Štartér beží na voľnobeh: možné príčiny, spôsoby riešenia problému a rady odborníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Spoľahlivosť moderných áut sa v porovnaní so starými výrazne zvýšila. Dnešní vodiči si preto hneď nepamätajú, za ktorú páčku majú potiahnuť, aby otvorili kapotu. Jednou z najobľúbenejších situácií, ktoré mätú neskúsených majiteľov áut, je, keď štartér beží na voľnobeh. Zdá sa, že sa točí, ale motor neštartuje. Príčin tohto zlyhania môže byť veľa. Poďme sa pozrieť na tie hlavné a zistiť, ako ich opraviť.

Štartovacie zariadenie

Tento prvok v aute je potrebný na naštartovanie motora. Hlavné mechanizmy v ňom: jednosmerný elektromotor, voľnobežka alebo bendix, relé navíjača.

Zariadenie funguje nasledovne. Keď je kľúč zapaľovania zapnutý, štartér je napájaný z batérie. na ovládanie kontakturelé navíjača je napájané 12 voltmi, potom sa v ňom aktivuje elektromagnet a prevodový stupeň sa posunie dopredu. Ten by mal zapadnúť do ozubeného venca na zotrvačníku.

Súčasne sú napájacie kontakty vo vnútri relé navíjača uzavreté a napätie je privádzané do štartovacieho motora. V dôsledku toho sa kotva štartéra otáča a s ňou aj ozubené koleso jednosmernej spojky. V súlade s tým sa zotrvačník otáča spolu s ozubeným kolesom. Otáčanie zotrvačníka a kľukového hriadeľa uvedie piest do pohybu a motor naštartuje.

Čo bráni správnemu fungovaniu štartéra?

Normálne fungovanie štartéra môže narúšať množstvo faktorov. Napríklad často pri silných mrazoch môže štartér zasiahnuť - olej v motore zhustne a výkon motora nestačí na to, aby sa kľukový hriadeľ otáčal dostatočnými otáčkami na naštartovanie motora. Môžete si tiež všimnúť ľudský faktor a stav elektrických kontaktov.

Najčastejšie poruchy

Ak vyradíme štatistiky o poruchách štartéra, môžeme identifikovať nasledujúce problémy. Ide o uvoľnené hroty alebo zoxidované vývody batérie. Tiež existujú skraty vo vinutí solenoidového relé alebo skrat vinutia relé k zemi. V obvode napájania štartéra môžu byť prerušenia. Štartér sa často otáča naprázdno v dôsledku porúch solenoidového relé. Kefy vo vnútri štartéra môžu byť opotrebované, vo vnútri solenoidového relé sú spálené kolíky.

Skrúca sa a nezachytáva sa

Porucha je populárna najmä na domácich autách. Situácia naznačuje, že elektrický obvod bol uzavretý a prúd je privádzaný do kefiek kotvy štartéra. Elektromotor je v perfektnom stave. Prídržné vinutie relé navíjača však nefunguje a bendix sa nepohybuje. Medzi dôvodmi je možné uviesť mechanické aj elektrické poruchy.

Mechanický problém

Štartér sa točí naprázdno, ak bendix nezapadne do zubov zotrvačníka. Sila z relé pri zasúvaní sa prenáša na presuvnú spojku cez špeciálny plastový prvok. Ak existuje vysoký odpor voči pohybu bendixu pozdĺž hriadeľa kotvy, potom sa plastová časť zlomí. Prebiehajúca spojka sa nezapne, keď sa štartér otáča v dôsledku uzavretia kontaktu solenoidového relé.

Nepriamym dôvodom zlomenia plastovej tyče vo vnútri štartéra sú opotrebované zuby na hriadeli kotvy štartéra. Zuby na zadnej strane bendixu môžu byť tiež opotrebované. Na vyriešenie problému odborníci odporúčajú úplne vymeniť plastovú páku alebo bendix.

Ďalšou mechanickou príčinou voľnobehu štartéra je opotrebovanie zubov na korune zotrvačníka. Prevodovka bendix sa len posúva a nemôže sa zachytiť. V dôsledku toho sa štartér bendix prepne na voľnobeh. V tomto prípade opravári odporúčajú vybrať štartér z motora a dôkladne skontrolovať zuby na zotrvačníku, ako aj na ozubenom kolese. Prípadne zmeniťbudete mať korunu zotrvačníka aj bendix.

Ako skontrolovať zuby na zotrvačníku bez demontáže štartéra?

Aby ste potvrdili alebo odstránili túto poruchu s opotrebovanými zubami, musíte na aute zapnúť 3. alebo 4. prevodový stupeň a posunúť auto asi o pol metra. Potom by ste sa mali pokúsiť znova naštartovať auto - ak sa motor naštartuje, potom je potrebné vymeniť korunku. Ak štartér beží na voľnobeh, potom to nie je koruna.

Elektrický dôvod

Ak pri štartovaní motora počujete otáčať sa štartér, ale motor nedrží, problémy môžu byť lokalizované v solenoidovom relé. Je inštalovaný na skrini štartéra a má svorky na pripojenie kladného vodiča z batérie a ovládacieho kontaktu spínača zapaľovania. Solenoidové relé je cievka s dvoma vinutiami. Prvé vinutie sa tu sťahuje, druhé drží.

Funkcie týchto dvoch vinutí sú odlišné. Iná je aj námaha. Navíjacie vinutie relé je potrebné na zatlačenie bendixu, zatvorenie kontaktov na napájanie kefiek elektromotora. Prídržné vinutie zase vytvára dostatočnú silu na to, aby bendix mohol spoľahlivo zapadnúť do koruny zotrvačníka. Ak sa štartér točí len pri voľnobehu, vinutie navíjača funguje dobre. Problém treba hľadať inde.

Ak dôjde k prerušeniu skratu v prídržnom vinutí solenoidového relé, fixácia bendixu v polohe záberu s korunkou sa nevykoná a ozubené koleso sa vyhodí späť. Krútiaci moment sa neprenáša namotor a nenaštartuje - štartér VAZ beží na voľnobeh.

Oprava zahŕňa úplné obnovenie alebo výmenu solenoidového relé. Skvelým riešením je tiež úplná výmena štartéra za pôvodné zariadenie. Nie je to však riešenie pre každého, takže odborníci môžu poradiť opravu zostavy - demontáž navíjača, defekt, výmena alebo obnovenie opotrebovaných dielov.

Štartér sa otáča, motor nenaštartuje

Dá sa rozlíšiť iná situácia - štartér sa otáča, priľne k zotrvačníku, roztočí motor. A motor nechce naštartovať. Pozrime sa, prečo štartér beží na voľnobeh. Príčinou môže byť buď samotný štartér alebo iné prvky auta.

Rukávy

Kotva sa otáča na dvoch puzdrách. Pôsobia ako klzné ložisko. Ak sú puzdrá veľmi opotrebované, poloha rotora sa môže zmeniť v dôsledku vôle. Zasekne sa. Preto tá nečinná práca.

Keď štartér beží na opotrebovaných puzdrách, zvyšuje sa prúd potrebný na normálnu činnosť štartéra. To vedie k prudkému poklesu napätia v palubnej sieti vozidla. Ak klesne pod 9 voltov, potom sa ECU vypne, systém nebude môcť iskriť. Štartér otáča kľukový hriadeľ, ale v dôsledku toho sa motor nemôže naštartovať. Situácia s chýbajúcou iskrou v dôsledku vypnutia ECU je obzvlášť dôležitá pre moderné autá.

Táto porucha sa často vyskytuje v chladnom počasí. Ale nie vždy je to chyba štartéra. Toto správanie môže vyvolať viskózneolej, vybitá batéria. Štartér môže byť nový, ale motor sa nedá naštartovať. V tomto prípade odborníci odporúčajú nabiť batériu a problém sa vyrieši sám.

Nízka kompresia

Ďalším dôvodom, keď sa studený štartér otáča na voľnobeh, je samotný spaľovací motor. Ak je kompresia motora nedostatočná na normálne stlačenie palivovej zmesi, motor sa nespustí. Kľukový hriadeľ sa tiež môže otáčať s odporom - to tiež ovplyvňuje štart.

Jedným z najjednoduchších dôvodov je všetko, čo súvisí s ľudským faktorom. Napríklad prázdna nádrž alebo nízka hladina paliva. V niektorých autách je nádrž navrhnutá tak, že ak je auto v kopci a hladina paliva v nádrži je nízka, čerpadlo nedokáže načerpať správnu porciu benzínu. Motor sa nedá naštartovať. To isté platí pre sviečky. Štartér môže točiť motor, kým sa nevybije batéria, ale motor nenaštartuje kvôli chybným zapaľovacím sviečkam.

Záver

Zvážili sme teda situáciu, keď sa štartér prepne na voľnobeh. Dôvody sú rôzne. Oprava štartéra však nie je náročná pre tých, ktorí sa v technike trochu orientujú. Je možné obnoviť činnosť dokonca aj neoddeliteľného solenoidového relé, pretože je usporiadané celkom jednoducho.