ZIL-433362 KO-520: popis a špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

ZIL-433362 je aktualizovaná rodina klasických nákladných vozidiel strednej triedy. Nákladné autá sa sériovo vyrábali v rokoch 2003 až 2016. Montáž sa uskutočnila v závode Likhachev v Moskve. Tento model je multifunkčný podvozok. Boli na ňom nainštalované rôzne zariadenia. Konkrétne ide o cestné servisné vozidlá KDM ZIL-433362 a žeriavy AGP.

Externé funkcie

Za základ bol vzatý model ZIL-4331, ktorý sa sériovo vyrába od roku 1987. Konštrukcia kanalizačnej kabíny ZIL-433362 KO-520 sa nezmenila. Stále používa úzku hranatú masku chladiča, výrazné blatníky a kovový nárazník.

Mimochodom, optika bola zmenená zo štvorcovej na okrúhlu. Aj v hornej časti kapoty bol výrez pre prívod vzduchu. Predné sklo je stalinitové s tromi rámovými stieračmi. Bočné zrkadlá so zväčšenou plochou, vyňaté z kabíny na kovových lúkach. Na streche privysávač KO-520 má žltý blikajúci maják. Ale pri modifikáciách so žeriavom (ZIL-433362 AGP) to tak nie je. Zvyšok kabíny bol identický s modelom ZIL 4331.

Svetlá výška, rozmery

Podvozok vysávača ZIL-433362 KO-520 je zjednotený s modelom ZIL-4331. Dĺžka auta je teda 6,62 metra, šírka - 2,42 metra, výška - 2,81 metra. Auto má dobrú vôľu. Vzdialenosť od spodného bodu zavesenia k asf altu je 23 centimetrov.

Cab

Dizajn interiéru je dosť strohý. Kabína má veľa spoločného s modelom GAZ 3307. Používa sa tu teda aj plochá prístrojová doska s okrúhlymi ciferníkmi, tenký dvojramenný volant a ploché dverové karty. Pedále vo vozíku sú vyrobené z kovu a sú umiestnené vysoko vzhľadom na podlahu. To spôsobuje určité nepríjemnosti v riadení. Kabína je určená pre dve osoby.

Autu chýba klimatizácia, ABS a ďalšie moderné systémy. Kabína v kamióne sa od roku 1987 nezmenila. Radiaca páka je umiestnená v podlahe a je zapichnutá priamo do skrinky. Ale aj s týmto dizajnom majú vodiči problém zaradiť požadovanú rýchlosť. Schéma prepínania je nejasná a to je nevýhoda všetkých ZILov tej doby.

Špecifikácie

Pod kapotou auta je benzínový motor v tvare V vlastnej výroby (ZIL-508.1). Agregát je vybavený dvojkomorovým karburátorom a má pracovný objem 6 litrov. Maximálny výkon motora je 150 koní. Deformovaná jednotka - stupeňkompresia je 7 atmosfér. To umožňuje vozidlu jazdiť na benzín s najnižším oktánovým číslom (až A-72). Maximálny krútiaci moment je 402 Nm. Objem nádrže je 170 litrov. Dojazd auta je od 400 do 700 kilometrov. V závislosti od prevádzkového režimu je spotreba paliva od 25 do 33 litrov na 100 kilometrov.

Keďže sa však ZIL-433362 KO-520 používa hlavne v meste, toto číslo len zriedka klesne pod 30 litrov. Vysoká spotreba je hlavnou nevýhodou modelu. V tejto súvislosti bolo minulý rok rozhodnuté o zastavení sériovej výroby tohto auta.

Prevodovka

ZIL-433362 KO-520 je vybavený 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Na rozdiel od 130. ZIL a jeho modifikácií je táto prevodovka vybavená synchronizátormi. Pravda, nie sú dostupné pri všetkých prenosoch. Chýbajú synchronizátory pri prvej a spätnej rýchlosti.

Vlastnosti nádrže

Vozík ZIL-433362 je vybavený vákuovou nádržou KO-520, preto má také označenie. Tento vysávač sa používa vo verejných službách. Nádrž je určená na odvádzanie splaškových vôd a čistenie žúmp. Okrem samotnej nádrže používa ZIL-433362 KO-520 vákuovú pumpu s dodatočným elektrickým vybavením. Naraz je teda auto schopné odčerpať až päťtisíc litrov odpadových vôd.

Nádrž na mieste likvidácie sa vyprázdňuje gravitáciou. Je však možné použiť ajvákuové čerpadlo v "reverznom" režime, aby sa vytvoril dodatočný tlak. Stroj je schopný odčerpať splašky v hĺbke až štyri metre. Pravidelne sa odporúča umývať vnútro nádrže od nečistôt, ktoré sú agresívne na kovové povrchy.

Cost

Vozidlo je momentálne dostupné iba na sekundárnom trhu. Náklady na vákuový stroj sú asi 500 tisíc rubľov (750 tisíc pre model 2016). Drahšie - úpravy s autohydraulickým zdvihom (ZIL AGP). Ich cena je asi 900 tisíc rubľov. Ale jednoduché dodávky a úpravy plachty stoja asi 90-180 tisíc.