"Shell" (obrnený transportér): špecifikácie (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Nápad vyzbrojiť a potom obrniť auto na účasť v nepriateľských akciách sa zrodil nejaký čas po jeho vytvorení. V roku 1897 v Rusku vynálezca Dvinitsky preukázal možnosť inštalácie rýchlopalnej malokalibrovej pištole na stroj. Napriek tomu, že to potom potvrdili úspešné testy, komisia delostreleckého výboru neodporučila návrh ani prototypu nového bojového vozidla. Ako a kedy sa objavili prvé obrnené vozidlá? Aké boli prvé modely áut a čím sa stali dnes? Viac o tom neskôr v článku.

Historické fakty

„Vojenský motorový automobil“sa stal prvým bojaschopným obrneným vozidlom. Predviedol ho v Londýne v roku 1902 4. apríla inžinier z Anglicka Simms. Tento projekt bol vyvinutý v lete roku 1898. Auto bolo chránené šesťmilimetrovým otvoreným pancierovým trupom, tri guľomety boli zakryté štítmi. Výkon štvorvalcového motora na ťažké palivo dosahoval 16 koní. S Avšak vojenskábritské ministerstvo bolo pri odmietnutí Simmsovho nápadu rovnako krátkozraké ako ruské. Ale v tom istom roku, 1989, francúzska spoločnosť vyrobila sériu poloobrnených nákladných vozidiel.

Prvé ruské obrnené transportéry

Konštrukciu týchto strojov z prvej svetovej vojny viedol Dobzhansky. Boli navrhnuté v rusko-b altskom závode. Nosnosť strojov dosahovala dve tony. Plukovník poznal výrobu obrnených nákladných áut vo francúzskej továrni Creusot. Okrem toho sa Dobzhansky dokonca podieľal na ich dizajne. V Rusku sa vyzbrojovanie a pancierovanie vozidiel v tom čase vykonávalo pri Petrohrade, v Kolpine, v závode Izhora. Vzhľadom na to, že predná časť potrebovala chránené vozidlá, podvozky sériových nákladných vozidiel boli jednoducho opláštené chrómniklovým valcovaným oceľovým plechom, ktorým na dvesto krokov nemohla preniknúť zahrotená guľka. Ochrana tela bola pripevnená nitmi. Pri výstavbe bolo nutné upustiť od otočnej veže. Ako zbrane boli použité tri ťažké guľomety systému "Maxim". Boli inštalované v strieľňach prednej plachty a bokov.

Vozidlá na špeciálne účely

Ambulantný transportný obrnený transportér (obrnený transportér) bol navrhnutý v závode Izhora v roku 1939. Bol určený na prepravu vojakov, ranených a rôznych nákladov. Nikdy sa nedostal do sériovej výroby. Bol vytvorený na základe nákladného auta GAZ-AA s „škatuľovou“karosériou zvarenou zo šesťmilimetrových pancierových plátov. Prepristátie posádky, pozostávajúcej z jednotiek a dvoch ľudí, boli dvoje dvere na bokoch korby a jedny v zadnej stene. Celková hmotnosť auta bola 5,24 tony Výkon motora auta bol 40 litrov. s., a rýchlosť pohybu dosiahla štyridsať kilometrov za hodinu. O zvýšenie bežeckých schopností sa postarali odnímateľné veľkočlánkové reťaze. Pri jazde po dobrej ceste boli pripevnené nad zadným rázvorom pozdĺž trupu. Auto bolo vybavené rádiostanicou. Kapacita jeho palivových nádrží je viac ako sto litrov. Tento objem poskytoval rezervu premávky na diaľnici na vzdialenosť 250 kilometrov.

Povojnová technológia

Skúsenosti z ofenzív v rokoch 1944-1945 ukázali, že je potrebné podporovať obrnené jednotky vo forme ďalších motorizovaných peších jednotiek. Najlepším riešením bolo použitie terénnych vozidiel, ktoré mali ľahké pancierovanie, ktoré poskytovalo bojovníkom ochranu pred šrapnelom a guľkami z ručných zbraní. Vývoj prvého takéhoto automobilu sa uskutočnil pod vedením Rubtsova, v tom čase popredného dizajnéra. Vývoj prvého domáceho obrneného vozidla, ktorého index bol „objekt 141“, sa uskutočnil v Design Bureau Gorkého automobilového závodu na základe GAZ-63. Na prepravu ôsmich pešiakov bol navrhnutý dvojnápravový model so všetkými poprednými rázvormi. Stroj mal navrchu otvorené telo, ktoré bolo zvarené z plechov s hrúbkou 6-8 milimetrov. Zadná stena bola vybavená pristávacími dverami, pre posádku boli vchody vybavené po stranách auta.

BTR-MDM"Shell"

Tento stroj, ktorý má index „objekt 955“, bol navrhnutý v konštrukčnej kancelárii závodu na výrobu traktorov vo Volgograde. Hmotnosť a rozmery auta umožňujú rýchle prekonanie vodných prekážok a leteckú prepravu. "Shell" je obrnený transportér určený na nahradenie modelu "D" v jednotkách. Vozidlo je vybavené guľometom kalibru 7,62 mm. Nachádza sa vo veži veliteľa-strelca. Ľavá predná časť je navyše vybavená ešte jedným rovnakým guľometom.

Prípad

"Shell" - obrnený transportér, opláštený zváranými plechmi. V strednej a prednej časti sa nachádza kabína s výsadkom a posádkou vozidla. Nad húsenicami sú usporiadané špeciálne výklenky. Motorový priestor sa nachádza v zadnej časti skrine. V korme je poklop, cez ktorý tím zosadne. Pred autom je vodič-mechanik. Aby ste sa z neho dostali, v streche sú usporiadané tri poklopy. Sú umiestnené nad sedadlami vodiča-mechanika a vojakov. Na streche na ľavej strane budovy je inštalovaná veža. Pod ním je miesto veliteľa-strelca. Pre inštaláciu veže je k dispozícii externý napájací systém, ako aj vertikálny vodiaci mechanizmus. V strednej časti vozidla sú po stranách inštalované dvojmiestne stoličky (tri na každej strane). Pristávajú. Okrem toho sú po stranách držiaky, v ktorých sú nainštalované nosidlá s ranenými.

Komunikačné a navádzacie zariadenia

Oblasť je monitorovaná vodičom-mechanikom."Rakushka" je obrnený transportér vybavený tromi periskopovými zariadeniami. Centrálny pozorovací prístroj je možné nahradiť prístrojom nočného videnia. Pred autom, pred poklopom napravo, je nainštalovaný pohľad, cez ktorý sa strieľa z kurzového guľometu. Veža je tiež vybavená zameriavacím systémom veliteľa a strelca na streľbu a sledovanie terénu.

Prevodovka a motor

"Shell" je obrnený transportér vybavený elektrárňou. Nachádza sa v zadnej časti vozidla (v motorovom priestore). Motor vozidla je boxer, vybavený systémom chladenia ventilátora a preplňovaním turbodúchadlom. V tom istom bloku s motorom je mechanizmus, ktorý zabezpečuje otáčanie a prenos. Zahŕňa dvojhriadeľovú reverzibilnú prevodovku a prúdový hriadeľový pohon.

Podvozok

Stroj "Rakushka-M" je vybavený štyrmi nosnými a piatimi podpornými valcami na každej strane. Sú kryté húsenkovými dráhami malých rozmerov s gumo-kovovými pántami. Pojazdové kladky sú namontované na pneumatických pružinách. Obrnený transportér Rakushka-M má premenlivú vzdialenosť v troch režimoch: maximálnu, pracovnú a minimálnu.

Záver

Vozidlo má niekoľko úprav. Základný - "BTR-MD" - bol navrhnutý na báze bojového vozidla modelu "D". Vyvinutá a modernizovaná verzia založená na obojživelnom útočnom vozidle"BDM-4M". Dve jednotky tohto vybavenia boli v roku 2013 k dispozícii výsadkovým jednotkám. Pred koncom prvého polroka aktuálneho roka 2014 by malo byť desať obrnených transportérov „Rakushka-M“presunutých k výsadkovým silám.