Ľahký zotrvačník: vlastnosti, zariadenie, výhody a nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Jedným z hlavných prvkov motora je zotrvačník. Práve naň sa prenáša krútiaci moment z momentového hriadeľa. Prvok je spojený so skriňou cez spojkový kotúč. Je to jedna z najdrahších častí kľukového mechanizmu. Čo je to za prvok a čo dáva ľahký zotrvačník? Poďme to zistiť.

Funkcia

Ako sme už povedali, zotrvačník je neoddeliteľnou súčasťou kľukového mechanizmu.

Položka určená pre:

• Pre zníženie nerovnomerného otáčania kľukového hriadeľa.
• Prenos krútiaceho momentu zo spaľovacieho motora na prevodovku (zotrvačník je kotúč spojky).

Vyhladzovanie pulzácií krútiaceho momentu sa dosahuje vďaka periodickej spätnej väzbe a akumulácii kinetickej energie zotrvačníkom. Ukladá sa počas pracovného zdvihu piesta. Energia sa spotrebúva počas zdvihu piestu v úvrati. Zdvih piestov sa zvyšuje s počtom valcov v bloku. A aby sa zabezpečil rovnomerný prenos krútiaceho momentu, vdizajn obsahuje zotrvačník. Odľahčený prvok sa od továrenského líši predovšetkým hmotou (o tom neskôr). Bez ohľadu na typ je však tento mechanizmus upevnený v koncovej časti kľukového hriadeľa na zadnom hlavnom ložisku. Ten je vysoko odolný voči stresu. Je to hlavné ložisko, ktoré nesie hmotnosť zotrvačníka a všetky jeho zaťaženia.

O omši

Ak vezmeme do úvahy prvky bežných osobných áut, ich hmotnosť bude od 7 do 9 kilogramov.

Ľahký zotrvačník váži približne 5. Existujú však modely, ktorých hmotnosť je 4 kilogramy alebo menej. Spravidla ide o tenké prvky vyrobené z hliníkovej zliatiny.

Aký je význam ťažkého továrenského zotrvačníka?

Tento prvok poskytuje stabilitu pri nízkych otáčkach motora. To výrazne pomáha začiatočníkom pri štarte - auto sa rozbieha čo najhladšie. Ak vezmeme do úvahy ľahký zotrvačník, auto sa s ním bude pohybovať veľmi prudko.

Továrenský prvok tiež umožňuje štartovať z vyšších prevodových stupňov. V meste sa často vyskytujú prípady, keď sa potrebujete hneď presťahovať. Auto nabralo 5-10 kilometrov za hodinu „voľnobežne“a musíte pokračovať ďalej. Bude ťažké zapnúť prvú rýchlosť - buď zlomíte synchronizátory, alebo to vôbec neprilepíte (to všetko sprevádza charakteristické chrumkanie). Najlepšou možnosťou je preto použiť druhý prevodový stupeň. Vďaka ťažkej hmotnosti môže továrenský zotrvačník poskytnúť dobrý krútiaci moment zospodu. Toto je veľké plus.

Prečo dať svetlo?

Zdalo by sa, prečo sa púšťať do konštrukcie motora a niečo meniť, ak bežný zotrvačník bežne zvláda svoju úlohu. Za zmienku však stojí hlavná nevýhoda továrenského prvku. Vďaka svojej obrovskej hmotnosti výrazne spomaľuje zrýchlenie auta. Motor musí vynaložiť viac úsilia, aby rozvinul takýto prvok na požadované parametre. Podobný obraz sa pozoruje pri inštalácii diskov veľkých priemerov. Bez ohľadu na to, aké zvláštne sa to môže zdať, ale dynamika na takýchto kolesách je horšia ako dynamika nameraná pri bežnom odlievaní (menší priemer - menšia hmotnosť).

Odľahčený zotrvačník teda odomkne plný potenciál motora. Pre kľukový hriadeľ bude ľahšie otáčať ho. V súlade s tým sa zvýši dynamika zrýchlenia. Na tento účel je na VAZ-2101 a iných automobiloch nainštalovaný ľahký zotrvačník. Prečo sa však takýto prvok nenainštaluje hneď, z výroby? Tento zotrvačník má množstvo nevýhod. Budeme o nich hovoriť nižšie.

Nevýhody ľahkého zotrvačníka

Prečo samotní výrobcovia nepoužívajú takýto zotrvačník pri montáži motorov? Áno, dá sa s ním veľmi ľahko nabrať rýchlosť. Ale rovnako ľahko sa stráca kvôli nízkej hmotnosti. Výrazne sa zvyšuje aj spotreba paliva auta. Pred preradením na vyšší prevodový stupeň dôjde k poklesu otáčok motora. Ak rýchlo nezapnete rýchlosť, budete musieť ísť opäť zníženou rýchlosťou. Z tohto dôvodu je krabica neustále zaťažená. Aby ste ušetrili svoje zdroje, odporúča sa prestávka medzi radením prevodových stupňov (najmenej dve sekundy). ODodľahčený zotrvačník počas tejto doby klesnú otáčky takmer na voľnobeh. Box bude musieť byť neustále „znásilňovaný“, aby sa mohol normálne pohybovať po meste.

Aké sú výhody a nevýhody ľahkého zotrvačníka? Tento prvok vám nedovolí plynulo začať z miesta. Bez ohľadu na to, ako veľmi sa budete snažiť pomaly uvoľniť spojku, dôjde k charakteristickému stlačeniu. Na dlhé vzdialenosti je vodič nútený neustále pridávať plyn.

Výsledky testov ukázali, že takýto zotrvačník vám umožňuje rýchlejšie získať dynamiku. No zároveň klesá aj samotný krútiaci moment, ktorého hodnota je pri akcelerácii taká dôležitá. Vzhľadom na to bude musieť vodič neustále udržiavať motor vo vysokých otáčkach. To môže vyvolať zvýšené opotrebovanie dielov KShM, nehovoriac o spotrebe oleja. Samotný motor by mal bežať v rámci zelenej stupnice. Ak nainštalujete svetelný zotrvačník, šípka bude blízko hranice. A stane sa to tak rýchlo, že si to ani nevšimnete.

Cost

Inštaláciou týchto prvkov sa zvyčajne zaoberajú majitelia domácich automobilov. Teraz existuje veľa obchodov, ktoré predávajú hotové ľahké zotrvačníky. Ich hmotnosť je asi 3,9 kilogramu na jeden a pol litrový motor.

Aká je cena za ľahký zotrvačník VAZ? Náklady na športové prvky začínajú od 2, 2 tisíc rubľov (pre VAZ z „desiatej“rodiny). Existujú aj hotové súpravy pre klasické modely "Zhiguli". Napríklad v Sovietskom„Penny“ľahký zotrvačník stojí 2,65 tisíc rubľov. Najdrahší zotrvačník je pre káblovú skrinku VAZ-2181. Jeho cena je 2,9 tisíc rubľov. V predaji sú aj ľahké zotrvačníky pre Nivu (vrátane Chevroletu). Skúsení motoristi však hovoria, že táto časť je na SUV úplne zbytočná. Takéto autá by naopak mali mať dobrý krútiaci moment. Najmä ak je toto auto pripravené na offroad.

Môžem odľahčiť továreň?

Je tu aj možnosť odľahčiť továrenský zotrvačník (aj keď cena je takmer rovnaká ako pri novom športovom prvku). To sa deje odstránením prebytočnej vrstvy kovu z povrchu disku. Pri brúsení sa hmotnosť zotrvačníka VAZ znižuje zo 7,5 na 4 alebo menej kilogramov. Veľkou otázkou však zostáva, či sa takéto opatrenie oplatí podniknúť. Ak nesúťažíte v motoristických pretekoch, je pravdepodobné, že to nepotrebujete. Inštalovať ľahký zotrvačník na civilné auto nemá zmysel. Vaša spotreba paliva sa okamžite zvýši.

Budete musieť neustále udržiavať plyn v podlahe. V tomto prípade dôjde k ostrým zmenám prevodových stupňov. Bude nepohodlné používať takéto auto na dochádzanie.

Záver

Ľahší zotrvačník je veľmi dobrý pokrok v motoristickom športe. Ale dávať to na civilné auto nemá zmysel. Takýto zotrvačník má množstvo nevýhod, s ktorými sa len veľmi ťažko vyrovnáva.