Ako odľahčiť zotrvačník vlastnými rukami: funkcie, výhody a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V súčasnosti existuje mnoho spôsobov, ako zvýšiť výkon motora automobilu. Priaznivci rýchlosti a pohonu sa často rozhodnú odľahčiť zotrvačník. Pozrime sa, aké výhody je možné získať z takejto výmeny, aké vlastnosti má tento proces a či je možné vykonať proces úľavy vlastnými rukami v garáži.

O bežnej položke

Bez ohľadu na to, ako si motoristi na fóre nadávajú, zotrvačník je presná a perfektne nastavená súčiastka. Pri vývoji inžinieri starostlivo vypočítali zaťaženie, torznú odolnosť a zošrotovanie. Hmotnosť bežného zotrvačníka na väčšine áut (s výnimkou autobusov a nákladných áut, ako aj špeciálneho vybavenia) sa pohybuje v rozmedzí od siedmich do deviatich kilogramov. Presná hmotnosť závisí od konkrétneho modelu auta a jeho triedy.

Po naštartovaní motora začne konvenčný zotrvačník získavať kinetickú energiu v dôsledku práce piestov, vstrekovacieho a výfukového systému, ako aj rotácie kľukového hriadeľa. Počas prevádzky pohonnej jednotky sa časť energie míňana odvíjanie a otáčanie ťažkého zotrvačníka. Čím väčšia je hmotnosť tohto kovového disku, tým viac energie bude potrebné na jeho roztočenie. Tieto náklady sú obzvlášť viditeľné pri vysokých rýchlostiach (od 4500 ot./min).

Z toho všetkého vyplýva, že zotrvačník bráni motoru pracovať a odoberá časť výkonu. Ale tu nie je všetko také jednoznačné. Zotrvačník svojou hmotnosťou odoberá zbytočnú energiu, ktorá vzniká detonáciou alebo inými vedľajšími procesmi. Tieto procesy teda neprechádzajú do tela vo forme vibrácií, ale sú absorbované zotrvačníkom.

Ľahký prvok

Princíp je celkom jednoduchý. Špecialisti na ladenie ľudového ICE a niektoré tuningové štúdiá trocha uberajú z jeho hmotnosti. Napríklad zo štandardného zotrvačníka inštalovaného na väčšine automobilov VAZ možno odobrať až 3,5 kilogramu. Hmotnosť štandardného prvku je 7,5. A ľahký zotrvačník inštalovaný na VAZ unesie 4 kilogramy, čo je dosť významné. Treba poznamenať, že dnes je v predaji veľa druhov zotrvačníkov. Diel môžete odľahčiť od 1,5 do 3,5 kilogramu. Rôzni odborníci to vysvetľujú po svojom, no podstata je tu rovnaká – zvýšenie dynamického výkonu.

Spravodlivá otázka by znela: „Prečo sa nedá zotrvačník odľahčiť povedzme až o 1 kg alebo ho dokonca vyrobiť v továrni?“. Je to jednoduché – príliš ľahká časť bude nestabilná a jednoducho sa zlomí. Na prvok pôsobia rôzne sily. A s príliš malou hmotnosťou nevydrží prácuvysoké zaťaženie.

Tento prvok musí mať určitú pevnosť v ťahu, aby mohol pracovať v štandardných režimoch.

Výhody zosvetlenia

Pozrime sa, čo môže poskytnúť ľahký zotrvačník nainštalovaný na VAZ-2107. Po procese odľahčenia diel stráca váhu, čo znamená, že motor bude musieť vynaložiť menej energie na proces roztočenia.

Týmto spôsobom možno znížiť mechanické straty. Na roztočenie zotrvačníka treba menej energie, respektíve sa zvýši návratnosť pohonnej jednotky. Ľahší zotrvačník má menšiu zotrvačnosť. Motor rýchlejšie získa vysoké a maximálne otáčky. A vo všeobecnosti bude práca pri vysokých rýchlostiach lepšia.

To všetko je pravda, ak si pozorne vypočítate zotrvačné sily, ako aj vplyv odstredivej sily. Po porovnaní s hodnotami na štandardnom zotrvačníku je zrejmé, že pre ľahký diel je to skutočne oveľa lacnejšie. Ale práve pri vysokých rýchlostiach je bežný zotrvačník nadmerne zaťažovaný účinkami odstredivej sily a zotrvačnosti.

Chyby

V prvom rade treba povedať, že samotné odľahčenie zotrvačníka nebude stačiť. Je tiež potrebné správne nakonfigurovať zvyšok častí motora. Taktiež bude potrebné odľahčiť kľukový hriadeľ, správne nastaviť centrovanie spojkového koša.

Medzi mínusy možno rozlíšiť zníženie štrukturálnej pevnosti, absenciu akéhokoľvek viditeľného efektu pri nízkych otáčkach motora. Je tiež potrebné dodatočne vykonať vyváženie kľukovým hriadeľomhriadeľ a remenica alternátora. Zotrvačník, ktorý schudol, bude viesť teplo menej efektívne – v zime bude prevodovke trvať dlhšie, kým sa zohreje na voľnobeh. A nakoniec, náklady na zotrvačník sú oveľa vyššie, najmä ak vezmeme do úvahy, že ide o továrenský ľahký zotrvačník pre Prioru od známeho výrobcu a nie vyrobený v garáži remeselnou metódou.

Ak je auto zakúpené na bežné mestské jazdenie do 3000 otáčok za minútu, efekt úľavy bude takmer nepostrehnuteľný. Ak je auto prevádzkované extrémnejšie (pri viac ako 4500 otáčkach za minútu), potom budú viditeľné výhody ľahkého zotrvačníka.

Je možné si to uľahčiť vlastnými rukami?

Ako základ sa používajú štandardné zotrvačníky, ktoré sa potom odľahčia odrezaním prebytku. Časti na vonkajšom polomere súčiastky sú často odstránené. Vyrezaním drážok uberiete z jeden a pol až dvoch kilogramov hmotnosti. V tomto prípade nie sú porušené pevnostné charakteristiky samotného zotrvačníka ani jeho koruny. Zotrvačník a viac odľahčíte odstránením troch a viac kilogramov. Ale táto možnosť už stratí na sile.

Niekedy existujú prvky, kde je korunka privarená privarením k tomu, čo zostalo zo zotrvačníka po odľahčení. Ale nemôžete to urobiť - sila je výrazne znížená.

Ako znížiť hmotnosť zotrvačníka vlastnými rukami?

Je potrebné nájsť sústružníka, ale najskôr si vytlačte nákres Singurindi. Chudnutie pomocou tejto technológie je najbezpečnejšie. Potvrdzujú to skúsenosti - takáto technológiapoužívané mnohými.

Napríklad štandardná hmotnosť klasického zotrvačníka VAZ je približne 7 kilogramov. Pomocou technológie Singurindi je možné znížiť hmotnosť dielu na 4,8 kilogramu, avšak stena, na ktorej sú umiestnené montážne otvory, musí mať hrúbku 10 milimetrov. Môžete si vziať viac. Potom bude hrúbka steny 8 milimetrov. Hmotnosť bude približne 4,5 kilogramu. Nestojí to za to, aby sa to viac odľahčilo.

Na montážnu skrutku, ktorá sa používa na inštaláciu spojkového koša s priemerom 8 milimetrov, potrebujete telo s rovnakým priemerom. Ak je stena zotrvačníka tenšia, môže to spôsobiť prasknutie pri vysokých rýchlostiach. Je lepšie to neriskovať a okamžite si kúpiť hotový ľahký zotrvačník. Jeho cena závisí od modelu auta. Takže zotrvačníky na VAZ stoja od 2,5 tisíc rubľov. Už sú vyrovnané.

Takto môžete odľahčiť úplne akýkoľvek prvok. Je však dôležité vziať do úvahy pevnostné charakteristiky a vlastnosti. Ak potrebujete pridať pevnosť, potom na vlastné riziko je korunka zvarená zváraním.

Na konci postupu nezabudnite vyvážiť nový zotrvačník spolu so spojkovým košom. Nie je potrebné inštalovať disky. Vyváženie je možné vykonať aj staticky. Ďalej vykonajte vyváženie s kľukovým hriadeľom. Je to nevyhnutné na zabezpečenie stability motora.

Je žiaduce vykonávať dynamické vyvažovanie. To si však vyžaduje špecializáciuvybavenie, ktoré nie je dostupné v každom autoservise a dokonca ani v strojárskom podniku.

Ako vykonať statické vyvažovanie?

Proces je jednoduchý, ale jeho presnosť je nízka. Je to však lepšie ako inštalácia dielu bez akéhokoľvek vyváženia. Táto operácia sa vykonáva inštaláciou ľahkého zotrvačníka VAZ-2110 na dva stojany. Rohy s hladkými okrajmi sú celkom vhodné ako tácky. Sú umiestnené striktne vodorovne a ich poloha je starostlivo overená.

V strede zotrvačníka je nainštalovaný plochý hriadeľ, ktorý je najlepšie objednať u sústružníka. Ďalej je štruktúra umiestnená na exponovaných rohoch. Zotrvačník je otočený a všimnite si, aká jeho časť je dole. Ak je to to isté miesto, potom na opačnej strane je k zotrvačníku pripevnené závažie.

Záver

Týmto spôsobom môžete zlepšiť dynamický výkon auta. Motor bude mať lepšie otáčky. Ale táto operácia musí byť vykonaná v spojení s iným ladením motora.