Lichobežník riadenia: zariadenie, účel. Riadenie vozidla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Lichobežník riadenia na „sedmičke“pozostáva z hrotov a centrálneho ťahu. Tento mechanizmus zabezpečuje plynulé a synchrónne otáčanie oboch predných kolies. Sily pôsobiace vodičom na volant sa prenášajú cez stĺpik na prevodovku. Ten vám umožňuje previesť pohyb pomocou závitovkového prevodu a otáča čapy riadenia cez riadiace tyče.

Ak sa hroty a tyče lichobežníka riadenia pokazia, bezpečnosť sa zníži, čo môže viesť k nehode. Preto musí vodič tieto prvky včas vymeniť, skontrolovať a monitorovať stav. Všetky práce je možné vykonať nezávisle alebo sa obráťte na servis.

Kde sa nachádza lichobežník riadenia

Hroty a tyče sú umiestnené úplne dole v motorovom priestore. Nachádzajú sa takmer v blízkosti priečky, ktorá sa nachádza medzi motorompriehradka a interiér auta. Aby ste tieto prvky dôkladne zvážili, musíte otočiť volant do krajnej polohy.

V tejto polohe môžete posúdiť stav špičiek, ako aj prašníkov, ktoré sa na nich nachádzajú. Prašníky sú najzraniteľnejšie články, ktoré zlyhávajú pri mechanickom namáhaní. Ak dôjde k zaseknutiu stĺpika riadenia, môže dôjsť k poruche v otočných kĺboch. Aj keď je na aute nainštalovaný posilňovač riadenia, bude cítiť lepenie.

Ako identifikovať zlomený lichobežník

Ak chcete zistiť poruchu koncov spojovacích tyčí, musíte pozorne sledovať nasledujúce príznaky:

1. Nadmerné alebo nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
2. Výskyt cudzích zvukov pri otáčaní volantom.
3. Zvýšenie voľnej rotácie volantu.

Ak sú spojovacie tyče ohnuté, pneumatiky sa opotrebúvajú nerovnomerne. Zároveň bude jazda s autom veľmi nepohodlná, pretože bude neustále ísť do strany, dokonca aj pri jazde po dokonale rovnej ceste.

Upozorňujeme, že takáto porucha nastane aj pri normálnom geometrii kolies. Preto je pred začatím opravy nevyhnutné posúdiť stav všetkých prvkov lichobežníka riadenia VAZ-2107, na tento účel nainštalujte auto na pozorovací otvor.

Gumáky by nemali byť prasknuté. Voľná vôľa všetkých pántov nesmie presiahnuť 1,5 mm. V prípade akpri vystavení riadiacej tyči sa objaví klepanie, túto zostavu je potrebné vymeniť za novú.

Najčastejšie potrebujete náhradné tipy. Stredný článok zvyčajne nezlyhá, preruší sa iba v dvoch prípadoch:

• keď auto havaruje;
• s veľmi silným vplyvom na odpruženie.

Je prísne zakázané vyrovnávať a inštalovať starú, opotrebovanú trakciu. To znemožní nastavenie špičky a odklonu, ako aj zvýši riziko nehody.

Nástroj na opravu

Na výmenu jednej spojovacej tyče alebo celej zostavy lichobežníka si musíte zaobstarať nasledujúce nástroje:

• súprava otvorených a nástrčných kľúčov, nástrčných kľúčov;
• s úzkymi kliešťami;
• Sťahovák konca tiahla.

Posledný bod si vyžaduje osobitnú pozornosť. Bez tohto zariadenia je takmer nemožné odstrániť hroty.

Faktom je, že pánty hrotov sú inštalované v kužeľových otvoroch. Z tohto dôvodu je veľmi ťažké prerušiť spojenie. Existuje mnoho typov sťahovákov, ktoré možno použiť na demontáž koncov spojovacích tyčí. Najlepšie je kúpiť univerzálny, s ktorým odstránite nielen hroty riadenia, ale aj guľové čapy.

Odstránenie spojovacích tyčí a hrotov

Ak potrebujete úplne vymeniť všetky konce spojovacej tyče, bude oveľa jednoduchšie zakúpiť si tiahlo riadenia VAZ-2107. Celá montáž montáže je oveľa jednoduchšianainštalovať, a čo je najdôležitejšie - je to oveľa lacnejšie ako nákup každej časti samostatne. Všetky práce sa musia vykonávať s autom inštalovaným na vyhliadkovom otvore alebo nadjazde. Ľavá a pravá trakcia sa mení takmer rovnako.

Postup výmeny je nasledujúci:

1. Vyrovnajte a vytiahnite závlačky, ktoré bránia vyskrutkovaniu matíc na hrotoch riadenia.
2. Na všetky závitové spoje naneste dostatočné množstvo penetračného maziva.
3. Pomocou objímky na "22" je potrebné odskrutkovať matice, ktoré upevňujú čapy spojovacej tyče.
4. Sťahovák musí byť nainštalovaný na konci tyče.
5. Na konci otočte skrutku alebo maticu na sťahováku, aby ste úplne vytlačili koncový čap spojovacej tyče z otvoru.

Ako sa mení zostava lichobežníka

Ak nie je k dispozícii špeciálny sťahovák, kolík môžete odstrániť kladivom. K tomu je potrebné zasiahnuť pozdĺž osi páky. Všetky prvky je vhodné vopred ošetriť penetračným mazivom. To trochu uľahčí prácu.

Rovnakým spôsobom sa odskrutkuje druhá matica a kolík sa vytlačí. Až potom je možné úplne odstrániť hrot riadenia alebo centrálny článok.

Pri výmene spojky riadenia musíte odpojiť:

1. Trakcia z kĺbov riadenia, ktoré sú umiestnené na nábojoch kolies.
2. Závesy z páky na prevodovke riadenia.

Časovo to vyjde oveľa menej ako výmena všetkýchrady v poradí. Posilňovač riadenia, ak je namontovaný vo vozidle, nie je potrebné demontovať.

Úprava špičky

Na koncoch riadenia sú kovové puzdrá, pomocou ktorých sa reguluje ich dĺžka. Preto je s ich pomocou možné nastaviť geometriu kolies. Ak zmeníte lichobežník alebo trakciu, konvergencia sa nevyhnutne zlomí. Preto pri inštalácii nových prvkov je potrebné dbať na to, aby ich dĺžka bola presne rovnaká ako dĺžka odstránených. Ak to chcete urobiť pomocou meracej pásky, musíte pred odstránením vykonať merania.

To minimalizuje porušenie zbiehavosti, čo vám umožní dostať sa k čerpacej stanici bez problémov. Neodporúča sa nezávisle nastavovať odklon a konvergenciu predných kolies. Cena tejto služby nie je príliš vysoká, ale pomocou počítačových stojanov môžete zabezpečiť čo najpresnejšiu konvergenciu, ktorá zlepší ovládanie jazdy.