MAZ 7310 - štvornápravový transportér balistických raketových systémov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Veľkorozmerné štvornápravové vozidlo s pohonom všetkých kolies MAZ-543 (MAZ-7310 po zmene GOST) sa vyrábalo v jednotlivých prototypoch od roku 1958. Stroj sa dostal do sériovej výroby v roku 1962.

Trošku histórie

25. júna 1954 z iniciatívy maršala G. K. Žukova Rada ministrov ZSSR rozhodla o zriadení konštrukčných kancelárií v Minskom automobilovom závode na vývoj viacnápravového terénneho kolesového vozidla pre ministerstvo. obrany. V krátkom čase bol v MAZ vytvorený SKB-1 a pilotná dielňa na podporu výroby. Prvým vývojom boli osemkolesové záťažové a nákladné ťahače, ktoré sa po niekoľkých rokoch výroby presunuli do závodu na výrobu kolesových zariadení v Kurgane.

Vojenské funkcie

Hlavným účelom MAZ-7310 bola preprava raketových systémov po tom, čo sa ukázalo, že kolesový traktor sa s úlohou vyrovná lepšie ako pásový transportér. Závod v Minsku bol takmer úplne presunutý na výrobu raketových podvozkov.

Špecifiká použitia stroja si vyžiadali jednodielnu kabínu rozdeliť na dve bočné. Medzi nimi bol priestor, v ktorombol položený nos balistickej strely. Rám bol tiež v strede konkávny. Kanálové tyče mali poloeliptickú konfiguráciu určenú na nabíjanie balistických rakiet. Niekedy sa na prepravu obzvlášť veľkých rakiet použilo niekoľko dvoch MAZ, pretože jedno auto nezvládlo niekoľkotonový náklad.

Technické schopnosti

Dve MAZ v jednom tíme si s úlohou poradili. Pomohlo dvojité riadenie. Pár áut malo až osem kolies, ktoré sa mohli natáčať správnym smerom a zabezpečovať tak potrebnú manévrovateľnosť cestného vlaku. Tie isté stroje pracovali na staveniskách, v ropných podnikoch, v priemysle. Výkonný MAZ-7310 sa používal na prepravu ťažkého, dlhého a nedeliteľného tovaru.

Postupne sa obyvateľstvo prestávalo čudovať, keď uvideli obrovské auto so štyrmi pármi obrovských kolies. Začiatkom sedemdesiatych rokov sa čoraz častejšie začali objavovať poznámky o obrovských vojenských traktoroch. MAZ-7310, ktorého fotografie boli publikované v novinách a časopisoch, už nepredstavovali žiadne tajomstvo pre masy. Samohybné odpaľovacie zariadenia a raketové systémy na týchto podvozkoch boli otvorene predvedené na vojenskej prehliadke na Červenom námestí v roku 1965. Potom sa MAZ-7310 začal pravidelne zúčastňovať všetkých demonštrácií organizovaných Ministerstvom obrany ZSSR.

Aplikácia

Okrem použitia auta na vojenské účely našiel MAZ-7310 uplatnenie aj v národnom hospodárstve. Na základe podvozku bolvzniklo mnoho rôznych úprav: sklápače, valníky, nosiče rúr, traktory, hasičské autá a snehové pluhy. Všade tam, kde bolo potrebné mobilné zariadenie s vysokou účinnosťou, bol použitý MAZ-7310.

Auto malo impozantnú veľkosť a dalo sa používať iba v priestranných priestoroch, ako sú letiská alebo morské prístavy pre veľké lode na hromadný náklad. V roku 1973 bola zahájená výroba AA-60 pre letiská v závode na výrobu hasičských áut v Priluki. Bol to skutočný prielom, pretože predchádzajúce úpravy vytvorené na základe ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 nedokázali zvládnuť túto úlohu z dôvodu nedostatočného prísunu vody a penového činidla. A hasič na základe auta MAZ-7310 zobral do nádrží 10 ton hasiacich prostriedkov, 12 000 litrov vodného roztoku a 900 litrov účinnej penovej látky.

Počas zimy požiarna verzia rýchlo odpratávala sneh z pristávacej dráhy pomocou výkonného dela, ktoré odpálilo sneh až do vzdialenosti 40 metrov. Keďže MAZ-7310 je univerzálny model, auto sa používalo ako hasičské auto, tak aj ako snehový pluh. V prípade potreby môže auto pritiahnuť do východiskovej polohy aj osobné lietadlo.

Elektráreň

MAZ-7310 bol vybavený dieselovým motorom D-12-525, vytvoreným na základe tanku V-2. Šesťvalcová konfigurácia s usporiadaním do V sa najviac hodila na prácu na schéme kolies 8 x 8. Ťah motora bol asi 525 k. S pri otáčaní 2000 otáčok za minútu, čo zodpovedalo techpožiadavky v plnom rozsahu. Vďaka výkonnému motoru sa auto začalo nazývať MAZ-7310 „Hurikán“. Prevodovka bola poloautomatická, hydromechanická, štvorstupňová.

Hmotnosť a rozmery

Špecifikácie stroja:

• hrubá hmotnosť – 43200 kg;
• objem plynovej nádrže – 2 x 160 litrov;
• spotreba paliva – 98 litrov na 100 kilometrov;
• dĺžka auta - 14300 mm;
• výška – 3300 mm;
• šírka – 3180 mm;
• track - 2375 mm;
• rázvor - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• svetlá výška - 400 mm.

Modernizácia

V roku 1977 bolo auto prerobené, výsledkom čoho bola ďalšia, pokročilejšia verzia AA-70. Táto „pozharka“dokázala uhasiť oheň pomocou prášku. Auto viezlo tretiu prídavnú nádrž určenú na naloženie troch ton činidla. Kapacita vodnej nádrže sa znížila na 9,5 tony. Hasičské auto, vytvorené na základe traktora MAZ-7310, sa stalo najefektívnejším mobilným hasiacim zariadením v celom ZSSR. Ministerstvo obrany nakupovalo AA-70 vo veľkých množstvách. Všetky vojenské letiská boli vybavené požiarnymi autami Minského automobilového závodu. Vybavenie bolo dodané do civilného letectva ako zostatok - limity, ktoré nezvolilo ministerstvo obrany, boli presmerované na Aeroflot.

Približne rovnakým spôsobom sa z vojenských jednotiek na „občana“dostali ťažké osemkolesové MAZ. Autá boli vyradené v súlade skonca životnosti stanovenej pre vojenské vozidlá a boli odoslané do lesného hospodárstva. MAZ-7310 bol nepostrádateľným pomocníkom pri protokolovaní.