Motor beží prerušovane: možné príčiny a riešenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Každý automobilový nadšenec zažil nestabilnú prevádzku motora viac ako raz. Prejavuje sa to plávajúcimi otáčkami, ako pri zaťažení, tak aj pri voľnobehu. Motor môže bežať hladko a potom sa objaví pocit, že sa zastaví. Opäť však začína fungovať. Aky je dôvod? Pokúsme sa zistiť, prečo motor beží prerušovane, a tiež zistiť, ako tento problém vyriešiť.

Prípady nestabilnej prevádzky spaľovacích motorov a pokusy o ich odstránenie

Počas prevádzky môže motor trhať. Niekedy sa jednoducho nedá jazdiť normálne. Profesionáli v oblasti automobilových služieb uvádzajú rôzne dôvody. Niektorí teda hovoria, že za nestabilnú prevádzku môže tesnenie pod hlavou valca. Ale následná výmena nič nedáva. Druhý špecialista na diagnostiku tvrdí, že za to môžu ventily. Po úprave však opäť bez výsledku. Hovorí špecialista na príjemže karburátor / vstrekovač nie je dobrý a musíte si kúpiť nový alebo ho vyčistiť. Ale, samozrejme, výsledok je opäť neuspokojivý.

Bez ohľadu na to, čo robia, motor beží prerušovane. Ukazuje sa však, že v tomto prípade bol problém v konektore rozdeľovača - v čipe, ktorý je pripojený k rozdeľovaču zapaľovania. Z tohto dôvodu je kontakt prerušený. Ako vidíte, nie vždy nestabilná práca je spojená s karburátormi, sviečkami a inými komponentmi. Väčšinou ide o rozvody. Toto rozvedieme podrobnejšie.

Dôvod nestabilnej prevádzky: zapaľovací systém

Prvým dôvodom sú chybné zapaľovacie sviečky. Aj keď jedna sviečka nefunguje alebo nefunguje správne, stabilná prevádzka pohonnej jednotky nebude možná. Zlyhá aspoň jeden valec motora.

Tento chod motora je spôsobený chybnou zapaľovacou cievkou. Nestáva sa to tak často ako rôzne problémy so sviečkami. Ale problém by sa nemal vylúčiť. Aby ste pochopili, že niečo nie je v poriadku s cievkou, môžete pomocou iskry. Ak sa jeho výkon výrazne zníži, potom to vedie k nestabilnej a nestabilnej prevádzke spaľovacieho motora.

Mnohí motoristi budú veľmi prekvapení, ale často motor beží prerušovane, vôbec nie kvôli karburátoru alebo vstrekovaču – príčinou je ubitý alebo poškodený kábel vysokonapäťovej sviečky. V dôsledku toho to vedie k zníženiu výkonu motora, jeho nestabilnej prevádzke a ďalším problémom.

Ešte razvráťme sa ku krytu a kontaktom rozdeľovača ako jednej z príčin nestabilného chodu spaľovacieho motora. Ak je v aute nainštalovaný kontaktný zapaľovací systém, potom ak sú kontakty poškodené, motor môže bežať nerovnomerne. Na akúkoľvek stabilitu „na voľnobeh“môžete zabudnúť. Existujú aj situácie, keď horí uhlík umiestnený v strede krytu rozdeľovača na vnútornej strane.

Pohonný systém a nestabilná prevádzka motora

Spoľahlivosť napájacieho systému je zárukou plynulého a stabilného chodu motora. Zvážte typické poruchy, ktoré spôsobujú nestabilné rýchlosti ICE.

Ak motor beží prerušovane, príčinou môže byť nízka kvalita benzínu. Dnes sa na čerpacích staniciach takéto palivo predáva veľmi často. Ak do auta natankujete palivo nízkej kvality, otáčky motora budú plávať a auto bude trhať. Niekedy auto jednoducho odmietne ísť. Odborníci odporúčajú v tejto situácii vypustiť všetko palivo a skontrolovať palivo na prítomnosť vody. Ak sa benzín úplne vypustí, celé vedenie sa prečerpá čerpadlom. Tiež nebude zbytočné prepláchnuť karburátor a vymeniť palivové filtre.

Zanesený palivový filter alebo karburátor je ďalšou možnou príčinou. Nečistoty v karburátore môžu spôsobiť, že motor nenaštartuje. Ak sú kanály alebo trysky upchaté, horľavá zmes nebude môcť úplne vstúpiť do spaľovacej komory. To okamžite ovplyvní činnosť spaľovacieho motora.

Prerušenia prevádzky spaľovacích motorov a elektrických zariadení: znaky, riešenia

Ak motor beží drsne a je to akože motor teraz zhasína, treba dávať pozor na tachometer. Ak v momente nestabilnej prevádzky šípka škubne, príčinu poruchy treba hľadať v elektrickom zariadení. Toto sú príznaky krátkodobých porúch v systéme zapaľovania (bez iskry). Ak nie je tachometer, môžete určiť problémy s iskrou bez neho. Vozidlo počas jazdy prudko trhne.

Nie vždy je však možné rýchlo nájsť príčiny krátkodobej straty iskry. Často, ako je uvedené vyššie, ide o zlé kontakty alebo zapaľovaciu cievku. Ďalším vinníkom je kondenzátor, kontaminované kontakty. Ak sú nainštalované nové kontakty a motor beží nerovnomerne, znamená to, že sú zlé.

Distribútor a kondenzátor

Ak je problém v kondenzátore na rozdeľovači (a môže buď úplne alebo čiastočne zlyhať), motor sa rozbehne, pri voľnobehu môže fungovať správne a stabilne. Ale v procese pohybu bude jednotka trhať. Znamená to poškodený kondenzátor. Odstráňte kryt z rozdeľovača, posuňte posúvač tak, aby sa kontakt otvoril. Ako sa to kontroluje? Rukou otočte posúvač tak, aby ste otvorili kontakt.

Pri otváracom procese by mala preskočiť iskra. Ak je kondenzátor poškodený, bude modrý a dostatočne silný.

Vôľa kontaktov na rozvádzači môže byť tiež nedostatočná alebo príliš veľká. To spôsobuje nestabilnú prevádzku motora. Stonka sa môže kývať zo strany na stranu. Na nehonainštalované vačky a posúvač. Kontakty sa otvoria bez väčšej čistoty, čo spôsobí prerušenia. Mali by sa vymeniť puzdrá drieku alebo celý rozvádzač.

Drôty vysokého napätia

Tento dôvod sme už zvážili vyššie. Ak motor beží prerušovane (vstrekovač alebo karburátor, na tom nezáleží), potom prvá vec, ktorú je potrebné venovať pozornosť, sú káblové pripojenia. Ak je zástrčka pokrytá zeleným povlakom, musíte na ňu kvapnúť olej a potom počkať. Mazivo koroduje oxidy a odstraňuje ich. Môžete tiež odskrutkovať a utiahnuť matice, ktoré pripevňujú káble k zapaľovacej cievke.

Ak to nepomôže, po jeho výmene môžete jednoducho nájsť chybný diel. Problém je však v tom, že ak zapaľovacia cievka funguje čiastočne, dá sa to zistiť iba jej výmenou za novú.

Prerušované vypnutie

Nemýľte si vynechávanie motora s vypínaním, keď jeden z valcov nefunguje. Keď motor "troituje", nebudú žiadne zášklby. V tomto prípade dochádza k zlej trakcii. A pri voľnobehu sa budú stále vyskytovať zášklby.

Ak na aute VAZ-2107 motor beží prerušovane, problém je určite v zapaľovacom systéme. Ak sa pri prudkom stlačení plynu motor zastaví a potom sa zdvihne a začne naberať hybnosť, dôvod je v karburátore. Systém zapaľovania s tým nemá nič spoločné. Zriedkavo možno poklesy pripísať zlej cievke. Ten produkuje slabú iskru.

Benzínové čerpadlo

Stáva sa, že palivové čerpadlo čerpá palivo zle, ale v tichom režime nedochádza k žiadnym poruchám.

Stačí len silno stlačiť plyn, auto začne cukať a nedôjde k žiadnemu silnému trhnutiu. Motor sa zastaví a potom sa znova naštartuje. A ak pedál resetujete a znova ho stlačíte, motor bude opäť bežať hladko. V tomto prípade sa odporúča vymeniť alebo opraviť palivové čerpadlo alebo jeho vreteno. Prečo motor beží prerušovane? Dochádza mu benzín, pretože palivové čerpadlo nefunguje efektívne.

Voľnobeh a nepravidelná prevádzka

Toto je tiež jeden z bežných problémov, ktorým čelí väčšina majiteľov áut. Príčin tohto javu je veľa. V tomto prípade poruchy závisia od typu motora - ide o karburátorovú jednotku alebo vstrekovaciu jednotku. Zvážte každý druh samostatne.

Autá s karburátorom

Ak motor beží prerušovane na voľnobeh, môže to znamenať, že nastavenie XX v karburátore sa pomýlilo. Posúva sa smerom k chudobnejšej palivovej zmesi. V tomto prípade sa odporúča nastaviť voľnobežné otáčky na karburátore na 800-900 ot./min.

Je tiež možné, že solenoidový ventil zlyhá. V takom prípade bude motor normálne fungovať iba s úplne vysunutým sýticom. Ak ho odstránite, motor sa okamžite zastaví.

Nestabilná prevádzka motora je tiež spojená s upchatými tryskami karburátora alebo kanálmi voľnobehu. V palive tu nie je dostatok vzduchu. Tento problém sa dá rýchlo vyriešiť vyčistením karburátora ako celku a trysiek.

Ak dôjde k odsávaniu prebytočného vzduchu, tak tototiež vedie k chudej zmesi. Výsledkom je, že motor beží na voľnobeh prerušovane. Skontrolujte tesnosť prívodného potrubia.

Vstrekovaný motor

Moderné vstrekovacie jednotky sú technologicky vyspelejšie, no sú s nimi problémy. Porucha je často spojená s poruchou snímača. Problémy sú aj so sviečkami, prívodom vzduchu (tu je na potrubí prietokomer DMRV). Ten môže byť nasatý do systému „zvonku“.

Nevylučujte ani problémy s drôtmi. Často zlyhá snímač voľnobehu alebo ventil USR.

Prerušenia na studenom motore

Vozidlo sa zvyčajne naštartuje a okamžite zastaví. Potom pri ďalšom otočení kľúča motor už beží normálne. V prvom prípade palivo opúšťa palivové čerpadlo do nádrže a v plavákovej komore karburátora je už palivo. Po otočení kľúča motor naštartuje a beží normálne, ale čerpadlo si ešte nesadlo, aby pumpovalo benzín do karburátora. Z tohto dôvodu studený motor beží prerušovane.

Karburátor môže tiež pripraviť príliš chudobnú alebo príliš bohatú zmes. Vo vstrekovacích jednotkách je dôvod v dýze, ktorá „studená“dáva nesprávnu časť zmesi do akéhokoľvek valca. Riešením problému je vyčistiť stojan.

Pre zhrnutie. Ako vidíte, motor je z rôznych dôvodov nestabilný. Najprv musíte venovať pozornosť saciemu a zapaľovaciemu systému. Možno je problém vakékoľvek vedenie alebo snímač.