Olej v expanznej nádrži chladiacej kvapaliny: príčiny, prvé príznaky a spôsoby riešenia problému

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Jedným z najdôležitejších systémov v každom aute je chladiaci a mazací systém. Motor je uzol, ktorý je vystavený vysokému zaťaženiu. Vyžaduje si to kvalitné chladenie dielov a mazanie trecích párov. Vo všeobecnosti sú oba systémy celkom spoľahlivé, keďže majú jednoduché zariadenie. Niekedy však motoristi čelia nepredvídateľnému problému. V expanznej nádrži je olej. Dôvody tohto javu môžu byť rôzne. Dnes sa na všetky pozrieme bližšie.

Znaky

Ako určiť prítomnosť oleja v expanznej nádrži chladiacej kvapaliny? Najjednoduchším spôsobom je otvoriť veko nádoby a skontrolovať stav nemrznúcej alebo nemrznúcej zmesi. Problém je však v tom, že moderné stroje nevyžadujú vykonaniečastá práca pod kapotou. Vodiči sa tam preto nemusia pozrieť celé mesiace. A následky oleja v expanznej nádrži chladiacej kvapaliny sú mimoriadne vážne.

Ak to chcete určiť včas, môžete venovať pozornosť farbe výfuku. pri zmiešaní nemrznúcej zmesi a oleja získava výfuk charakteristickú bielu farbu. V tomto prípade sa oblak dymu pri zaťažení zväčší.

Ďalšou metódou je test sondy. Ak často kontrolujete hladinu motorového oleja, okamžite si všimnete prítomnosť emulzie namiesto maziva. To naznačuje, že došlo k zmiešaniu dvoch typov kvapalín. V niektorých prípadoch je emulzia prítomná aj na uzávere plniaceho hrdla oleja.

Čo to hovorí? Dôvody

Na prevádzkyschopnom aute sa takýto problém prakticky nevyskytuje (prečo presne, zvážime o niečo neskôr). Prítomnosť oleja v expanznej nádrži chladiacej kvapaliny môže naznačovať vážne poruchy. Medzi nimi:

• Prasklina v hlave valca.
• Prasklina v bloku valcov.
• Správanie blokových rukávov.
• Zlé tesnenie chladiča oleja.
• Zlyhanie tesnenia hlavy valcov.

Môže sa na prevádzkyschopnom aute vytvoriť emulzia? Ako ukazuje prax, takýto jav skutočne môže byť, ale veľmi zriedka. Môže za to kondenzácia, ktorá vzniká v dôsledku častých krátkych jázd na studenom motore. Emulzia je sezónny jav a to neznamená, že sa v motore vyskytol vážny problém.porucha.

Vo väčšine prípadov však olej v expanznej nádrži chladiacej kvapaliny signalizuje problémy s blokom, hlavou alebo chladičom oleja.

Čo robiť?

Nepredpisujte blok alebo hlavu. Možno v tom vôbec nie je problém. Ak konštrukcia motora predpokladá prítomnosť olejového výmenníka tepla, stojí za to urobiť nasledovné. Musíte nájsť prívodné a výstupné potrubie chladiacej kvapaliny a otočiť ich hadičkou.

Potom musíte na takomto aute prejsť asi 50 kilometrov. Ak sa olej už nedostane do expanznej nádrže, bol zistený problém. V takejto situácii stačí vymeniť výmenník tepla, v ktorom došlo k poruche. Odporúčame tiež pozrieť si užitočné video na túto tému.

Problémy s tesnením

Ak sa na aute Opel ukáže, že olej v expanznej nádrži chladiacej kvapaliny je spôsobený prasknutým tesnením, stačí ho vymeniť za nové, aby bolo možné vrátiť motor do prevádzky. Takáto operácia sa najlepšie vykoná na čerpacej stanici. Ak však máte určité zručnosti v oprave auta, môžete tesnenie vymeniť sami.

Pri domácich prácach je dôležité používať momentový kľúč. Skrutky je potrebné natiahnuť presne podľa momentu. A tesnenie by malo byť inštalované iba na dobre vyčistenom a odmastenom povrchu.

Ak je prasklina v bloku valcov

Toto je najvážnejší výsledok udalostí. V takejprípade je potrebné vymeniť celú jednotku. Postup je pomerne komplikovaný a drahý. Cena je porovnateľná s nákladmi na celý motor od demontáže. Inštalácia iného motora alebo výmena bloku na starom je na rozhodnutí každého majiteľa individuálne. Túto operáciu je však veľmi ťažké vykonať sami. Práca si vyžaduje nielen skúsenosti a znalosti, ale aj dostupnosť špeciálnych nástrojov.

Potrebujem spláchnutie?

Ak sa v expanznej nádrži chladiacej kvapaliny nájde olej, po akejkoľvek oprave sa musí chladiaci systém prepláchnuť. Stará nemrznúca zmes už stratila svoje vlastnosti. Kvôli emulzii nie je možné zabezpečiť normálny odvod tepla. Aké umývacie prostriedky možno použiť? Existuje niekoľko dobrých možností:

• "Abro" AB-505. Podľa recenzií tento nástroj dokonale čistí systém nielen od usadenín oleja, ale aj od vodného kameňa a korózie. Ako produkt používať? Musí sa naliať do chladiaceho systému podľa pomeru uvedeného v pokynoch. Potom musíte spustiť ICE. Malo by bežať naprázdno asi 20-30 minút. Potom musí byť zmes vypustená z motora.
• "Tekutá Molly". Takéto preplachovanie tiež dokonale odstraňuje emulziu v chladiacom systéme motora v prípade poruchy tesnenia alebo z iných dôvodov. Produkt sa používa rovnakým spôsobom. Kompozícia sa naleje cez expanznú nádrž do systému a potom sa naštartuje motor. Mal by pôsobiť 20 minút. Potom musíte počkať, kým zmes vychladne, a potom ju pokojne sceďte.
• "Laurel". Nemenej populárny výrobca automobilovchémia. Medzi ruskými majiteľmi automobilov je veľmi žiadaný. Linka má kvalitnú kvapalinu na preplachovanie chladiaceho systému. Používa sa nasledujúcim spôsobom. Do systému sa naleje destilovaná voda a potom sa pridá preplachovanie. Motor musí bežať aspoň 15 minút. Potom sa kvapalina vypustí. Ak emulzia zostane, postup sa musí zopakovať.

Môžete skúsiť aj staromódny spôsob. Na to potrebujeme destilovanú vodu a kyselinu citrónovú. Pripraví sa roztok v nasledujúcom pomere: 300 až 500 gramov prášku sa pridá do 5 litrov vody. Potom sa motor naštartuje a počká sa 20 minút. Celý ten čas by mal fungovať na voľnobeh. Potom počkajte, kým tekutina trochu nevychladne, a potom ju sceďte. Ak v systéme zostane trochu oleja, prepláchnutie sa musí zopakovať.

Dôsledky prítomnosti oleja v expanznej nádrži vozidiel Opel a iných automobilov

Špecialisti neodporúčajú používať motor s takouto emulziou v expanznej nádrži. K akým dôsledkom to môže viesť? V prvom rade je kvôli zmiešaniu oleja a nemrznúcej zmesi značne znečistený olejový filter. Potom sa opotrebuje vodné čerpadlo. Najhoršie však je, že nie je zabezpečené správne mazanie kľukového mechanizmu. Ak budete aj naďalej ignorovať vzniknutý problém, povedie to nielen k výraznému rozvoju valcov, vložiek, ale aj zaseknutiu motora.

Pri zmiešaní nemrznúcej zmesi s olejom dochádza k negatívnej reakcii medzi prísadami, ktoré sú v obochkvapaliny. To nielen znižuje ich výkon, ale spôsobuje aj koróziu kovových častí spaľovacieho motora. Časti motora sú pod zvýšeným zaťažením. To platí aj pre ložiská.

Emulzia v expanznej nádrži naftového motora je obzvlášť hrozná. V tejto situácii existuje riziko rýchlej korózie stien valca. Keď je motor vypnutý, časť nemrznúcej zmesi sa môže dostať do spaľovacej komory. Okrem toho existuje riziko tvorby sadzí v oleji v dôsledku konfliktov aditív. Rôzne usadeniny upchávajú olejové kanály. Motor zažíva „hladovanie po oleji“.

Venujte pozornosť

Ak boli olejové kanály v dôsledku emulzie upchaté, je potrebné prepláchnuť nielen chladiaci systém, ale aj samotný motor. Ak tak neurobíte, časť sadzí sa upchá do nového olejového filtra.

Záver

Teraz už vieme, prečo sa olej dostáva do expanznej nádrže. Jeho prítomnosť v nemrznúcej zmesi je niekedy veľmi vážnym znakom. Problém je potrebné okamžite riešiť. V opačnom prípade hrozí ďalšia prevádzka spaľovacieho motora silným opotrebovaním a koróziou kritických častí. Po vykonaní opravných operácií je preplachovanie povinné. Vymeňte nemrznúcu zmes, olej a olejový filter.