Čo je lepšie, „Dnepr“alebo „Ural“: prehľad motocyklov, funkcií a recenzií

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Ťažké motocykle „Ural“a „Dnepr“naraz vydávali hluk. Boli to na tú dobu veľmi výkonné a moderné modely. Bola to taká konfrontácia, ktorá dnes pripomína „preteky v zbrojení“medzi Mercedesom a BMW, samozrejme, otázka, čo je lepšie, Dnepr alebo Ural, neznie tak nahlas, ale význam je jasný. Dnes zvážime dva z týchto legendárnych motocyklov. Konečne nájdeme odpoveď na otázku, ktorá motorka je lepšia, Ural alebo Dneper. Začnime.

História Dnipro

Prvý motocykel pod značkou Dnepr bol uvedený na trh v roku 1950. Posledný zo série Chopper zišiel z montážnej linky v roku 1992. V roku 2000 sa pokúsili oživiť výrobu, vznikla špeciálna úprava motocykla, ktorý mal ísť na export, no nakoniec sa vyrobili necelé tri desiatky týchto modelov, ktoré boli neskôr presunuté do motorizovaného pluku Ukrajiny. a projekt bol skrátený. Teraz sa závod prerába na obchodné centrum, zariadenie je prenajaté do zberne kovového šrotu, dá sa povedať, že pokus o ďalšie oživenie sa s takmer stopercentnou pravdepodobnosťou neuskutoční.

Charakteristika Dnipro

Úpravy motocyklov sa v priebehu rokov zmenili. V prvých modeloch mal motor výkon 22 „koní“a najvýkonnejší model v priebehu rokov výroby produkoval 36 koní. Motocykle mali spaľovací motor s dvoma valcami opačného typu (štvortakt).

Motocykle spotrebovali 7-10 litrov paliva na sto kilometrov v závislosti od rýchlosti pohybu a štýlu jazdy. Maximálna rýchlosť pohybu, ktorá bola deklarovaná v pase, bola 105 km/h. Dĺžka motocykla je 2,43 metra, jeho šírka spolu s postranným vozíkom pre cestujúcich je 1,5 metra, výška vozidla od povrchu vozovky je 1,1 metra.

História "Ural"

Toto je jediný ťažký motocykel, ktorý bol zmontovaný na území moderného Ruska (región Sverdlovsk, mesto Irbit). Výroba začala v roku 1940 (vyrábali sa motocykle, ktoré kopírovali ťažké podobné modely od BMW). Neskôr sa objavili ich vlastné modely. V súčasnosti závod existuje, funguje, vyrába moderné modely ťažkých motocyklov, hlavným trhom predaja tohto zariadenia sú Spojené štáty americké.

Uralské charakteristiky

Klasický Ural mal spaľovací motor s dvomavalce protiľahlého typu (štvortaktný motor). Výkon bol 41 koní. Tento motor spotreboval približne 8-10 litrov benzínu na 100 kilometrov. Maximálna rýchlosť motocykla je 150 km/h, podľa rôznych údajov, ktoré vychádzajú zo spätnej väzby od motoristov.

Prvé modely Ural boli dlhé 2,13 metra, šírka motocykla s postranným vozíkom bola 1,59 metra a výška od vozovky bola jeden meter. Modernejšie modely sú o niečo väčšie, ale tieto doplnky sú minimálne.

Ak sa dnes bavíme o tom, čo je lepšie, „Dnepr“alebo „Ural“, tak model z mesta Irbit bude najlepší, pretože ukrajinský konkurent už jednoducho neexistuje. Trochu ma to mrzí, ale je to fakt. Teraz začnime porovnávať staré modely týchto motocyklov. Takže Dneper alebo Ural? Ktorý je lepší?

Spoľahlivosť

V mnohých ohľadoch bol dizajn týchto motocyklov veľmi podobný, ale boli tu rozdiely. Hlavným je dizajn kľukového hriadeľa. Na Urale bol kompozitný (zložený lisovaním), nerozoberateľný, s valčekovými ložiskami spodnej hlavy ojnice. Takýto systém mal výhody:

• Odolnosť jednotky aj pri určitej poruche mazacieho systému.
• Relatívne nenáročné na tlak oleja.

Nie všetko však išlo hladko, boli tu aj nevýhody:

Relatívne nízka pevnosť (vyskytujú sa prípady otáčania kľukového hriadeľa v lisovacích oblastiach)

Takýto kľukový hriadeľ sa nedá opraviť (teoreticky ho môžete vylisovať, vytriediť a znova zložiť, ale v praxi je to veľmi pracné a nákladnénikto to nerobí). Na "Dnepr" bol kľukový hriadeľ pevný, s klznými ložiskami spodných hláv ojníc. Samotné tyče sú skladateľné. Silné stránky takéhoto systému:

• Pouzdra majú dlhú životnosť, sú schopné znášať zvýšené zaťaženie, keďže majú zväčšenú kontaktnú plochu s hriadeľom.
• Opraviteľný kľukový hriadeľ.

Sú tu však aj nevýhody:

Ak dôjde k prerušeniu dodávky tlakového mazania, vložky extrémne rýchlo odumrú

Na "Ural" boli použité obe hliníkové vložky s objímkou a liatina. Na Dnepri boli vyrobené z hliníka s vyplneným rukávom (táto možnosť sa nedá vytlačiť, dá sa iba vystrihnúť). Hliníkové vložky majú vynikajúcu schopnosť odvádzať teplo, čo znamená, že poskytujú lepšie chladenie pre celý systém.

V takomto porovnaní neexistuje jednoznačná odpoveď na otázku, čo je lepšie, Dneper alebo Ural. Všade sú nuansy, ich klady a zápory. V praxi je to jednoduchšie s kľukovým hriadeľom Ural.

Prevodovka

Prečo je motocykel Dnepr lepší ako Ural? Objektívne prevodovka. Najspoľahlivejšou z tejto jednotky bol motocykel Dnepr modifikácie MT-804. Prevodovka mala jasné radenie a vyznačovala sa tiež zvláštnou hladkosťou. Na niektorých verziách Uralu je prevodovka nočnou morou majiteľa.

Dneprovsky boxy mali spiatočku a automatické uvoľnenie spojky pri radení. Spiatočka na týchto motocykloch sa aktivuje špeciálnou ručnou pákou. Onumiestnený na pravej strane nohy vodiča. Spiatočku bolo možné zapnúť len z neutrálu. Niektorí remeselníci podľa recenzií prepracovali spiatočku na piatu.

„Ural“s prítomnosťou spiatočky tiež existoval, ale veľmi často sa pri pokuse o zapnutie spiatočky „chytil neutrál“. Krabica mala dva špeciálne skrutky na nastavenie tohto momentu, ale nerobilo to veľa dobrého.

Vo všeobecnosti sú prevodovky na týchto dvoch bicykloch zameniteľné, no ich dĺžka sa mierne líši. Takže, čo je lepšie, "Dnepr" alebo "Ural", pokiaľ ide o kontrolné body, zistili sme. Víťazstvo pre Dnepro.

Motor

Ktorý motor je lepší – „Ural“alebo „Dnepr“? Za roky výroby oboch motocyklov sa motory menili, zlepšovali, no žiadnu úpravu žiadneho z týchto motocyklov nemožno označiť za mimoriadne spoľahlivé a bezproblémové.

Samozrejme, boli také prípady, ktoré sa nedali prelomiť ani celé desaťročia, ale tu išlo skôr o šťastie a nie o vzor. Povedzme, že v našej dobe je jednoduchšie a lacnejšie nájsť náhradné diely a komponenty pre motor Ural, takže v tejto veci vyhrá on.

Vzhľad

Obe motorky vyzerajú brutálne a podobne. Rozdiel vo vzhľade spočíva v sedadle. Dnepr má klasickú dvojku. "Ural" je vybavený dvojicou samostatných sedadiel. To je vec vkusu a zvyku každého človeka. Tu nie je možné objektívne určiť, ktorá možnosť je lepšia a praktickejšia.

Čo je lepšie, Ural alebo Dneper: recenzie

Je tu niečo špeciálne. Motocykloví nadšenci sú rozdelení do táborov. Niektorí milujú Ural, iní sú blázni do Dnepra. Ale pokúsili sme sa vybrať nejaké objektívne zrnká z hory emócií a pokúsili sme sa zistiť, čo je lepšie, Dneper alebo Ural. Obidvaja účastníci tohto duelu majú od majiteľov pozitívne aj negatívne ohlasy.

Názory hovoria, že Ural je rýchlejší, ale Dneper je výkonnejšia motorka. Majitelia oboch týchto konkurentov hovoria, že každé zariadenie sa dá dostať do stavu blízkeho vynikajúcemu, jediné je, že na to budete potrebovať veľa peňazí a času. Samozrejme, všetko je relatívne, netreba si myslieť, že náhradné diely stoja veľa peňazí. Nie, ale niekedy je lacnejšie kúpiť motorku, ako ju po čase opraviť. Tento názor nie je prevzatý z neba, je odvodený zo skutočných recenzií.

Ak máte čas a chuť a ste ochotní minúť nejaké peniaze, môžete si pokojne kúpiť ktorýkoľvek z týchto motocyklov. A je lepšie, ak veríte recenziám, kúpiť si tú, v ktorej leží duša, aby ste to pochopili, musíte za volantom jazdiť na každej z motoriek.

Zhrnutie

Spor medzi Dniprom a Uralom je večný. Musíte pochopiť, že hovoríme o dosť starej technike, ktorá je už dosť ošúchaná životom alebo predchádzajúcim majiteľom. V mnohých ohľadoch tento spor o to, čo je lepšie, rozhodne stav konkrétnych exemplárov. Ale niktozakazuje vám napríklad kúpiť si rýchlejší Ural a nainštalovať naň spoľahlivú škatuľu z Dnepra, alebo vymyslieť nejakú vlastnú podobnú možnosť.