Výmena časovania na "Predchádzajúcom": pokyny, pracovná technológia a potrebné nástroje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Jedno z najpopulárnejších áut súčasnosti je Lada Priora. Výmena rozvodov na tomto modeli, ako sa ukázalo, je pomerne bežný jav. Vo všeobecnosti je Priora dobré auto. Má pomerne moderný dizajn a je vybavený spoľahlivým motorom VAZ-21126 - 16-ventilovým motorom so zdvihovým objemom 1,6 litra.

Kvalita rozvodového remeňa je významnou nevýhodou Priora. Ak sa pretrhne rozvodový remeň, ventily sú poškodené - ohýbajú sa. Aby ste predišli nehode, musíte hnací remeň vymeniť včas. Môžete to urobiť sami, pretože postup je jednoduchý. Budete však musieť pochopiť určité nuansy výmeny rozvodového remeňa na Priore so 16-ventilovým motorom.

Čo je to rozvodový remeň?

Rozvodový remeň je vyrobený z gumy. Vo vnútri má zuby. Komuna výrobu takéhoto pásu je potrebné použiť iba odolné gumové triedy. Remeň spája ozubené kolesá vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. To vám umožní čo najjasnejšie synchronizovať činnosť mechanizmov. Vďaka mechanizmu distribúcie plynu je palivová zmes privádzaná do spaľovacích komôr včas a výfukové plyny z nej vystupujú.

Zuby sú potrebné na zabezpečenie čo najspoľahlivejšieho spojenia s ozubenými kolesami, čím sa takmer úplne eliminuje preklzávanie. Na autách Lada Priora sú inštalované remene so 137 zubami. Ak dôjde k prestávke, auto sa nestihne ani naštartovať, nieto ísť ďalej. Aby sa vylúčila možnosť poruchy, je potrebné vykonávať opravy s frekvenciou odporúčanou výrobcom.

Frekvencia výmeny

Nepokúšajte osud: vymeňte rozvodový remeň každých 60 000 km. Treba poznamenať, že na niektorých motoroch Priora sú nainštalované široké rozvodové remene, ktoré sa vyznačujú vysokými zdrojmi, pretože vydržia 200 000 km.

Ak si všimnete, že na povrchu rozvodového remeňa je poškodenie alebo čo i len nepatrné známky opotrebovania, no počet najazdených kilometrov ešte nedosiahol predpísanú hodnotu, mali by ste ho aj tak vymeniť. Je to mimoriadne dôležité, pretože prasknutie spôsobí zlyhanie ventilov a potom bude potrebné opraviť celú hlavu valca.

Čo ešte robí opasok?

OkremKeďže rozvodový remeň prenáša pohyb z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ, poháňa aj kvapalinové čerpadlo. Hodnotu opasku je ťažké preceňovať. Je to veľmi dôležité pri konštrukcii motora, pretože bez remeňa je chod motora jednoducho nemožný.

Ako sme už spomenuli vyššie, rozvodový remeň sa vymieňa každých 60 000 km. Odporúča sa to však urobiť o niečo skôr, pretože stav načasovania nemožno vždy posudzovať podľa najazdených kilometrov. Ak bývate v meste a často jazdíte cez dopravné zápchy, potom je nerozumné počítať najazdené kilometre. Motor väčšinu času beží na voľnobeh a auto sa nehýbe. V tomto prípade má oveľa väčší zmysel použiť počítadlo motohodín. Preto je najlepšie skrátiť interval medzi výmenami na cca 40 000 km. Toto je maximálna životnosť hnacieho remeňa.

Príznaky prasknutého rozvodového remeňa

Existuje niekoľko faktorov, ktoré naznačujú, že je potrebné vymeniť rozvodový remeň:

• cudzie zvuky sa objavujú počas chodu motora pri nízkych otáčkach a v režime voľnobehu;
• zmeny farby výfuku;
• ťažkosti pri štartovaní motora;
• objavia sa vibrácie.

Ak sa na povrch rozvodu dostane nemrznúca zmes, olej alebo špina, opotrebenie sa niekoľkonásobne zvýši.

Pôsobenie tekutín a nečistôt

Nemrznúca zmes a nemrznúca zmes sú obzvlášť nebezpečné pre gumu. V prípade, že dôjde k úniku chladiacej kvapaliny v dôsledku netesnosti tesneniakvapalinové čerpadlo alebo jeho porucha, potom sa zdroj pásu zníži. Ak zistíte únik chladiacej kvapaliny, pokúste sa rýchlo identifikovať príčiny, aby ste ich čo najskôr odstránili.

Ak je porušená celistvosť tesnenia alebo čerpadla, pri výmene týchto prvkov je potrebné namontovať nový remeň. V prípade, že sa vyskytnú problémy s pevnosťou remeňa, pri vysokých otáčkach motora môže dôjsť k prasknutiu piestov a deformácii ojníc.

Prípravné práce

Upozorňujeme, že ak máte klimatizáciu, budete musieť vykonať niekoľko ďalších manipulácií, aby ste uľahčili prístup k časovacím mechanizmom. Nahradenie za "Prior" je v tomto prípade trochu zložitejšie, pretože je potrebná príprava:

1. Uvoľnite napínaciu kladku alternátora. V prípade, že sa počas prevádzky ozve zo strany valca bzučanie, je potrebné ho vymeniť.
2. Odstráňte hnací remeň alternátora. Je tiež lepšie ho okamžite vymeniť za nový.

Teraz otvoríte prístup k dvom krytom, ktoré zakrývajú celý mechanizmus distribúcie plynu. Pomocou bitu vo forme hviezdičky alebo šesťuholníka musíte odskrutkovať päť skrutiek zaisťujúcich horný kryt. Potom odskrutkujte dve skrutky, ktoré zaisťujú spodný kryt priestoru mechanizmu distribúcie plynu.

Postup práce

Ďalej musíte vykonať sériu akcií na výmenu rozvodového remeňa na "Predchádzajúcom":

1. Vypnite snímač kľukového hriadeľašachta. Za týmto účelom odpojte príslušný čip, ktorý sa nachádza v blízkosti hornej priehradky mechanizmu distribúcie plynu.
2. Umiestnite zdvihák na stranu spolujazdca, aby ste zdvihli koleso. To vám umožní zarovnať značky na kladkách vačkového hriadeľa.
3. Značky môžete kombinovať otočením kľukového hriadeľa pomocou kľúča do polohy „17“. Ale je to oveľa jednoduchšie urobiť točením kolesa na piatom prevodovom stupni.
4. V prípade, že sa nechystáte meniť čerpadlo, nebudete musieť odskrutkovať upevnenie kladiek vačkového hriadeľa.
5. Hneď ako nastavíte značky, musíte nastaviť radiacu páku do polohy, ktorá zodpovedá neutrálu. To udrží značky v správnej polohe.
6. Skontrolujte značky na zotrvačníku.

Ak plánujete vymeniť čerpadlo, budete musieť uvoľniť upevňovacie prvky remeníc vačkových hriadeľov. Skrutky stačí povoliť - nie je potrebné ich úplne odstraňovať.

Konečná demontáž

Pri výmene časovania na "Prior" vlastnými rukami musíte dodržať určitú postupnosť.

Záverečné práce:

1. Ak chcete získať prístup k remenici kľukového hriadeľa, musíte úplne vybrať koleso alebo ho otočiť doprava, kým sa nezastaví.
2. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce blatník – v tomto prípade budete mať úplný prístup ku kladke kľukového hriadeľa.
3. Skrutku remenice kľukového hriadeľa môžete odskrutkovať, ak zaradíte piaty prevodový stupeň a stlačíte brzdový pedál. Musíte použiť kľúč na kolesá alebo račňu so zásuvkou "17".odskrutkujte skrutku. Neodporúča sa to robiť pomocou prstencových alebo vidlicových kľúčov, pretože si môžete „olízať“okraje.
4. Pomocou kľúča na "15" je potrebné odskrutkovať skrutky, ktoré zaisťujú napínacie a podporné valčeky.
5. Odstráňte rozvodový remeň.

Odstránenie a výmena čerpadla

Ak potrebujete nainštalovať nové čerpadlo pri výmene rozvodov na Priore so 16-ventilovým motorom, budete musieť odstrániť kryt umiestnený vo vnútri. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať remenice vačkového hriadeľa, odskrutkovať tri skrutky, ktoré zaisťujú držiak generátora. Okrem toho na odstránenie krytu budete musieť odskrutkovať ďalších šesť skrutiek. Dve z nich sú umiestnené priamo za kladkami vačkového hriadeľa.

Potom odstráňte vnútorný kryt a získajte prístup k držiaku čerpadla. Ak ho chcete odstrániť, musíte odskrutkovať tri skrutky. Môžete ich odskrutkovať iba pomocou šesťuholníka na "5". Uistite sa, že ste úplne vyprázdnili chladiaci systém.

Nainštalujte všetky prvky v opačnom poradí. Pred inštaláciou čerpadla je potrebné pripevniť tesnenie naň pomocou vysokoteplotného tmelu. Pri uťahovaní skrutiek čerpadla nevyvíjajte veľkú silu, inak môžete odizolovať závity. Pri opätovnej montáži by napínacia kladka nemala byť úplne utiahnutá, pretože nastavenia sa vykonajú aj po inštalácii remeňa.