5-dverová "Niva": recenzie majiteľov, popis, špecifikácie, rozmery

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

„Niva“je najznámejšie SUV s pohonom všetkých kolies v Rusku. Toto auto sa prvýkrát objavilo v 70-tych rokoch. Potom sa zrodila trojdverová "Niva". Po chvíli, v 93. roku, Volga Automobile Plant vydala predĺženú úpravu. Ide o 5-dverovú Nivu s pohonom všetkých kolies. Recenzie vlastníkov, fotografie, špecifikácie – neskôr v našom článku.

Design

Zdalo by sa, že od debutu trojdveráku ubehlo veľa času. V 93. roku sa však dizajnéri rozhodli nemeniť vzhľad auta. Tak sa zrodil nový model 2131 v maske rovnako starej Nivy 2121. Čitateľ môže vidieť, ako vyzerá predĺžená úprava na fotografii nižšie.

5-dverová "Niva" - auto, ktoré má rovnaký dizajn ako trojdverové. Vpredu je klasická čierna mriežka chladiča a okrúhle svetlomety. Hore - obdĺžnikový blok s rozmermi a smerovými svetlami. Kapota, podobne ako na klasickom Zhiguli, sa otvára smerom od vodiča. Autor:Štandardne je stroj vybavený železnými 16-palcovými kolesami. Z rozdielov v dizajne - iba pár dverí s kľučkami "Zhiguli". Zvyšok stroja je identický s modelom 2121.

Urban

Nie je to tak dávno, čo sa zrodil nový model 5-dverovej Nivy. Je to SUV „Urban“. Auto sa dizajnovo zmenilo, no nie výrazne. "Niva Urban" teda dostala iný dizajn masky chladiča, ako aj plastové nárazníky. Teraz v kompletnej sade sú liate kolesá. Zrkadlá sa zmenili. Ale optika a ostatné časti tela zostali rovnaké.

Chyby

Prečo majitelia nadávajú auto? Podľa recenzií majiteľov má 5-dverová Niva zlú kovovú ochranu proti korózii. Platí to najmä pre staršie modely, ktoré sa vyrábali v 90. rokoch. Telo sa za krátky čas zmenilo na poriadne sito. Majitelia museli pravidelne vykonávať antikoróznu úpravu a prelakovať prvky. To je čiastočne dôvod tvrdého vykorisťovania. Koniec koncov, Niva sa nekupuje na spevnené cesty.

Rozmery, vôľa

Aké sú rozmery 5-dverovej Nivy? Dĺžka starej a novej "Niva" je iná. Takže v prvom prípade je tento parameter 4,22 metra, v druhom - 4,14. Dôvodom bol nový nárazník. Inak sa rozmery karosérie nelíšia, keďže jej architektúra sa vôbec nezmenila. Šírka auta je teda 1,69 metra, výška 1,64. Pohotovostná hmotnosť predĺženej Nivy je 1,35 tony. Auto zároveň dokáže vziať na palubu až 500 kilogramov nákladu (batožina pluscestujúci).

Pokiaľ ide o svetlú výšku, jej hodnota je 20,5 centimetra na štandardných 16-palcových kolesách. Podľa recenzií majiteľov sa 5-dverová Niva, aj keď dlhšia ako trojdverová, správa veľmi sebavedomo v blate a v močiari. Čo sa týka schopnosti prejsť terénom, toto auto si zaslúži tú najvyššiu pochvalu.

5-dverová "Niva": salón

Presuňme sa do auta Niva. Ako viete, toto SUV bolo vytvorené na základe klasického Zhiguli, takže nie je prekvapujúce, že odtiaľ bolo vypožičaných veľa detailov. Pokiaľ ide o interiér, tu môžete vidieť panel a volant z VAZ-2107. Pokiaľ ide o zvukovú izoláciu, Niva, samozrejme, zďaleka nie je lídrom. Mnoho majiteľov nezávisle umlčí karosériu rozobratím interiéru na skrutku.

S príchodom nového modelu Urban sa situácia zmenila k lepšiemu, no nie výrazne. Prístrojový panel je teraz nastavený z „desiatok“, volant dostal pohodlnejší tvar. Panel sa mierne zmenil, ale zachoval si celkové uhlové prvky.

Z plusov stojí za zmienku snáď lepšia úroveň výbavy. "Niva" 5-dverová má elektricky ovládané okná, ako aj elektricky nastaviteľné zrkadlá. Ako však uviedli recenzie majiteľov, 5-dverová Niva, ani v maximálnej konfigurácii, nie je vybavená hudbou. To frustruje mnohých kupujúcich. Za povšimnutie stojí aj veľmi hlučný chod sporáka. Nie je tu klimatizácia.

To, čo odlišuje dlhý rázvor „Niva“od krátkeho, je zadný rad. Architektúra sedenia je tu však rovnakávzdialenosť k zástere sedadiel je rádovo väčšia. Zadní pasažieri sa na rozdiel od trojdverovej Nivy nebudú cítiť stiesnene. V tomto smere si päťdverák zaslúži pochvalu.

Kmeň

S zväčšením rázvoru je viac miesta nielen v kabíne, ale aj v kufri. Tá pojme až 420 litrov batožiny. Okrem toho je možné sklopiť zadnú pohovku. To vám umožní rozšíriť kufor až na 780 litrov. Rezervné koleso je umiestnené pod kapotou, čo umožnilo rozšíriť využiteľný priestor.

5-dverová "Niva": špecifikácie

Pod kapotou auta je 1,7-litrový motor. Spočiatku to bolo karburované. Maximálny výkon motora je 82 koní. Rovnaký motor bol nainštalovaný aj na sovietskej Niva s krátkym rázvorom. Podľa recenzií majiteľov nemala 5-dverová Niva s týmto motorom práve najlepšiu dynamiku. Zrýchlenie na stovky trvalo viac ako 20 sekúnd. Spotreba paliva je približne 14 litrov na 100 kilometrov. Zdroj motora je od 100 do 200 tisíc kilometrov.

V roku 2000 sa auto začalo vybavovať vstrekovacou pohonnou jednotkou. V skutočnosti ide o rovnaký motor, ale s distribuovaným vstrekovaním. Maximálny výkon agregátu je 83 koní. Z pozitívnych zmien - úspornejšia spotreba paliva. Auto začalo míňať o 1-2 litre benzínu menej. Po dynamickej stránke si auto mierne polepšilo, no citeľné zmeny majitelia nepociťujú. Rozptýliť toto auto na sto,trvalo to asi 19 sekúnd. A maximálna rýchlosť je 137 kilometrov za hodinu. Plavba je však rýchlosťou 80 kilometrov za hodinu. Podľa recenzií majiteľov nie je veľmi pohodlné pohybovať sa na Nive vo vyšších rýchlostiach.

Pokiaľ ide o prenos, bola sama. Ide o päťstupňovú mechaniku. Okrem toho bolo vozidlo vybavené prevodovkou s redukčným prevodom. Z nedostatkov recenzie zaznamenávajú veľký hluk krabice. Tento problém sa však vyskytuje takmer vo všetkých autách VAZ.

Niektorí, aby ušetrili peniaze na palive, namontujú do auta zariadenie na LPG. Podľa recenzií sa auto cíti skvele na plyn. Keďže motor je starej konštrukcie, stačí druhá generácia HBO. Spotreba plynu je približne rovnaká (môže sa zvýšiť o jeden a pol litra) a rovnaký je aj výkon motora.

Podvozok

Architektúra odpruženia je tu rovnaká ako u trojdverovej Nivy. Hlavným rozdielom medzi Nivou a inými sovietskymi a ruskými SUV bol nedostatok rámu. Auto má nosnú karosériu vyrobenú z vysokopevnostných ocelí.

Vpredu je nezávislé zavesenie s vinutými pružinami, priečnymi ramenami a hydraulickými tlmičmi. Za - závislý dizajn páky. Riadenie pôvodne nebolo vybavené hydraulickým posilňovačom, no s uvoľnením Urbana sa situácia zmenila k lepšiemu. Brzdy - kotúčové vpredu a bubnové vzadu. Brzdy na Nive sú priemernej kvality. Pre mesto z nich ako celokdosť, hovoria majitelia.

Ako sa toto auto správa na cestách? Podľa recenzií má auto pomerne pohodlné odpruženie. Auto dobre zvláda jamy, pretože na rozdiel od iných SUV ZSSR nie sú žiadne pružiny ani vzadu. Dlhá základňa navyše dodáva pohodlie. Ale sú tu aj nevýhody. Keďže má auto vysoko položené ťažisko a mäkké pruženie, v zákrutách sa veľa valí. Majitelia si tiež všimli silnú vôľu volantu. Všetky VAZy klasickej rodiny majú túto funkciu. Nemá zmysel snažiť sa vylepšovať riadenie. Je to drahé a ťažké. Odpruženie sa upravuje len pre účely výťahu, na inštaláciu kolies s väčším priemerom.

Zhrnutie

Takže sme zvážili, čo je päťdverová Niva s pohonom všetkých kolies. Z pozitívnych aspektov auta stojí za to zdôrazniť:

• Jednoduchosť dizajnu (podľa toho sa dá vo väčšine prípadov opraviť bez pomoci mechaniky).
• Priepustnosť. Už v základnej konfigurácii je zámok a podraďovanie.
• Priestranný interiér (v porovnaní s verziou s krátkym rázvorom).
• Mäkké odpruženie.

Má však aj nevýhody tohto auta. Medzi nimi je potrebné zdôrazniť:

• Slabé motory.
• Vysoká spotreba paliva.
• Telo náchylné na koróziu.
• Zlá izolácia hluku.
• Zlá smerová stabilita.

Pre koho je toto auto vhodné? "Niva" je dobrou voľbou pre tých, ktorí potrebujú jednoduché a lacnéSUV s pohonom všetkých kolies pre jazdu v teréne. Vo väčšine prípadov sa získava na takéto účely. Nemá zmysel kupovať auto a používať ho čisto v meste. V lete je v ňom horúco, je nemotorný, žerie veľa paliva. Do mesta je lepšie vybrať niečo z rodiny VAZ s predným náhonom (napríklad „desiatka“, ktorá bude lacnejšia na obsluhu a lepšie manévrovateľná v meste).