobiť normálne praktické auto pre ľudí. Renault v tomto smere výrazne pokročil. Jej autá sú v tomto zmysle naozaj potešujúce. Pokiaľ ide o otázku ich produktov, stojí za to podrobne sa zaoberať modelom Dacia Logan, ktorého recenzie sú len pozitívne
Auto "Marusya" - prvé domáce športové auto v histórii ruského automobilového priemyslu
Športové auto Marusya pochádza z roku 2007. Vtedy bola VAZ navrhnutá myšlienka vytvoriť prvé pretekárske auto v Rusku
Opel Astra Coupe – športové auto pre tých, ktorí sa nezúčastňujú motoristického športu
História vzniku automobilu Opel Astra Coupe. Vlastnosti odpruženia a obloženia interiéru novej Astry Coupe. Rýchlosť, kvalita, vlastnosti a cena Opel Astra GTC
