2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
Názov tohto dvojkolesového vozidla nemá nič spoločné s rovnomenným indonézskym ostrovom. Slovo JAWA (Java) je odvodené od mena prvého majiteľa bývalej zbrojovky Františka Janíčka a nemeckej firmy Wanderer, od ktorej ešte v roku 1929 zakúpil vybavenie a licenciu na výrobu motocyklov. Zároveň bol vydaný prvý motocykel "Java-500 OHV".
Veľká rodina 350-tych rokov
Názov „Java-350“nie je názvom žiadneho konkrétneho modelu, ale názvom celej rodiny motocyklov vybavených motorom so zdvihovým objemom 350 cm3.
Prvý motocykel „Java-350 CV“sa objavil v roku 1934. Mal motor so spodným usporiadaním ventilov. Na tie časy dobrý výkon, 12 litrov. s. mohol dosiahnuť rýchlosť 100 km/h so spotrebou paliva 3,5 litra na 100 km.
O rok neskôr začala Java inštalovať výkonnejšie motory (15 k) s hornými ventilmi. Tento model s názvom Java-350 OHV sa vyrábal do roku 1948 (okrem vojnových rokov).
Po vojne sa motocykle Java začali vybavovať dvojvalcovými dvojtaktnými motormi novéhogenerácie, na ktorých práce sa počas vojnových rokov podieľali inžinieri nemeckej firmy DKW. Vyrábané v rokoch 1948 až 1955. Motocykel Java-350 Ogar Type 12 (neskôr nazývaný Perak Type 12) sa tešil zaslúženému uznaniu zákazníkov uprostred povojnového nárastu dopytu po dvojkolesových vozidlách.
V roku 1953 sa objavil ďalší motocykel 350. rodiny Java - typ 354, v ktorom sa prvýkrát začal používať kombinovaný pedál radenia s rukoväťou štartéra. Navyše tento motocykel dostal nový podvozok a motor. V roku 1962 prešiel 354. typ výraznou modernizáciou.
V roku 1965 bola vykonaná ďalšia modernizácia motocykla Java, v dôsledku čoho sa objavila nová rodina Java-350 - typ 360. Nový model bol uvedený na trh v roku 1969. Stala sa ňou "Java-350 Californian IV" - typ 362. K ďalšej úprave došlo o rok neskôr. Potom bol vydaný model tristopäťdesiatky „Java“- 633/1 Bizon, v ktorom bol nainštalovaný nový rám vyrobený podľa typu chrbtice, ako aj samostatný motor. mazanie. Nový dizajn Bizonu však kupujúcich z nejakého dôvodu nepotešil, a preto v roku 1973 závod začal vyrábať motocykel Java-350 - typ 634, na ktorom bol nový 19. motor hp. S a duplexný typ s uzavretým rámom.
V roku 1984 zišiel z montážnej linky nový model 350. Javy, typ 638, na ktorom bola namontovaná elektráreň s výkonom 23 k. S a nové 12 V elektrické vybavenie (na všetkých predchádzajúcich modeloch bola hodnota napätia 6AT). Model 638 bol opakovane upravovaný a na jeho základe boli vydané nasledujúce rodiny motocyklov - typ 639 a typ 640, z ktorých posledný je stále vo výrobe.
Tuning "Java-350" bol zmenený ako v interiéri motocykla, tak aj v jeho náplni (predné kotúčové brzdy, elektrický štartér, samostatný mazací systém), čo šetrí domácich "kulibínov" od nutnosti vyrábať akékoľvek výrazné vylepšenia už aj tak spoľahlivého stroja.
V roku 2009, pri príležitosti 80. výročia závodu, bol vyrobený model 350. Javy - "Lux". Zmeny sa dotkli hlavne vzhľadu: bolo rozhodnuté vrátiť sa ku klasickému štýlu – okrúhly svetlomet, množstvo chrómovaných dielov atď.
Java v ZSSR
V ZSSR sa výrobky spolupracovníkov v socialistickom tábore začali dodávať v roku 1955. Išlo o motocykle s objemom 250 aj 350 cm3. Model Java-350, ktorého vlastnosti boli vhodnejšie pre naše podmienky, sa stal najobľúbenejším medzi motoristami bývalej šiestej časti krajiny. Tieto motocykle boli vybavené osvedčeným motorom s objemom 350 cm33, lúčovými kolesami, malou kapotážou s obdĺžnikovým svetlometom, prednými kotúčovými brzdami.
Dobre premyslený a otestovaný dizajn motocykla preukázal svoju spoľahlivosť na všetkých cestách: v meste, na vidieckych cestách, v rôznych klimatických podmienkach. Sovietski motorkári sú veľmiPáčil sa mi pevný oceľový rám, navrhnutý pre nosnosť takmer 200 kg, možnosť použitia bočného prívesu, ako aj prítomnosť samostatného mazacieho systému, eliminujúceho potrebu prilievania oleja do benzínu. Niektoré exempláre boli navyše dodané s elektrickým štartérom.
Ani neustále sa zvyšujúce zásoby a značné náklady (v polovici sedemdesiatych rokov oficiálne náklady presahovali 700 rubľov) nezabránili tomu, aby sa motocykel dostal do kategórie nedostatkového tovaru a jeho získanie si vyžadovalo veľa úsilia.
Odporúča:
Motocykel – čo to je? Typy, popisy, fotografie motocyklov
Všetci sme videli motorku. Vieme tiež, čo je vozidlo, dnes sa bližšie pozrieme na základy pojmov v tejto kategórii a zoznámime sa aj s hlavnými triedami „bicyklov“, ktoré dnes existujú
Čo je lepšie, „Dnepr“alebo „Ural“: prehľad motocyklov, funkcií a recenzií
Ťažké motocykle „Ural“a „Dnepr“naraz vydávali hluk. Boli to na tú dobu veľmi výkonné a moderné modely. Bola to taká konfrontácia, ktorá dnes pripomína „preteky v zbrojení“medzi Mercedesom a BMW, samozrejme, otázka, čo je lepšie, Dnepr alebo Ural, neznie tak nahlas, ale význam je jasný. Dnes zvážime dva z týchto legendárnych motocyklov. Konečne nájdeme odpoveď na otázku, ktorá motorka je lepšia, Ural alebo Dneper. Začnime
Turistické motocykle. Charakteristika motocyklov. Najlepšie cestovné bicykle
Dvojkolesová doprava vám umožňuje robiť dlhé cesty. Moderné cestovné motocykle to umožňujú jednoducho a pohodlne. Teraz vzniká a rozvíja sa nový druh turistiky – cestovanie na motorke
História domácich motocyklov
Domáca história motocyklov sa začala v roku 1913. Bolo to na úsvite dvadsiateho storočia, kedy sa uskutočnili pokusy zorganizovať dovoz dielov zo Švajčiarska, ako aj zorganizovať montáž ľahkých motocyklov. Na tento účel boli pridelené výrobné zariadenia v závode Duks, ktorý sa nachádza v hlavnom meste. Ale kvôli vypuknutiu prvej svetovej vojny musel byť dopravník zastavený
Aké sú typy motocyklov: fotky a mená
Typy motocyklov: klasifikácia, vlastnosti, charakteristiky, fotografie. Aké sú typy motocyklov: názvy, domáce a zahraničné modely, rozdelenie do tried
