Spojka zmizne: príčiny, možné poruchy a riešenie problémov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Bez ohľadu na to, ako starostlivo sa staráte o auto, skôr či neskôr zlyhá montáž a spojka zmizne. Poruchu často predchádzajú rôzne druhy hluku alebo iné príznaky, ktoré signalizujú poškodenie mechanizmu. Mnohí motoristi, ktorí nerozumejú štruktúre a zložitosti vnútorných častí auta, pokračujú v prevádzke poškodenej jednotky bez toho, aby sa včas obrátili na čerpaciu stanicu. Pozrime sa, prečo spojka zmizne. Aké príčiny a príznaky predchádzajú zlyhaniu drahého mechanizmu a ako včas spozorovať poruchu. A tiež sa dozviete, čo robiť, ak už k poruche došlo.

Ako funguje mechanizmus spojky a ako to funguje

Spojka je kľúčovou jednotkou automobilu s manuálnou prevodovkou (manuálna prevodovka). Pre jednoduché pochopenie princíp činnosti spočíva v opakovanom odpájaní a spájaní kľukového hriadeľa spaľovacieho motora s manuálnou prevodovkou (prevodovka), aby sa vozidlo plynulo zrýchľovalo alebo spomaľovalo.mechanickým radením prevodových stupňov.

Uzol pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• spojkové koše (nazývané aj pohon alebo prítlačná doska);
• uvoľňovacie ložisko;
• spojkový kotúč s tlmiacimi pružinami (nazývaný aj poháňaný kotúč);
• dosky tlmiča (ak je mechanizmus dvojkotúčový);
• inclusion plugs;
• zotrvačník;
• hnací hriadeľ manuálnej prevodovky;
• membránová pružina (často označovaná ako tlaková).

Príčiny poruchy

Hlavným dôvodom predčasného zlyhania prvkov zostavy spojky je hrubé porušenie predpisov pre prevádzku vozidiel. Časté preklzávanie hnacích kolies pri rozbehu auta, prudké trhanie pedálom alebo dlhý pohyb vozidla s nezatiahnutou nohou na pedáloch vedú k rýchlemu opotrebovaniu mechanizmu, v dôsledku čoho mizne spojka. Nekvalitné diely tiež vedú k poruchám: nie všetci výrobcovia automobilových dielov pri ich uvoľňovaní dodržiavajú prísne požiadavky. Takéto diely nemajú vysokú životnosť a spoľahlivosť.

Pri poruche spojky môžu byť príčiny poruchy:

• únik mazacích kvapalín cez opotrebované alebo poškodené olejové tesnenia a tesnenia a ich prenikanie na výstelku kotúča;
• prehrievanie a deformácia poháňaného disku;
• hracie pružiny tlmičov;
• opotrebenie vypínacieho ložiska, zotrvačníka a membránypružiny.

Vonkajšie znaky často signalizujú bezprostredné zlyhanie uzla. Môže to praskať pri radení prevodových stupňov, objavovať sa vibrácie a trhanie, rôzne druhy hluku pri zošliapnutom a zošliapnutom pedáli.

Uvoľnenie spojky zmizne aj vtedy, keď dôjde k fyzickému opotrebovaniu radiacej vidlice alebo ak je hydraulický ovládač chybný.

Pri stlačení pedálu vzniká hluk

Problém sa dá ľahko diagnostikovať, ak pri zošliapnutí spojky charakteristický zvuk zmizne a po zošliapnutí pedálu sa znova objaví. V tomto prípade je vinník ľahko rozpoznateľný - ide o uvoľňovacie ložisko. Vodiči často nevenujú pozornosť hluku a pokračujú v prevádzke vozidla. Takáto neopatrnosť v priebehu času povedie k poruche priamo na ceste. Dôvody, prečo vypínacie ložisko zlyhá, sú nasledovné:

• prirodzené opotrebovanie dielu;
• nedostatok alebo nedostatok mazania;
• hra klietky uvoľňovacieho ložiska.

Na odstránenie poruchy je potrebná úplná výmena dielu. Vypínacie ložisko nie je možné obnoviť, pretože nie je oddeliteľné. Hlavnou príčinou predčasného zlyhania je nedostatočné alebo nekvalitné mazanie používané bezohľadným výrobcom dielov. Pri nákupe dávajte pozor na toto: ak je ložisko suché, zoberte si ďalšiu kópiu.

Pri stlačení pedálu vzniká hluk

Ak sa pri zošliapnutí pedálu objaví špecifický zvuk, dôvodom je opotrebovanie pružín tlmičov kotúčov, môžu tiež zlyhaťdosky, ktoré spájajú plášť s košom. Príčinou cudzieho hluku môže byť niekedy prekĺznutá vidlica spojky alebo jej vôľa.

Zdroj spojkového kotúča je približne 100-150 tisíc km, všetko závisí od ceny a značky samotného kotúča. Riaďte sa počtom najazdených kilometrov auta, poháňaný disk nie je opravený, dielec treba vymeniť. Ak bol hluk spôsobený opotrebovanými platňami, musia byť tiež vymenené za nové.

Cuknutie auta

Budeme musieť rozobrať mechanizmus. Príčinou tohto príznaku (keď motor troit a auto škubne) nie sú vždy opotrebované zapaľovacie sviečky. Ak je tu všetko v poriadku, dávajte pozor na stav náboja hnaného disku, skontrolujte spojkový kôš, ak sa zistí deformácia (deformácia), môže to spôsobiť trhnutie vozidla. Nity by sa mali skontrolovať, ak existuje vôľa, bude potrebné nainštalovať nové diely. Tiež je potrebné skontrolovať stav drážok vstupného hriadeľa, či nie sú opotrebované.

Spojka preklzáva

Situácia nastáva pomerne často, bežná spojka zmizne, motor „reve“, auto sa ledva hýbe. S najväčšou pravdepodobnosťou sa olej dostal na povrch poháňaného disku. V momente zrýchlenia auta sa objaví špecifický zápach horenia. Mazivo nedovolí prvkom dobre priliehať k zotrvačníku, objaví sa šmykľavý efekt. V tomto prípade sa neoplatí šliapať na plyn ešte raz, drahá jednotka môže byť „spálená“. Príčinou poruchy je tiež úplné opotrebovanie povrchu obloženia, budete musieť nainštalovať nový spojkový kotúč. Oplatí sa pozrieťprevádzkyschopnosti radiacej vidlice, či nedochádza k deformácii prvku. Ak je nainštalovaný hydraulický pohon, je potrebné skontrolovať pracovný valec spojky. Tento efekt spôsobí aj chybný uzol.

Vývody spojky

Ak ste na vozidle VAZ stratili spojku, môžete sami skontrolovať jej fungovanie. Za týmto účelom úplne zošliapnite pedál spojky pri bežiacom motore a zaraďte prvý prevodový stupeň. Mal by sa plynulo zapínať a vypínať bez brúsenia prevodových stupňov, motor by nemal meniť otáčky ani zadrhávať. Ak sa objavia zvuky, zmenia sa otáčky motora alebo sa auto začne zľahka pohybovať, potom spojka úplne nezaberá, vedie. Dôvody sú rôzne.

• Mechanické poškodenie. Pevná spojka alebo nedostatočná dráha pedálu. Deformovanie alebo deformácia povrchu prítlačnej dosky. Náboj hnaného disku je nalepený na drážkach hnacieho hriadeľa prevodovky. Uvoľnené nity kotúča spojky. Opotrebované alebo poškodené trecie obloženia hnaného kotúča. Nity na membránovej pružine sú uvoľnené.
• Problémy spôsobuje slabý hydraulický výkon. Došlo k poklesu hladiny kvapaliny v systéme. Alebo príčinou poruchy bolo odvzdušnenie hydraulického pohonu.

Mechanické príčiny poruchy, keď spojka zmizne po objavení sa tuhého chodu pedálu, sú eliminované nastavením lanka alebo ovládača. Ak porucha súvisí s kotúčom spojky, vo väčšine prípadov je potrebné ho vymeniť. Náboj je potrebné premazať a vyčistiť. Nity tlačnej pružiny musia byť prenitované, ak je opotrebovanie veľké, dielecby mal byť nahradený.

Problémy spojené s prevádzkou hydraulického pohonu sa riešia prečerpávaním systému s výmenou kvapaliny. Používa sa brzdová kvapalina tretej alebo štvrtej generácie. Ak sa do systému dostal vzduch, je potrebné skontrolovať tesnosť rúrok a hadíc zostavy. Potom vymeňte kvapalinu a čerpadlo znova.

Ako predĺžiť životnosť

Aby auto jazdilo bez vážnejších porúch a dlho potešilo majiteľa svojou spoľahlivosťou, je potrebné dodržiavať základné pravidlá prevádzky vozidla:

• začnite pohyb hladko, bez prudkého trhnutia pri maximálnych otáčkach motora;
• pri rozbiehaní nedržte spojkový pedál dlho, čím by sa prehrial;
• keď sa blížite k semaforu, zaraďte neutrál, nedržte pedál dlho stlačený;
• pri ťahaní prívesu alebo iného auta sa snažte vyhnúť nadmernému plynovaniu;
• pri prvom náznaku poruchy, ak spojka nefunguje správne alebo zmizne, kontaktujte špecializované dielne (včasná manipulácia si bude vyžadovať minimálny zásah a bude menej nákladná);
• pri plánovanej výmene dielov uprednostnite svedomitých osvedčených výrobcov, prečítajte si recenzie;
• robte údržbu podľa predpisov.

Minimálna životnosť pred plánovanou výmenou závisí od značky auta a samotných komponentov. Zvyčajne je to 50-150 tisíc kilometrov, v závislosti od kompetentnýchoperácia.