Vojenské motocykle: fotografia, popis, účel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Verí sa, že prvé vojenské motocykle vytvoril v roku 1898 Frederick Sims. Auto bolo vybavené štyrmi kolesami, rámom bicykla, sedlom, pohonnou jednotkou s výkonom 1,5 konských síl. Motor Scout, a toto je názov, ktorý táto technika dostala, bol vybavený guľometom Maxim, pancierovým štítom na ochranu hornej časti tela vodiča-strelca ako zbrane. Zariadenie dokázalo prepraviť takmer 0,5 tony techniky, munície a iného nákladu. Jedno natankovanie stačilo na približne 120 míľ cesty. Táto verzia nedostala serióznu distribúciu v armáde.

Vývoj výroby vojenských motorových vozidiel

Už na začiatku prvej svetovej vojny sa vojenské motocykle pevne usadili v armádnych jednotkách, prevádzkovali ich všetky pokrokové štáty. Autá boli navrhnuté tak, aby nahradili kone, takže vojaci-kuriéri boli prví, ktorí použili predmetné vozidlá.

Prvé operačné kópie sa objavili v armádnych jednotkách Nemecka. Na rozdiel od „progenitora“išlo o modernizované civilné náprotivky, vystužené guľometmi. Takéto mobilné body, napriek tenkému pancierovaniu, úspešneboli použité v rôznych operáciách na frontoch prvej svetovej vojny.

Povojnová revitalizácia

V roku 1928 bol predstavený francúzsky vojenský motocykel Mercier. Originalitu tomuto výtvoru dodalo predné húsenkové koleso. Po 10 rokoch inžinier Leetr vytvoril modernizovaný analóg špecifikovaného stroja s názvom Tractorcycle, plne vybavený pásovým pohonom.

Predpokladalo sa, že vynikajúce bežecké schopnosti a ľahké brnenie mali poskytnúť modelu uznanie a úspech vo vojenskej sfére. Bicykel však mal niekoľko významných nevýhod:

• Veľká hmotnosť (nad 400 kg).
• Nastavenie nízkej rýchlosti (do 30 km/h).
• Zlé zaobchádzanie.
• Cestná nestabilita.

Napriek tomu, že čoskoro dizajnéri doplnili dizajn o bočné kolesá, armáda o tento vývoj nemala záujem.

Iné originálne dizajny

Pôvodný model vojenskej motorky bol vyvinutý v Taliansku. Firma Guzzi predstavila trojkolku s guľometom a pancierovým štítom. Charakteristickým znakom tejto úpravy bolo „mŕtve“umiestnenie guľometu nasmerovaného dozadu.

Belgickí dizajnéri sa aj v tomto smere snažili vytvoriť niečo jedinečné. V roku 1935 FN predstavila zjednodušený model M-86. V porovnaní s ostatnými európskymi kolegami tej doby získalo auto množstvo výhod:

• Vynútený 600cc motor.
• Vystužený rám.
• Pancierované predné a bočné pláty.
• Prepravnosťobrnený vozík s guľometom Browning.

Počas sériovej výroby bolo vyrobených vyše 100 takýchto kópií, ktoré prevádzkovali armády Rumunska, Brazílie, Číny a Venezuely.

Nemecké vojenské motocykle

Líder nemeckého automobilového priemyslu, BMW, spočiatku nepredstavil žiadne špeciálne inovácie a montoval boxerový motor M2-15V na existujúce vozidlá. Prvá úplne nová sériová úprava od nemeckých inžinierov bola predstavená v roku 1924.

Bavorský koncern už začiatkom 30. rokov začal s modernizáciou špecializovaného vojenského motocykla BMW-R35. Model dostal teleskopickú prednú vidlicu, zosilnenú pohonnú jednotku pre 400 „kociek“, kardanovú prevodovku, ktorá sa od reťazovej verzie vyznačuje vyšším ukazovateľom spoľahlivosti. Medzi nedostatky sú zaznamenané „staré“hriechy, vyjadrené v tuhom zadnom zavesení a krehkosti rámu pri zaťažení. Auto však bolo používané v motorizovaných jednotkách, polícii, zdravotníckych práporoch. Vydávanie zariadenia pokračovalo až do roku 1940.

Súčasne s verziou R35 vyrobilo BMW modifikáciu R12. V skutočnosti bolo toto auto vylepšenou verziou série R32. Zariadenie bolo vybavené motorom s výkonom 745 koní, teleskopickou vidlicou s hydraulickými tlmičmi. V dizajne uvažovanej variácie bol odstránený jeden karburátor, čo znížilo výkon R-12 na 18 „koní“. Táto modifikácia si získala svoju obľubu pre svoje dobré parametre a nízku cenu a stala sa najmasívnejším zástupcom svojej triedy v nemeckej armáde. Od roku 1924do roku 1935 sa vyrobilo viac ako 36 tisíc kópií v jedinej verzii aj s postranným vozíkom.

Zo všetkých výrobcov nemeckých vojenských motocyklov sa Zundapp, ktorý sa zameriaval na vládne zákazky, stal hlavným konkurentom BMW. Produkčné modely: K500, K600 a K800. Obľúbená bola najmä posledná verzia s kolískou, vybavená štyrmi valcami. Takáto vlastnosť spolu so všetkými plusmi mala svoju nevýhodu v podobe častého olejovania sviečok, keďže nie všetky uzly sa zohrievali rovnomerne.

Vojenské motocykle ZSSR

Po skončení prvej svetovej vojny v Rusku prakticky neexistovala vlastná výroba motocyklov vo vojenskom smere. Tento stav trval až do 30. rokov 20. storočia. Technické vybavenie armády si vyžadovalo modernizáciu, v súvislosti s ktorou sa začal vývoj prvého domáceho motocykla, schopného dôstojne znášať všetky útrapy ruskej klímy.

Prvé armádne varianty boli modifikácie KhMZ-350 a L-300. Prvým zariadením sa stala takmer presná kópia Harley Davidson, výrazne horšia ako americký náprotivok v kvalite. Následne sa rozhodlo o jeho opustení. Nahradila ho verzia TIZ-AM600 vyrábaná od roku 1931. Vlastný vývoj zahŕňal britské a americké funkcie, ale nevykazoval žiadne špeciálne úspechy.

V roku 1938 sovietska konštrukčná kancelária predstavila niekoľko vojenských modelov: L-8, ako aj dva IZH pod indexmi 8 a 9. Pokiaľ ide o prvý exemplár, bol vyrobený v rôznych továrňach v krajine, ktoré urobili svoje vlastné vylepšenia,čo viedlo k strate zjednotenia náhradných dielov.

CZ 500 turista

Tento bicykel československej výroby prvýkrát zišiel z montážnej linky v roku 1938. Sériová výroba sa zastavila až v roku 1941. Motocykel bol určený nielen pre vojenské potreby, ale prevádzkovalo ho aj civilné obyvateľstvo. Zrodilo sa iba šesťsto vzoriek stroja. Modernizovaná verzia tohto „železného koňa“bola vydaná špeciálne pre strážcov pápeža. Zariadenie bolo natreté čiernou farbou, ktorá sa dobre hodí k chrómovým častiam zariadenia.

Harley-Davidson WLA

Tento vojenský motocykel sa stal jednou z najbežnejších úprav na svete. Vybavený bol púzdrom na vidličku, lakovaný v olivovej farbe. Celkovo bolo vyrobených viac ako 100 tisíc kópií. Práve táto verzia sa stala po vojne najpopulárnejšou ako prestavby na choppery a bicykle casta. V ZSSR sa model dostal pod Lend-Lease.

Welbike

Britský Welbike je skôr mini bicykel s motorom. Mal skladaciu konštrukciu, ktorá umožňuje jeho prepravu počas presunu vojenských jednotiek vzduchom. V budúcnosti sa chystal a slúžil na urýchlenie dodania personálu na miesto určenia, ale nenašiel veľké praktické využitie.

Obdobie druhej svetovej vojny

Prvé a jediné svojho druhu boli dva nemecké vojenské motocykle s postranným vozíkom: BMW R75 a Zundapp KS750. Sú špeciálne navrhnuté pre jazdu v teréne. Vybavené špeciálne na tento účelpohony kolies a špeciálna rýchlosť, môžu odporučiť tieto stroje len z pozitívnej stránky.

Pre vysokú cenu boli predmetné modely dodávané najskôr výsadkovým jednotkám a africkým zborom a neskôr jednotkám SS. V roku 1942 padlo rozhodnutie vyrobiť vylepšený Zundapp KS-750 so sajdkárom BMW 286/1 (vojenský motocykel s uložením v strategickej zálohe). Nikdy sa nedostal do výroby. Výroba bola naplánovaná po dokončení objednávky na 40 000 kusov R-75 a KS-750, z ktorých bolo vyrobených len 17 000 kusov.

Kettenkrad

V rokoch 1940 až 1945 táto polopásová modifikácia sa používala na prepravu ľahkých zbraní, ktoré pôsobili ako ťahač. Výbavu dal do pohybu motor Opel, s objemom 1,5 litra. Celkovo bolo vyrobených niečo cez 8,7 tisíc kópií, orientovaných hlavne na východný front.

Caterpillars si dobre poradili s domácim terénom. Medzi mínusy patrí vysoké percento prevrátenia na ostrých zákrutách, pričom pristávací systém sťažoval vodičovi rýchle opustenie. Navyše nebolo možné použiť túto dopravu na presun na vyvýšených miestach v diagonálnom smere.

M-72

Vojenské motocykle Ruska toho obdobia sa začali vyrábať na základe BMW. Ťažká technika s postranným vozíkom sa v ZSSR používa od roku 1945. Vydanie vozidla sa uskutočnilo v piatich mestách krajiny. Až do roku 1960. Práve táto úprava sa stala prototypom budúceho analógu pod značkou Ural.

Na začiatkupredmetné zariadenia boli zamerané striktne na potreby armády. Základňa bola vybavená držiakom na montáž výkonných ručných zbraní. Bicykel sa právom stal najobľúbenejším bojovým „železným koňom“. Jeho podoba je dokonca aj na jednej z poštových známok. Celkovo bolo vyrobených viac ako 8,5 tisíc kópií tejto techniky. Až v polovici 50-tych rokov sa vojenský motocykel „Ural“z ochrany prírody dostal do voľného predaja pre obyvateľstvo.

Vespa150 TAP

Tieto bojové skútre boli vytvorené vo Francúzsku pre ich armádu. Sériová výroba tohto typu zariadenia začala v roku 1956, vybavený výkonným 75 mm kanónom. Takéto zbrane neprispeli k rozšírenému používaniu bicykla v radoch ozbrojených síl. Zároveň motor so skromným pracovným objemom 145 "kociek" nemohol poskytnúť správny ukazovateľ rýchlosti a mobility. Kolobežka vyvinula miernu rýchlosť až 65 km / h. Stojí za zmienku, že vývojári plánovali použiť ďalší podobný analóg na prepravu nábojov v pároch.

K-750

Vojenský motocykel Dnepr tejto série sa stal vylepšenou verziou M-72 a vyrába sa v Kyjeve od roku 1958. Auto bolo vybavené „motorom“s objemom 750 „kociek“, podobne ako ostatné analógy tejto série od iných výrobcov.

Funkcie a špecifikácie:

• Výkon motora - 26 litrov. s.
• Vylepšené pohodlie a spoľahlivosť.
• Podvozok vyrobený s tlmičmi a hydraulikou.
• Kočík bol vybavený gumovými pružinami a špeciálnym odpružením.
• Zvýšená schopnosť pohybu v teréne vojenského motocykla K-750 bola zabezpečená vylepšeným hnacím mechanizmom pre kolískové koleso.
• S nárastom výkonu motora sa spotreba paliva znížila takmer o jeden liter.

Novinka z konca minulého storočia

Na posilnenie schopností armády s motorovou puškou bol v polovici 90-tych rokov vyvinutý vojenský motocykel „Ural“série IMZ-8.107 s bočným pohonom postranného vozíka, ktorý poskytuje zvýšenú schopnosť prechádzať terénom. Hlavným účelom stroja je fungovať ako súčasť hliadok, mobilných prieskumných skupín, na prepravu komunikačných systémov a ako viacúčelové vozidlo.

Menšie rozmery a zvýšená manévrovateľnosť v porovnaní s akýmkoľvek armádnym vozidlom z neho robia najlepší nástroj pre bojové operácie v meste. Posádku tvoria dve alebo tri osoby, hmotnosť prídavnej techniky je od 25 do 100 kg.

Ako hlavná zbraň sa používa ťažký guľomet kalibru 12,7 mm. Ľahkým pancierom umožňuje zasiahnuť nízko letiace vzdušné ciele a pozemné ciele. Okrem toho vám zbrane umožňujú bojovať s nepriateľskou živou silou na vzdialenosť až dvetisíc metrov. Viditeľnosť určuje možnosť streľby z osobných zbraní posádky pod krytom individuálnej pancierovej ochrany.

Funkcie "Ural"

Vysokú dynamiku vojenského motocykla, ktorého fotografia je zobrazená vyššie, schopnosť cross-country a manévrovateľnosť zabezpečuje výkonný „motor“, prevodovka a podvozok. Bicykel márázvor skrátený na 1,5 metra, veľké 19-palcové kolesá s terénnym dezénom.

Dizajn a rozloženie pracovných predmetov je vyrobené podľa automobilového princípu:

• Systém mazania motora.
• Kontrolný bod v samostatnom bloku.
• Hnací hriadeľ.

Tieto funkcie zaručujú vysokú úroveň spoľahlivosti a udržiavateľnosti. Životnosť sa zvyšuje dodržiavaním používania vhodných motorových a prevodových olejov automobilového typu.

Bojový motocykel "Ural" s prívesom má parameter, ktorý je obzvlášť dôležitý pre plnenie bojových misií - schopnosť prekonávať prekážky, ktoré sú mimo kontroly väčšiny vozidiel. So zdvihnutým invalidným vozíkom sa zariadenie môže pohybovať po jednej dráhe pri zachovaní rovnováhy. To vám umožní obísť hlboké diery a prekážky vysoké až 70 centimetrov. Hmotnosť motocykla je 315 kilogramov, čo umožňuje posádke prevrátiť agregát cez spadnutý strom alebo bariérovú konštrukciu. Rýchlosti do 100 km/h poskytujú veľkú časovú rezervu na manévrovanie, pričom prevádzka príslušného bicykla je možná v rôznych klimatických zónach (od -40 do + 50 stupňov).

Charakteristika IMZ-8.107

Nasledujú hlavné výkonnostné charakteristiky vojenského motocykla Ural:

• Typ motora – atmosférický štvortaktný benzínový motor.
• Výkon – 23,5 kW.
• Koleso vzorca – 32.
• Prevodovka – 4 režimy so spätným chodom.
• Rám – zváraný rúrkový typ.
• Vpredu/vzaduodpruženie - páky / kyvadla s pružinovými hydraulickými tlmičmi.
• Napätie v palubnej sieti - 2 V.
• Maximálna cestovná rýchlosť je 105 km/h.
• Dojazd na jednej čerpacej stanici – 240 km.
• Dĺžka/šírka/výška – 2, 56/1, 7/1, 1 m.
• Suchá hmotnosť – 315 kg.
• Možnosť použitia zbraní - guľomet 12, 7 alebo 7, 6 mm, ATGM, AGS, RPG.
• Dodatočné vybavenie – palivová nádrž, svetlomet, sada nástrojov na upevnenie.

Harley-Davidson

Populárny je v posledných rokoch aj armádny motocykel Harley Davidson s dvojtaktným jednovalcovým motorom Rotax s objemom 350 „kociek“. Táto úprava je bežná v rôznych krajinách sveta, prevádzkuje sa ako vozidlo na prieskum alebo sprievod. Medzi nedostatky tohto modelu patrí použitie paliva J-8, ktoré je v zložení skôr zmesi motorovej nafty a leteckého petroleja. Preto nie je vhodný na použitie v benzínových motoroch. Existujú výnimky, ako napríklad HDT M103M1. Priemerná rýchlosť zariadenia je 55 míľ za hodinu.

Kawasaki/Hayes M1030

Ďalšia diesel-petrolejová úprava vojenskej motorky. Auto patrí k jednej z najužitočnejších variácií. Pre americkú armádu bol špeciálne prerobený spoločnosťou Hayes Diversified Technologies. Pred verziou 650 cm3 sa predchodca používal pod indexom KLR-250.