2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22
V osemdesiatych rokoch minulého storočia vyhlásila americká armáda súťaž na terénne vozidlo pre vlastnú potrebu. Práve na tento účel bol vytvorený džíp Lamborghini. Model dostal názov LM002. Bolo to ľahké a zároveň priestranné auto, ktoré sa vyznačovalo vysokou priechodnosťou terénom a schopnosťou inštalovať zbrane. Napriek tomu sa Taliani nestali víťazmi súťaže, keďže ju vyhral domáci Hammer. Práve z tohto dôvodu bolo vyrobených len 300 exemplárov tohto modelu Lamborghini. Fotku džípu LM002 si môžete pozrieť nižšie.
Elektráreň
Napriek tomu, že tender prepadol, zástupcovia talianskeho automobilového koncernu navrhli, že auto by sa dalo použiť na civilné účely. Výsledkom bolo, že v roku 1986 počas autosalónu v belgickom meste Brusel prebehlo oficiálne prvé predstavenie modelu, ktorý sa potom vyrábal ďalších sedem rokov. Jeep "Lamborghini" bol vybavený karburátorovým motorom s výkonom 450 koní s objemom 5,2 litra. MalV tvare písmena V a pozostával z dvanástich valcov. Pohonná jednotka fungovala v spojení s päťstupňovou „mechanikou“. Maximálna možná rýchlosť SUV je 200 km / h a spotreba paliva v týchto podmienkach je 53 litrov na sto kilometrov. Jednou z hlavných výhod automobilu je, že džíp Lamborghini má vysokú schopnosť cross-country a stabilitu, ktoré sa úspešne kombinujú s mäkkou jazdou aj na voľných cestách. Výrobcovi sa to podarilo dosiahnuť najmä vďaka širokým pneumatikám.
Podvozok a interiér
Teraz pár slov o bežeckej výstroji. Konštruktéri na SUV nainštalovali predné ventilované brzdy. Okrem toho sa každý z kotúčov môže pochváliť prítomnosťou dvoch strmeňov. Vzadu bol použitý systém bubnovej brzdy. Toto rozhodnutie bolo diktované predovšetkým veľkou hmotnosťou auta, pretože džíp Lamborghini vážil asi tri tony. Zaradenie pohonu predných kolies bolo možné len pomocou špeciálneho kľúča. To spôsobilo určité nepohodlie, pretože vodič kvôli tomu musel opustiť priestor pre cestujúcich. Podľa odborníkov to bol hlavný dôvod, prečo americká armáda opustila LM002 a rozhodla sa pre Hammer. To nie je prekvapujúce, pretože v bojových podmienkach bola takáto funkcia životu nebezpečná. Interiér SUV možno len ťažko nazvať priestranným. Tá je vizuálne rozdelená na dve polovice vrtuľovým hriadeľom, čo značne komplikuje pohyb zo zadných sedadiel navpredu. Čo sa týka nastavenia, pohybujú sa tu iba predné sedadlá.
Dokončená výroba
Napriek úsiliu dizajnérov Lamborghini zostalo auto stále čisto vojenské. Nenaplnili sa ani nádeje týkajúce sa záujmu arabských šejkov, pre ktorých sa ukázal byť veľmi skromný. To bol dôvod, prečo bolo auto odstránené z montážnej linky v roku 1993. Istý čas auto používali ozbrojené sily Saudskej Arábie, Líbye a Libanonu. Ak hovoríme o nákladoch na také neobvyklé auto, akým je džíp Lamborghini, jeho cena je teraz v priemere 120 tisíc amerických dolárov, čo je ekvivalent 4 miliónov rubľov.
Odporúča:
Vojenské motocykle: fotografia, popis, účel
Vojenské motocykle: popis, história vzniku, účel, úpravy, vlastnosti. Vojenské motocykle: výrobcovia, prehľad populárnych modelov, fotografie, zaujímavosti
Vojenské vozidlá Ruska a sveta. Ruská vojenská technika
Vojenské vozidlá sveta sú každým rokom funkčnejšie a nebezpečnejšie. Tie krajiny, ktoré pre rôzne okolnosti nedokážu vyvinúť alebo vyrobiť výstroj pre armádu, využívajú vývoj iných štátov na komerčnej báze. A ruská vojenská technika je na niektorých pozíciách veľmi žiadaná, dokonca aj jej zastarané modely
Vojenské mosty UAZ: prehľad, popis, typy, vlastnosti a recenzie
Určite ste videli autá UAZ vo výpredaji, kde majitelia áut hrdo hovorili o vojenských mostoch, za čo sa účtuje príplatok niekoľko tisíc rubľov. Táto téma bola preberaná veľakrát. Niektorí hovoria, že takéto autá si zaslúžia pozornosť, zatiaľ čo iní, naopak, radšej jazdia po civilných mostoch. Aké sú a aké sú ich rozdiely? Skúsme na to prísť
Ruské autá: autá, nákladné autá, špeciálne účely. Ruský automobilový priemysel
Vývoj ruského automobilového priemyslu, ktorý sa v sovietskych časoch preslávil vďaka týmto autám: Moskvič a Zhiguli, sa začal v 19. storočí. Pred vznikom Zväzu republík sa priemysel niekoľkokrát postavil na nohy a okamžite upadol a až v roku 1960 začal naplno žiť – rozbehla sa masová motorizácia. Z krízy, ktorá nasledovala bezprostredne po rozpade ZSSR, sa však ruský automobilový priemysel len ťažko dostal
64 GAZ (vojenské vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies): prehľad, špecifikácie a recenzie
17. apríl je významným dátumom pre každého milovníka sovietskych áut. Presne pred 75 rokmi bol testovaný prvý experimentálny 64 GAZ - špeciálny automobil v sovietskom automobilovom priemysle. Napriek tomu, že formálne bol GA-61 považovaný za úplne prvé a jediné SUV v zostave, práve so 64. modelom sa začala éra konštrukcie osobných automobilov s pohonom všetkých kolies sovietskej výroby pre masy
