Variátor HBO: čo to je a prečo je to potrebné? Variátor časovania zapaľovania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Zariadenie plynových balónov sa používa na vybavenie vozidla na zníženie nákladov na palivo. Plyn stojí takmer dvakrát toľko ako benzín, no jeho spotreba je vyššia. Okrem toho hlavné palivo zo systému nemožno úplne odstrániť. Benzín zahreje auto po dlhom parkovaní a v chladnom počasí. Skutočné úspory nie sú vyššie ako 30-35 percent. Tento ukazovateľ je možné vylepšiť variátorom HBO, ktorý zvyšuje výkon pohonnej jednotky.

Prečo meniť časovanie zapaľovania (IDO)?

Plyn má vysoké oktánové číslo (propán s butánom - 105 jednotiek, metán - 120). Benzín akejkoľvek značky má ukazovateľ, ktorý je výrazne nižší. V dôsledku toho v plynových zariadeniach na aute palivo horí pomalšie, to znamená, že benzín a plyn majú rozdielne hodnoty UOP.

Tento moment určuje vplyv na spotrebu paliva a dynamiku motora. Plynná zmes má zvýšenú prevádzkovú teplotu. Keď sú výfukové ventily otvorené, táto kompozícia sa vznieti z preťaženia. Správne zadanémoment pomáha špeciálny variátor. Reguluje UOZ, znižuje nadmernú spotrebu paliva, eliminuje vyhorenie ventilov. Pri zmene časovania zapaľovania sa zmes zapáli a vyhorí skôr, ako sa otvoria výfukové ventily. V dôsledku toho klesá ukazovateľ teploty z výfuku plynu, zvyšuje sa účinnosť, ako aj prevádzkové parametre zodpovedné za spotrebu paliva.

Kritériá výberu

V predaji sú elektronické regulátory UOZ od rôznych výrobcov v niekoľkých modifikáciách. Pri výbere variátora HBO by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

• Dátum výroby nastavovacieho nástroja.
• Typ signálu generovaného snímačmi kľukového hriadeľa.
• Výkon nástroja.

Na trhu sú tri typy zariadení, ktoré sú kompatibilné s rôznymi typmi senzorov. Môžu to byť indukčné impulzy, interakcia s Hallovými indikátormi (digitálne signály) a zapaľovacia jednotka agregovaná s párom rozvádzačov.

Úpravy

Variátory HBO sú prezentované v rôznych prevedeniach. Napríklad poľské a talianske zariadenia interagujú so snímačom kľukového hriadeľa, menia jeho hodnoty a potom ich prenášajú do počítača. Parametre úprav s možnosťou programovania sa upravujú pri diagnostike počítača.

Modely v rôznych verziách, bez ohľadu na výrobcu, sú zamerané na vykonávanie rovnakej úlohy, ale ich prevádzkové parametre sa trochu líšia. Nasledujúce súnajpopulárnejšie verzie variátorov UOZ pre HBO:

• AEB-510 N – namontované v systémoch vozidla s indukčnými snímačmi. Zariadenie prijíma signály z jedného vačkového hriadeľa.
• AEB-516 Shark - zariadenie je ovládané impulzmi z dvojice vačkových hriadeľov, inštalovaných tam, kde nie je možné použiť verziu 510.
• Stag TAP (ST-02) - zariadenie je určené pre indikátory s digitálnymi impulzmi.
• ST-03/1 - zariadenie agreguje so snímačmi indukčného typu, rozpoznáva signály z dvoch digitálnych prúdov vačkového hriadeľa.
• ST-03/2 - spolupracuje s Hallovými senzormi, reaguje na digitálny signál z dvojice hriadeľov.

Bliká

Je povolené preprogramovať variátory časovania zapaľovania nasledujúcich značiek (v interakcii s indukčnými snímačmi):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Modifikácia Stag TAP-01 je univerzálny prístroj, ktorý je schopný rozpoznať signály indikátora kľukového hriadeľa, ktorý dodáva indukčné impulzy.

Domáce modely

Vo svojich recenziách variátorov HBO používatelia poukazujú na niekoľko praktickejších a spoľahlivejších modelov. Medzi nimi:

• Riadok "Microluch" (Microluch). Vhodný model sa vyberie v závislosti od typu ukazovateľov kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa vozidla.
• Verzia „Triton-618“. Ide o dvojkanálové zariadenie, ktoré sa integruje s motormi vybavenými digitálnymi a digitálnymi snímačmi.indukčný typ.
• Model-1 60-2 je vhodný pre indukčné prvky. Nastavenie zariadenia je možné vykonať ručne alebo pomocou počítača. V tomto sa líši od iných domácich analógov, jeho cena je vyššia.

Ako nastaviť variátor časovania zapaľovania pre LPG

Odborníci odporúčajú namontovať zariadenie súčasne s plynovým zariadením. Dá sa nainštalovať aj na existujúci systém. Pokiaľ ide o to, kde presne je potrebné zariadenie integrovať, názory používateľov sú rozdelené. Mnohé výrobné pokyny odporúčajú inštaláciu HBO CVT do motorového priestoru. Niektorí majstri namontujú zariadenie vedľa palubného počítača.

Druhý spôsob je praktickejší a ziskovejší z nasledujúcich dôvodov:

• Znižuje kontamináciu zariadenia, nedostáva sa doňho žiadna voda.
• Nie sú potrebné dlhé káble, čo zlepšuje kvalitu impulzu zo snímačov.
• Teplo z bežiaceho motora neovplyvňuje funkciu zariadenia.
• Jednoduchšie nastavenie a diagnostika.

Inštalačný proces

Ako dokazujú recenzie, variátor HBO 4. generácie je možné nainštalovať samostatne, ak máte určité zručnosti v práci s elektronickými systémami a znalosti, ako správne nakonfigurovať zariadenie. Za týmto účelom sa odstráni kryt zariadenia, pripojenie sa vykoná striktne podľa schémy pripojenej k pokynom k zariadeniu. Jeden výstup je pripojený k VUOZ ceznapäťový kontakt na DPKV. Druhý adaptér je pripojený k ventilu HBO. Uzemnenie sa aplikuje na tieniace opletenie vodiča indikátora polohy. Potom zorganizujú spojenie so svorkami oktánového korektora.

Po dokončení všetkých operácií uvedenia do prevádzky aktivujte motor a vyskúšajte vozidlo v prevádzke. Ak nemáte príslušné zručnosti a skúsenosti, je rozumné kontaktovať špecialistov, ktorí praktizujú inštaláciu týchto zariadení na vozidlách.

Výhody

Inštalácia variátora na HBO 4 generácie poskytuje množstvo výhod, medzi ktoré patrí:

• Parameter výkonu pohonnej jednotky sa zvyšuje v dôsledku úplného vyhorenia plynu.
• Kompresia je na požadovanej úrovni, predchádza sa predčasnému vyhoreniu ventilov.
• Negatívne dôsledky nesprávnych nastavení HBO sa vyrovnávajú, keď je zapnuté vyhorenie a sedlá ventilov sú prehriate.
• Dá sa použiť na všetky typy "motorov" bez ohľadu na počet valcov.

Existujú nejaké nevýhody?

Odporcovia predmetných zariadení poukazujú na ich nízku účinnosť. Po dôkladnom preskúmaní faktov je však zrejmé, že takéto vyhlásenie je nepodložené. Predpokladá sa, že na nastavenie uhla zapaľovania sa používa snímač klepania. V skutočnosti to tak nie je, pretože tento indikátor sa aktivuje iba vtedy, keď motor beží na benzín.

Plyn nedetonuje, takže nedochádza k žiadnej úprave SPD. Indikátor klepania spravidla funguje na palivo s najnižším oktánovým číslom. V praktickom príklade to vyzerá takto: auto bolo natankované AI-95, potom sa rozhodli preradiť ho do 92. benzínky. Plyn má oveľa vyššie oktánové číslo. Preto sa uhol predstihu nezmení a zostane rovnaký ako na benzíne.

CVT najnovšej generácie sú vybavené aktualizovanými senzormi, moderným firmvérom a fungujú podľa inej schémy. Problémy s týmto zariadením súvisia najmä s jeho nesprávnym zapojením alebo zavedením zastaraných dizajnov. Pri štúdiu negatívnych recenzií o použití variátora vás musí zaujímať, v ktorom roku bolo plynové zariadenie nainštalované na aute.

Užitočné tipy

Za zmienku stojí, že je potrebné zvýšiť UOP iba vtedy, keď vozidlo beží na plyn. Ak hovoríme o benzíne, potom by časovanie zapaľovania malo zostať na úrovni špecifikovanej v technickej dokumentácii vozidla.

Na karburátorových strojoch s plynovým balónovým zariadením prvej generácie nebude možné nastaviť variátor tradičným spôsobom. Na takýchto motoroch sa nastavenie UOS vykonáva pomocou distribútora.

Pri inštalácii HBO by ste sa v žiadnom prípade nemali snažiť dosiahnuť maximálnu spotrebu paliva. Je potrebné pamätať na pomalé reakcie na plyn a stratu výkonovej rezervy. Neodporúča sa ani nastaviť otáčky na minimum, keď motor začne spomaľovať, čo ohrozuje stabilitu systému.

Pre vstrekovacie motory s plynovým balónovým zariadením druhej a tretej generácie je vítaná prevádzka variátorov UOZ. V opačnom prípade dochádza k zrýchleniuvyhorenie ventilov a porucha katalyzátora pri súčasnom zvýšení spotreby motorového oleja.

Ako skontrolovať, či je potrebný variátor HBO?

Na overenie potreby zakúpenia tohto zariadenia a na opätovné nastavenie predstihu zapaľovania bol vyvinutý jednoduchý test. Najprv sa naštartuje motor vozidla s LPG, ale bez korektora UOZ a predpokladá sa prepnutie na plyn. Dlaň je privedená k výfukovému potrubiu, pocit teploty výfukových plynov je pevný. Potom zopakujte rovnaký postup s nainštalovaným variátorom. Vyvodiť vhodné závery.

V druhom prípade bude teplota a tlak výfukových plynov výrazne nižšia ako v aute bez korektora PTO. Overovací test naznačuje, že je dôležité zaviesť príslušné zariadenia do systémov s plynovým balónovým zariadením. Dôvodom je skutočnosť, že dlhodobá prevádzka automobilu s HBO vedie k poruchám, ktoré si vyžadujú neplánovanú opravu pohonnej jednotky. To zvyšuje náklady na údržbu vozidla. Aby ste tomu zabránili, nainštalujte variátor.

Recenzie

Majitelia áut sa neunúvajú hľadať rôzne spôsoby a metódy, ako ušetriť na opravách áut a spotrebe paliva. Jednou z najlepších možností, ako ukazujú recenzie, je prechod z benzínu alebo nafty na plyn. Ľudia píšu, že rekonfigurujú továrenské palivové systémy nielen na osobných autách, ale aj motocykloch, autobusoch, nákladných autách.

Ako ukazujú recenzie, správnevykonaná manipulácia vám umožňuje výrazne ušetriť palivo bez straty dynamiky a ďalších parametrov zariadenia. Niektorí používatelia sú znepokojení, že pri prechode na iný typ paliva existuje riziko prehriatia motora a negatívnych dôsledkov spojených s týmto momentom. Pre maximálne vyrovnanie možného problému a optimalizáciu fungovania palivovej štruktúry bol vytvorený a vyvinutý variátor časovania zapaľovania pre plynové balónové zariadenie.