Typy prevodoviek: popis, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Moderní výrobcovia montujú do áut rôzne prevodovky, a to sa netýka iba automatických prevodoviek. Dokonca aj konštrukčne jednoduché mechanické boxy sú rozdelené do rôznych typov a majú vlastnosti. Pozrime sa na existujúce typy prevodoviek. Fotky a ďalšie - ďalej v článku.

Manuálna prevodovka

Od vynálezu mechanickej prevodovky uplynulo viac ako sto rokov. Konštruktéri a inžinieri v priebehu rokov vykonali na mechanizme prevodovky množstvo zmien, ktoré umožnili doviesť tento mechanizmus takmer k dokonalosti a v súčasnosti už v mechanickej prevodovke prakticky neexistujú žiadne vážne nedostatky.

Mechanická prevodovka sa dnes považuje za jednu z najjednoduchších a najpohodlnejších, aj keď existujú aj zložitejšie typy prevodoviek. Jednoduché a pohodlné však môžete zavolať iba do poľa, kde počet krokov nie je väčší ako 5 - to je najlepšia možnosť. Moderní výrobcovia vyrábajú manuálne prevodovky a sveľký počet stupňov, napríklad existujú niektoré typy manuálnych prevodoviek so šiestimi stupňami. To však nijako neovplyvňuje účinnosť moderných motorov.

Sekvenčné manuálne prevodovky

Tento prevodový systém je tiež mechanický z hľadiska konštrukcie a princípu činnosti. Nápad použiť takéto zariadenie na civilných vozidlách prišiel na um inžinierov motoristického športu. Toto riešenie funguje na báze tradičnej mechanickej skrinky, ale pohon je tu riadený prostredníctvom elektronických systémov. Hlavným znakom, ktorý odlišuje tieto typy prevodoviek, je, že dodržiavajú základný princíp a postupnosť spínania. To zaisťuje pohodlie a komfort počas jazdy – bez ohľadu na to, ako ďaleko potrebujete ísť.

Medzi výhody sekvenčnej prevodovky patrí možnosť voľby optimálnych rýchlostných režimov prostredníctvom rýchleho radenia, sekvenčného radenia bez akéhokoľvek poškodenia motora pri vysokých rýchlostiach. Za výhodu sa navyše považuje spôsob, akým vodič riadi radenie – na volante sú špeciálne páčky radenia, ktoré umožňujú okamžite zvoliť požadovaný prevodový stupeň vo vysokej rýchlosti. Tieto prevodovky používajú ozubené kolesá s rovnými zubami, ale chýbajú synchronizátory, ktoré sú v tradičnej mechanike. Rýchlosť otáčania ozubených kolies sa vyrovnáva pomocou snímača rýchlosti v riadiacej jednotke. Tieto typy boxov sú veľmiVodiči pretekárskych áut to milujú, pretože skracuje čas potrebný na preradenie na požadovaný prevodový stupeň o 80 %. Vďaka tomu je jazda pohodlná pre začiatočníkov aj profesionálnych vodičov.

Robotické prevodovky

Robotické systémy sú typy prevodov, ktoré nie sú mechanické ani automatické. Robotickú prevodovku možno porovnať so sekvenčnými prevodovkami, ale v nich je za prepínanie zodpovedná elektronika a v robotických riešeniach je za zmenu prevodových stupňov zodpovedný špeciálny elektromechanický pohon. Tieto skrine majú s mechanickými spoločné to, že táto konštrukcia vychádza z tradičnej manuálnej prevodovky, no každý hriadeľ je vybavený vlastnou spojkou. Konštrukčným prvkom, ktorý majú tieto typy prevodoviek, je schopnosť vypočítať prevod, ktorý bude v danom momente najoptimálnejší v konkrétnom režime. O takýchto prevodovkách môžeme povedať, že súvisia s mechanickými skrinkami. Ide však o medzičlánok medzi mechanikou a automatickou prevodovkou, a to z hľadiska ceny aj funkčnosti.

Štruktúra mechanickej prevodovky

Existujú rôzne typy. Prevodovka automobilu sa môže líšiť v dizajne a štruktúre. Všetky boxy existujúce na svete možno rozdeliť na dvoj- a trojhriadeľové. V každom prípade existujú výhody a funkcie.

Dvojhriadeľová manuálna prevodovka

Hnací hriadeľ na takomto prevodovom systéme plne zaručuje spojenie so spojkou. Hnaný hriadeľ je umiestnený tak, že na ňom je blok s ozubenými kolesami. Oba poskytujú rozdielny rozdiel uhlových rýchlostí. Spínací mechanizmus môže byť vybavený pomocou tyčí alebo pomocou špeciálnych káblov. Káble sa považujú za najjednoduchšiu, najefektívnejšiu a tiež spoľahlivú možnosť. Niektoré typy prevodoviek (napríklad VAZ-2107) sú vybavené práve týmto typom pohonu. Je to tiež najbežnejší disk.

Princíp činnosti takejto prevodovky je veľmi podobný algoritmu trojhriadeľovej prevodovky. Hlavný rozdiel medzi nimi je v niektorých vlastnostiach radenia prevodových stupňov. Pri zaradení prevodového stupňa sa páka delí pozdĺžne aj priečne. A výber požadovaného prevodu je zabezpečený pomocou všetkých prvkov a ich vzájomnej interakcie.

Trojhriadeľové manuálne prevodovky

Konštrukcia prevodovky zabezpečuje prítomnosť hnacieho a hnaného hriadeľa. Sú vybavené synchronizátormi a prevodmi, ako aj mechanizmom radenia prevodových stupňov. Pomocou hnacieho hriadeľa je mechanizmus spojený so spojkou. Okrem hnacieho hriadeľa existuje aj medziľahlý, ktorý zahŕňa ozubené kolesá z bloku. Mechanizmus radenia je umiestnený v skrini prevodovky. Jeho dizajn tvoria posúvače s vidlicami. Aby sa vylúčila činnosť dvoch prevodových stupňov súčasne, používajú sa mechanizmy diaľkového ovládania. Tieto boxy nezabezpečujú prenos krútiaceho momentu na predné kolesá. Keď vodič pohne radiacou pákou, spojky sa pohybujú. S jeho pomocou sa synchronizujú rýchlosti.

Typy automatických prevodoviek

Obyvatelia megacities si vyberú stroj.

Najdôležitejším argumentom pre automatickú prevodovku je pohodlie. A áno, v skutočnosti s automatickou prevodovkou je proces jazdy v dopravných zápchach výrazne zjednodušený. Čo sa však skrýva pod slovom „automatický“, ktoré pozná každý motorista? Pozrime sa, aké typy prevodoviek ponúkajú moderní výrobcovia.

Automatická prevodovka s meničom krútiaceho momentu

Toto je klasika medzi automatickými prevodovkami. Mechanizmom je mechanická prevodovka a menič krútiaceho momentu. Proces prenosu krútiaceho momentu z motora na prvý sa vykonáva pomocou druhého. Menič krútiaceho momentu je koleso čerpadla, ktoré je tiež poháňané motorom. Koleso poskytuje krútiaci moment do oleja a umožňuje fungovanie prvku, ktorý otáča vstupný hriadeľ prevodovky. So všetkými výhodami má menič krútiaceho momentu veľmi nízku účinnosť. To je však vyvážené jednoduchosťou ovládania, hladkou zmenou krútiaceho momentu, ako aj výrazným znížením namáhania častí prevodovky.

Tiptronic

Toto je hydromechanická prevodovka s manuálnym ovládaním. Prvýkrát boli tieto systémy inštalované v 90. rokoch na autách Porsche a neskôr sa o tipronik začali zaujímať BMW, Audi, ale aj iné automobilky. Zaujímavý fakt - výrobca si je istý, že nejde o jeden z typov automatickej prevodovky, ale iba o typ prepínania. V normálnom režime funguje táto automatická prevodovka rovnako ako tradičná automatická prevodovka. Vodič má však možnosť kedykoľvek manuálne riadiť auto, čo je v niektorých prípadoch veľmi výhodné. Napríklad pomocouTiptronic môže použiť brzdenie motorom.

Medzi výhody týchto riešení patrí spotreba paliva, ktorá je nižšia ako u tradičného meniča krútiaceho momentu. Nevýhodou je, že tiptronic má veľké celkové rozmery a rýchlosť prepínania je pomalá.

Multitronic

Tento systém vyvinuli inžinieri z Audi. Dizajnovým prvkom je, že v tomto kontrolnom bode nie sú žiadne kroky. Ale zároveň má vodič možnosť manuálne radiť prevodové stupne. Princíp fungovania tohto systému je založený na prevode klinovým remeňom. Ako hlavný uzol je tu použitý variátor, ktorý mení krútiaci moment. Multitronic však nemôžete porovnávať s modernými bezstupňovými variátormi CVT - od bezstupňového variátora sa jeho konštrukcia líši v smere zložitosti a namiesto remeňa sú použité špeciálne reťaze.

Medzi výhody patrí plynulá akcelerácia, dobrý dynamický výkon a nízka spotreba paliva. Indikátory dynamických charakteristík nie sú horšie ako autá s manuálnou prevodovkou. Mínus - vysoké ceny, ťažkosti s opravou a údržbou, malý zdroj.

Bezstupňový variátor alebo CVT

Vzhľadom sa tieto prevodové systémy príliš nelíšia od tradičnej automatickej prevodovky, ale princíp fungovania je tu úplne odlišný. V skutočnosti tu nie sú žiadne prevody a nič sa tu neradí.

Prevodové pomery a podľa toho aj krútiaci momentsa neustále mení, či auto zrýchľuje alebo spomaľuje.

CV

Moderný automobilový priemysel nestojí na mieste. Neustále sa vytvára niečo nové a efektívnejšie. Existujú aj iné typy prevodoviek - žiaľ, jednoducho sa nedá povedať o všetkom, čo je na svete.