"Mazda 323F": popis auta, špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Pri výbere prvého auta nováčikovia často venujú pozornosť domácim značkám. Existuje však veľa hodných zahraničných automobilov, ktoré sú mnohokrát lepšie ako ruský VAZ, a to z hľadiska dizajnu aj technických vlastností. Dnes sa pozrieme na „horúcich Japoncov“. Takže, zoznámte sa - "Mazda 323F". Recenzie a špecifikácie vlastníkov – ďalej v našom článku.

Všeobecné charakteristiky

Auto sa vyrábalo od 94. do „nultých“rokov, kým ho nenahradila legendárna „Mazda Trojka“, ktorá má nemenej veľkolepý dizajn a svižný motor. Pozoruhodné je, že séria 323 sa vyrábala v niekoľkých variáciách. Medzi nimi bola aj Mazda 323F BG. Bol to tiež hatchback, ale s inými svetlometmi. Rad 323 si svojho času získal obrovskú popularitu na svetovom trhu. Teraz je auto aktívne medzi mladými ľuďmi. Toto je jedno z mála áut, ktoré pri svojej lacnej cene spája taký dynamický výkon a príjemný dizajn, aký sa nedázavolaj starému aj po 20 rokoch.

Vzhľad „japončiny“

Existovalo niekoľko verzií Mazdy. Je to sedan a kupé. Nechýbal ani „päťdverák“, ktorý z väčšej časti pripomínal kombi. Auto vyzerá takto.

Auto má jasnú a dynamickú siluetu. „Slicked face“, strecha v tvare kvapky a hladké skosenie – to všetko mu dodáva neuveriteľný športový charakter. Auto vyzerá obzvlášť pôsobivo na slávnych nemeckých kolesách Borbet (akýsi menší tuning). "Mazda 323F" má krátke previsy, ale kvôli nízkej svetlej výške sú pre ňu ťažké jamy a iné nerovnosti.

Dizajn auta je určený pre mladšiu generáciu. Za autom vyzerá nemenej pôsobivo. Zaujímavosťou je, že zadné svetlá sú natiahnuté po celej šírke karosérie. Dvojhlavňový výfuk dodáva japonskému kupé viac športovosti. Mimochodom, takýmto spojlerom bolo auto vybavené už z výroby. Ale všetky disky boli iné. Ďalšou vychytávkou je stierač na zadnom okne. Ovláda sa pákou z priestoru pre cestujúcich. Všimnite si aj úpravu auta „Mazda 323F BA“. Môžete ju vidieť na fotografii nižšie.

Áno, toto je to isté auto zo série 323. Jeho dizajn sa výrazne líši od bežného. Hlavným znakom sú svetlomety vystupujúce spod kapoty. Svojho času bola prítomnosť takejto optiky vrcholom prestíže (akýsi hit 90. rokov). Teraz sa tento dizajn nikde v moderných autách nenachádza. Avšak,„Japonec“pôsobí veselo a sviežo. Auto "Mazda 323" zostáva v prúde zatiaľ rozpoznateľné, najmä v jasne červenej. A veľké okrúhle oblúky vám umožňujú umiestniť takmer akékoľvek disky s rôznymi odsadeniami a priemermi až do 18 palcov.

Predvádzacia miestnosť Mazdy

Interiér tohto modelu matne pripomína nástupcu – „trojku Mazdy“. Európsky panel už existuje a tiež trojramenný volant.

Samozrejme, okrúhle senzory na fotografii už nie sú na sklade. Architektúra panelu je však postavená tak, že dizajn interiéru možno len ťažko nazvať starým. V strede sú dva malé vzduchovody a multimediálny systém, dole, ako všetky „japonky“, je riadiaca jednotka sporáka a klimatizácie. Automobil Mazda 323 má pomerne veľkú odkladaciu schránku. Nechýba ani kryt airbagu na strane spolujazdca. Sedadlá sú stredne tvrdé, s dobrou bočnou a bedrovou oporou – všimnite si recenzie majiteľov áut. Vo vnútri je veľa voľného miesta, napriek tomu, že auto je ľahké a kompaktné. A vpredu aj vzadu je miesto.

Možnosti

Vozidlo Mazda 3 (vrátane hatchbacku a sedanu) bolo v základnej konfigurácii vybavené všetkými potrebnými vecami. Ide o centrálne zamykanie, hydraulický posilňovač a airbag (bohužiaľ len jeden pre vodiča). Pre spolujazdca bol dostupný už od stredných výbav. Aj v bohatších verziách bola Mazda 323F vybavená systémom ABS, klimatizáciou, bočnými airbagmi,elektrické ovládanie okien a elektronické nastavovanie sedadiel. Mimochodom, pre pohodlie zadných pasažierov výrobca zabezpečil nastavenie sklonu operadla. Rozšíri sa až o 16 centimetrov. Je tak možné výrazne zväčšiť zásobu priestoru medzi kolenami a operadlom predných sedadiel. Automobil "Mazda 3" (hatchback) má schopnosť sklopiť zadnú časť predného sedadla. Týmto spôsobom sa dá premeniť na kompaktný stôl.

Špecifikácie

Akýkoľvek motor je namontovaný na aute „Mazda 323F“, stále sa zmestí za 10-11 sekúnd na zrýchlenie „na sto“.

Najobľúbenejšie verzie sú 323F s 1,5-litrovým motorom. Boli spárované s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Motor bol umiestnený priečne k karosérii (verzie s pohonom zadných kolies a všetkých kolies, žiaľ, neboli k dispozícii) a vyvinul výkon 90 koní. To je na taký ľahký hatchback celkom dosť. Ďalším na zozname je 1,8-litrový motor s výkonom 116 koní. Bol vybavený aj päťstupňovou „mechanikou“. Existovali verzie a výkonnejšie. Takže Mazda 323F bola vybavená dvojlitrovým šesťvalcovým motorom.

Na umiestnenie tejto jednotky pod kapotu kompaktnej Mazdy sa použilo usporiadanie v tvare V. Tento agregát vyvinul výkon 147 koní a bol vybavený automatickou prevodovkou v 4 stupňoch. Ide o motor s najvyšším krútiacim momentom a najdynamickejším motorom z radu. V6 je však veľmi vzácna úprava auta."Mazda 323F". Jeho cena môže dosiahnuť päťtisíc dolárov, napriek tomu, že bežné "jeden a pol litrové" kupé sa dá kúpiť za 2-3 tisíc.

Pozastavenie a údržba

Vpredu sa používa klasický MacPherson a vzadu viacčlánkový. Auto sa však v boxoch správa tvrdo. Ale "Mazda" sa môže pochváliť vysokou ovládateľnosťou - hovoria recenzie majiteľov automobilov. Čo sa týka údržby, po 70 000 kilometroch si auto vyžaduje výmenu vzpier stabilizátora. Po 100 tisícoch zlyhajú guličkové ložiská a silentbloky predných pák. Zadné odpruženie má vyšší zdroj. Pri 150 tisícoch bude možno potrebné vymeniť páky. Ako však viete, údržba viacnásobného prepojenia je nákladná. Náklady na opravu sa môžu pohybovať okolo 300 dolárov. Spojovacie tyče slúžia 100 tisíc kilometrov. Reiki má výrazne odlišný zdroj. Pre niekoho „chodí“doteraz, po 20 rokoch fungovania. Pokiaľ ide o údržbu ostatných komponentov, stroj vyžaduje iba spotrebný materiál. Ide o brzdové platničky, filtre a olej. Upozorňujeme tiež, že automatická prevodovka musí meniť olej každých 60 000 kilometrov. Ale keďže väčšina úprav prišla s "mechanikou" (a tá funguje úplne inak), olej sa tam plní počas celej životnosti.

Recenzie

Motoristi hovoria o tomto aute pozitívne. Je jedno, či ide o sedan, kupé alebo hatchback. Auto v akejkoľvek karosérii a na akomkoľvek motore poteší dynamikou zrýchlenia. Všetky motory sú tiež veľmi úsporné.

V mestskom cykle"Priemerný" hatchback má spotrebu 9 litrov 95-ky. Som rád, že existujú užitočné možnosti, ako sú vyhrievané sedadlá a elektrické ovládanie okien, ktoré sa nenachádzajú na mnohých domácich automobiloch. Motoristi tiež zaznamenávajú dobrú viditeľnosť a priestranný kufor. Aj vo vnútri je napriek kompaktným rozmerom veľa miesta. Jedinou nevýhodou je nízka svetlá výška. Auto nemá rád jamy, základné nátery a cesty neočistené od snehu. Pri prvej snehovej záveji padá doslova „na brucho.“

Výsledok

Mám si dnes kúpiť toto auto? Recenzie majiteľov hovoria, že Mazda 323 je za tie peniaze skvelé auto. Medzi „japonskými“patrí jeden z najlacnejších a cenovo dostupných modelov. Motory sú povestné svojou spoľahlivosťou a problémy nerobí ani manuál. Ale pokiaľ ide o „stroj“, je potrebné pravidelne meniť olej. Ak si kúpite verziu s automatickou prevodovkou, najskôr si skontrolujte, ako sa box správa pri prepínaní rýchlostí a režimov. V opačnom prípade auto neprináša majiteľovi nečakané „prekvapenia“. Pri správnej údržbe vás poteší tisíckami kilometrov bezproblémovej prevádzky.

Takže sme zistili, aké má Mazda 323 technické špecifikácie, dizajn a recenzie vlastníkov.