2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Nosnosť KamAZ sa líši v závislosti od modifikácie. Toto auto nie je lídrom v preprave tých najťažších nákladov. Je však veľmi populárny.
V 60. rokoch ZSSR súrne potreboval vozidlá s nosnosťou osem až dvadsať ton na lacnú naftu. Automobilové závody tej doby nedokázali naplniť túto potrebu. Vedenie štátu rozhodlo o výstavbe nového špecializovaného podniku. Na výstavbu závodu bol vybraný Naberezhnye Chelny v Tatarskej SSR, pretože mestom prechádzajú dve splavné rieky, dobrá diaľnica a železnica. Prvé auto opustilo hlavnú montážnu linku podniku v polovici februára 1976. Bol to valník KamAZ-5320.
Trošku z histórie automobilového závodu Kama
Počiatočný projekt závodu Kama Automobile Plant predpokladal výrobu 150 000 áut a 250 000 dieselových motorov ročne. Stroje boli navrhnuté tak, aby zohrávali významnú úlohu v národnom hospodárstve krajiny. Návrh závodu vykonali nielen popredné organizácie ZSSR, ale aj skúseníšpecialisti z podnikov v USA, Nemecku a Francúzsku.
Prvé auto bolo vyvinuté na základe dvoch modelov ZIL s použitím motora navrhnutého v závode na výrobu motorov v Jaroslavli. Nosnosť KamAZ-5320 bola 8 ton. Dlho pracoval v Baškirsku a teraz je na zaslúženom odpočinku v továrenskom múzeu KamAZ. Spoločnosť sa rýchlo rozvíjala. O tri roky neskôr zišiel z montážnej linky 100 000. kamión. Táto skutočnosť bola bezprecedentná nielen pre ZSSR, ale aj pre svetový priemysel.
Časy perestrojky
Deväťdesiate roky dvadsiateho storočia boli ťažké pre podnik, ako aj pre celé odvetvie.
Začiatkom 21. storočia vedenie KamAZ s podporou vlád Tatarstanu a Ruska dokázalo premeniť dlh závodu (jeden milión rubľov) na akcie, čo umožnilo obnoviť výroby a priblížiť sa k zlomovej úrovni existencie. Čoskoro zišlo z montážnej linky 1 600 000. automobil. Nosnosť KamAZ zostala na rovnakej úrovni. V prvom roku nového storočia získal podnik významný zisk - asi šesťdesiat miliónov rubľov. Automobilový závod Kama sa stal zaujímavým pre najväčších hráčov na trhu a začala sa intenzívna integrácia s inými spoločnosťami.
Výhody nákladných vozidiel KamAZ
Automobilový závod Kama je dnes lídrom v konštrukcii nákladných vozidiel v Ruskej federácii a krajinách SNŠ a tiež na trinástom mieste na svete v zozname popredných výrobcov ťažkýchkamióny. Vedenie a špecialisti podniku neustále vyvíjajú nové sľubné podujatia a zúčastňujú sa všetkých projektov, ako sú napríklad zhromaždenia. Tento trend bol pôvodne vlastný KamAZ. Takže v roku 1975 sa uskutočnili rozsiahle testy cestných vlakov z ťahačov KamAZ-5410, ktorých nosnosť bola 14,5 tony a pohotovostná hmotnosť bola viac ako 10,5 tony.
Úpravy
Dnes sa ťažké nákladné autá automobilky Kama vyrábajú v rôznych verziách.
Sú to sklápače, ťahače, nákladné autá, špeciálne vybavenie a vozidlá na špeciálne účely. Podnik naďalej zostáva vo svojom výklenku, ktorý je určený nosnosťou KamAZ. Zariadenie vychádzajúce z montážnej linky podniku má iný vzorec kolies: 42, 44, 66, 64 a 84. Najnovšie autá dokážu odviezť viac nákladu. Napríklad nosnosť sklápača KamAZ s usporiadaním kolies 84 je už meraná na 25,5 t. Tieto stroje sú schopné riešiť rozsiahle úlohy v krátkych časových úsekoch. Najviac sú žiadané v stavebníctve, priemysle a poľnohospodárstve. Ich charakteristické vlastnosti: schopnosť prekonávať veľké vzdialenosti, ľahké sledovanie v teréne, spoľahlivosť, jednoduchosť obsluhy a nenáročnosť. Najžiadanejšie sklápače so zadným vykladaním. Sú celokovové, korčekové, krabicového tvaru a ovládajú sa hydraulickým mechanizmom z kabíny.
Najžiadanejšímodel
Dnes je najpopulárnejší model KamAZ 65115, ktorý má nosnosť 14,5 tony. Disponuje širokou škálou funkcií a výkonnou výbavou. Objem korby tohto sklápača pojme viac ako desať metrov kubických, čo umožňuje stroju jednoducho a rýchlo vyriešiť akékoľvek stavebné alebo priemyselné úlohy. Toto nákladné auto funguje skvele s prívesom ako súčasť cestných vlakov. Dostupné v rôznych štandardných modifikáciách, ako aj na individuálne objednávky. Sklápač má dobrú priechodnosť terénom a spoľahlivo funguje aj v tých najťažších podmienkach na ceste.
Odporúča:
Kapacita palubnej „Gazelle“: špecifikácie
Kapacita palubnej "Gazelle": popis, úpravy, klady a zápory, dizajnové prvky, fotografia. Airborne "Gazelle": technické vlastnosti, prevádzka, účel, recenzie používateľov. Aká je nosnosť Gazely 3 a 4,2 metra?
Kapacita palivovej nádrže. Zariadenie a rozmery palivovej nádrže automobilu
Každé auto má vlastnú kapacitu palivovej nádrže. Pre parameter objemu neexistuje žiadna konkrétna norma, ktorú by dodržiavali všetky automobilky. Poďme zistiť, aké sú kapacity rôznych typov palivových nádrží, určiť vlastnosti a štruktúru týchto prvkov
Traktor T-150 a jeho modifikácie
Článok bude hovoriť o modeloch traktora T-150. Aké sú ich rozdiely, aké sú oblasti ich použitia a prečo sú dnes v priemysle žiadané
Aká je kapacita bagra za hodinu a za smenu? Výpočet prevádzkového výkonu rýpadla
Pred prenájmom rýpadla si musíte preštudovať jeho výkon. Toto je najdôležitejší parameter, ktorý by ste si mali všímať v prvom rade
Nový čínsky crossover „Great Wall Hover“: recenzie vlastníkov modifikácie M2
Ponuka mestských crossoverov od čínskej automobilky Great Wall sa každým rokom neustále rozširuje. Už začiatkom roka 2010 koncern vyvinul a uviedol do sériovej výroby svoju novinku s názvom M2 Great Wall Hover. Recenzie vlastníkov tvrdia, že nové SUV má každú šancu dobyť ruský trh. Za posledné 3 roky sa modifikácia M2 postupne stala čoraz populárnejšou. Preto dnes tomuto modelu budeme venovať samostatnú recenziu
