2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Bez ohľadu na to, ako starostlivo sa majiteľ stará o svoje auto, jedného dňa uzly zlyhajú. Často sa vodič nemôže pohnúť. Skúsení vodiči chápu, že spojka je preč. Ide o dôležitý uzol v aute, ktorý prenáša krútiaci moment z kľukového hriadeľa motora na prevodovku a pohon kolies. Pozrime sa na hlavné poruchy spojky a čo robiť, ak nie je možné normálne riadiť auto. Tiež zvážime spôsoby, ako opraviť pokazenú spojku.
Zariadenie a princíp fungovania uzla
Systém spojky je kľúčovým komponentom každého vozidla vybaveného manuálnou prevodovkou. Princíp fungovania mechanizmu je odpojiť a spojiť kľukový hriadeľ motora s prevodovkou. Takto sa vykonáva plynulé zrýchlenie alebo rovnaké plynulé spomalenie vozidla. Princípom fungovania manuálnej prevodovky je okrem toho pri radení odstrihnúť krútiaci moment.
Spojka obsahuje niekoľko hlavných uzlov. Toto je hlavný disk alebo kôš. Diel možno nazvať aj pushdisk. Mechanizmus má vypínacie ložisko, spojkový kotúč alebo poháňaný kotúč, zotrvačník. Vrátane vidlice spojky.
Príčiny porúch
Hlavným dôvodom, prečo môže spojka zlyhať, je porušenie pravidiel prevádzky auta. Ak je začiatok pohybu často sprevádzaný preklzávaním hnacích kolies, prudkými trhnutiami pedálu, ak vodič počas jazdy drží nohu na pedáli, potom to všetko vedie k intenzívnemu opotrebovaniu všetkých komponentov systému. Ak spojka chýba, je to výsledok nesprávnej činnosti.
Môže to však byť aj falošná súprava alebo jednoducho nekvalitné diely. Nie všetky spoločnosti zaoberajúce sa výrobou náhradných dielov pre automobily vyrábajú kvalitné výrobky. Okrem toho sa na modernom trhu predávajú falzifikáty pod rúškom kvalitných dielov. Tieto prvky nemajú dlhú životnosť a ich spoľahlivosť je veľmi nízka.
Ak dôjde k strate spojky, medzi príčinami možno rozlíšiť niekoľko najzákladnejších. Ide o úniky oleja, ktoré končia na povrchu hnaného kotúča.
V tomto prípade disk skĺzne a nemôže prenášať rotáciu - šmýka sa kvôli oleju. Obľúbenou poruchou je tiež prehriatie a v dôsledku toho deformácia disku. Pri opotrebovaní uvoľňovacej platničky, košíka alebo zotrvačníka môže zmiznúť aj spojka.
Ak na začiatku pohybu auto trhne a poskočí, znamená to, že trecie obloženia nadisky sú opotrebované, prasknuté alebo majú iné chyby. Rovnaké príznaky naznačujú, že disk je deformovaný. Ak nie je možné zaradiť rýchlosť pri bežiacom motore, potom je na vine spojkový kôš. Spojka sa nemusí rozpojiť, ak je vidlica opotrebovaná alebo zdeformovaná. Kontrolný bod však nemusíte okamžite odstraňovať – je to tvrdá práca a časovo náročná.
Príčina poruchy je často v jednotke. Ak prevody nezaberajú, radenie je ťažké, potom sa oplatí skontrolovať hydraulický pohon.
Hluk zapojenej spojky
To znamená poruchu. Ak hluk zmizne po stlačení pedálu, je to uvoľňovacie ložisko. Medzi príčiny hluku patrí opotrebovanie prvkov, nedostatok mazania v ložisku, vôľa uvoľňovacieho ložiska.
Bohužiaľ, na vyriešenie tohto problému budete musieť demontovať prevodovku. Časť, ak vydáva hluk, je potrebné vymeniť. Ak však vyberiete krabicu, je lepšie vymeniť celú spojkovú sadu naraz - bude to oveľa lacnejšie a jednoduchšie.
Príčinou predčasného zlyhania ložísk je nedostatočné mazanie alebo nekvalitné mazanie. Ak je nové ložisko suché, potom sa oplatí kúpiť iný model - na predaj je veľký výber ložísk pre akýkoľvek model auta.
Hluk pri stlačení pedálu
Ak sa hluk objaví pri vypnutej spojke, potom môžeme pokojne hovoriť o opotrebovaní pružín tlmičov na spojkovom kotúči. Často tiež zlyhávajú prvky spájajúce puzdro s prítlačnou doskou. Niekedy hlukspustí vidlicu spojky.
Trecie obloženia na disku sa opotrebúvajú v priemere 100-150 tisíc kilometrov. To však závisí od kvality stavebnice, ako aj značky a modelu auta. Čo sa týka výmeny, riadia sa podľa najazdených kilometrov. Kotúč spojky sa nedá opraviť a je úplne vymenený.
Šuchnutie autom
V tomto prípade budete musieť demontovať prevodovku a rozobrať súpravu spojky. Príčinou tohto efektu je najčastejšie disk, rovnako ako kôš. Ak má náboj disku vôľu, zmení sa. Ak pružiny visia vo svojich sedadlách, disk by sa mal vymeniť. Stáva sa, že z neho vyletí pružina a prepínanie prevodových stupňov je nemožné.
Prešmykovanie spojky
Táto situácia je častý jav. Neexistuje žiadna normálna spojka, motor beží vo vysokých otáčkach a auto zrýchľuje veľmi slabo a prakticky nejazdí. Pri akcelerácii je počuť špecifický zápach spálenej spojky. Zvyčajne stará opotrebovaná spojka skĺzne. Olej sa však môže dostať aj na disk, ak uniká olejové tesnenie kľukového hriadeľa alebo olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky.
Skontrolujte hydraulický aj mechanický pohon spojky. Tento efekt môže spôsobiť natiahnuté lanko alebo zlý spojkový valec.
Vedúca spojka
Princíp fungovania manuálnej prevodovky spočíva v tom, že prevody sa preraďujú, keď sa vstupný hriadeľ prevodovky neotáča. Ak má disk alebo kôš deformácie, spojka sa úplne nevypne. Spojkový kotúč so zotrvačníkomnie sú úplne oddelené a v dôsledku toho sa vstupný hriadeľ otáča aj pri zošliapnutí spojkového pedálu. Prenosy, samozrejme, nebudú zahrnuté.
Druhým dôvodom je slabý výkon hydraulického pohonu. Môže dôjsť k úniku brzdovej kvapaliny alebo poklesu jej hladiny, vniknutiu vzduchu do hydraulického pohonu. Ak dôjde k strate spojky, pri bežiacom motore sa nemenia prevody a chod pedálu je tesný, potom môžete skontrolovať a správne nastaviť lanko alebo hydraulický pohon. Ak však úpravy nič nedávajú, musíte odstrániť prevodovku a vymeniť spojkovú súpravu.
Čo ak nie je spojka?
Ak zrazu tento problém predbehol vodiča priamo na ceste, nemali by ste panikáriť. Pri vypnutom motore môžete zapnúť požadovaný prevodový stupeň, potom naštartovať motor a začať sa pohybovať. Zvyšok prevodových stupňov je možné zaradiť bez spojky - keď sú otáčky kľukového hriadeľa a vstupného hriadeľa rovnaké, prevod bude zaradený. Ale bez skúseností to môže byť ťažké. Bude obzvlášť ťažké zaradiť spiatočku, pretože nemá synchronizátory.
Ak spojka chýba, čo mám robiť? Je lepšie a bezpečnejšie zavolať odťahovku a dostať sa na miesto opravy. Bude to bezpečnejšie pre vodiča aj pre prevodovku auta, ktorej oprava môže byť veľmi drahá.
Odporúča:
Štartér beží na voľnobeh: možné príčiny, spôsoby riešenia problému a rady odborníkov
Spoľahlivosť moderných áut sa v porovnaní so starými výrazne zvýšila. Dnešní vodiči si preto hneď nepamätajú, za ktorú páčku majú potiahnuť, aby otvorili kapotu. Jednou z najobľúbenejších situácií, ktoré mätú neskúsených majiteľov áut, je, keď štartér beží na voľnobeh. Zdá sa, že sa točí, ale motor neštartuje. Príčin tohto zlyhania môže byť veľa. Pozrime sa na hlavné a zistíme, ako ich opraviť
Motor naštartuje a zhasne: možné príčiny a riešenia
Plánovanou údržbou je možné eliminovať všetky hroziace poruchy vozidla. Stáva sa však aj to, že zlomenie dielu môže nastať náhle
Nafta sa nespustí: možné príčiny a riešenia
Problém so štartovaním motora je jedným z najnepríjemnejších. Koniec koncov, musíte ísť, ale auto stojí. Nastáva panika. Čo robiť, ak diesel nenaštartuje? Dôvody a spôsoby ich riešenia - ďalej v našom článku
Pri naštartovaní motora sa rádio vypne: možné príčiny a riešenia
Motoristi si mohli opakovane všimnúť, že v procese štartovania motora, alebo skôr zapínania štartéra, sa autorádio vypne. Zariadenie sa na niekoľko sekúnd odmlčí a potom sa zapne. Najčastejšie možno túto situáciu pozorovať pri neštandardných zariadeniach. Poďme zistiť, čo robiť, keď sa rádio pri štartovaní motora vypne
Spojka zmizne: príčiny, možné poruchy a riešenie problémov
Mnoho automobilových nadšencov, ktorí nerozumejú zariadeniu a zložitosti interiérov áut, pokračuje v prevádzke poškodenej jednotky bez toho, aby včas kontaktovali servis. Pozrime sa, prečo spojka zmizne. Aké príčiny a príznaky predchádzajú zlyhaniu drahého mechanizmu a ako včas spozorovať poruchu. A tiež zistiť, čo robiť, ak už došlo k poruche
