"Mercedes W210": recenzie, špecifikácie, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V roku 1995 bol slávny Mercedes-Benz W214 nahradený Mercedesom W210. Táto novinka prekvapila všetkých motoristov. Výrobcovia zachovali tradičné obklady, ale objavila sa nová svetelná technika. A jednou z hlavných čŕt tohto auta sú dvojité oválne svetlomety. Stali sa kľúčovým detailom nového vzhľadu.

O pôvodnom vzhľade

Rád by som poznamenal, že optika Mercedesu W210, ktorého fotografia nám ukazuje samostatné svetlomety rôznych veľkostí, je vlastne jeden celok. Toto riešenie bolo z technologického hľadiska praktickejšie a pohodlnejšie. Rovnaké difúzory, ktoré boli vyrobené z plastu (mimochodom, prvýkrát v histórii spoločnosti), boli vyrobené ako jeden prvok.

Prepracované boli aj zadné svetlá. Prvýkrát v histórii spoločnosti boli čiastočne privedené na veko kufra.

Rozhodlo sa tiež premeniť tvar tela – urobiť ho modernejším,dynamickejšie. Zmenili sa proporcie, samotné auto sa stalo elegantnejším, dokonca by sa dalo povedať ľahším. To sa odráža aj v niektorých číslach. A to sa vôbec nebavíme o cene, ale o koeficiente aerodynamického odporu. Je to len 0,27. A to bola rekordná hodnota, keďže v deväťdesiatych rokoch neexistovali autá, ktoré by sa mohli pochváliť lepším ukazovateľom.

Rozmery

"Mercedes W210" prakticky nevybočil z trendov, ktorými sa riadia výrobcovia. Nový model je väčší ako jeho predchodca. Dĺžka sa zväčšila o 5,5 centimetra a šírka - o 5,9 cm, bez pozornosti nezostal ani rázvor. Narástla o 33 milimetrov. Vďaka tejto zdanlivo nevýznamnej zmene sa kabína stala oveľa priestrannejšou. Pasažieri v zadnom rade sa určite budú cítiť slobodne, veď to je plus až 44 milimetrov v oblasti kolien! A šírka 34 mm. A ak úplne zatlačíte predné sedadlo dozadu, akákoľvek tesnosť úplne zmizne.

Interiér a dekorácie

Recenzie “Mercedes W210” sú mimoriadne pozitívne. A je to pochopiteľné, pretože ide o skutočne dobré auto, v ktorom je všetko navrch. Vezmite si napríklad aspoň vnútorné obloženie. Vnútro auta vyzerá úžasne. Vysokokvalitné materiály, drevené povrchy, koža - všetko je krásne a štýlové, v najlepšom štýle Mercedes-Benz. Netreba podceňovať ani praktickosť. Ak predtým človek vlastnil povedzme 124. Mercedes a presedlal na W210, nebude si musieť na nič zvykať. Absolútne všetky orgány a ovládacie prvky sú umiestnené rovnakým spôsobom ako zvyčajne. Aj keď sa ich počet zmenil. Zariadení je viac. Aj v obyčajnej základnej úprave má novinka z roku 1995 až 11 elektrických riadiacich systémov. A ak vezmeme do úvahy verziu v maximálnej konfigurácii, tak tam ich počet dosahuje 31 zariadení.

Dizajnéri si zachovali štýl, ale detaily interiéru sa stali ľahšími a elegantnejšími, podobne ako samotná karoséria. Čo možno povedať o zložitejších prvkoch pohodlia a útulnosti? Už v štandardnej výbave môžete vidieť elektrické pohony a elektricky ovládané okná, plus všetko - sklopné opierky hlavy a bezkľúčový systém vstupu.

„Mercedes W210“: špecifikácie

Gamma ponúkané motory nie sú zlé. V roku 1995 sa objavili dve úplne nové jednotky - 5-valcový preplňovaný dieselový motor a „štyri“na benzín. Ostatné motory už fanúšikovia Mercedesu poznali z áut triedy S a C. Osobitnú pozornosť by som chcel venovať 2,9-litrovému motoru. Bol to prvý naftový motor vybavený priamym vstrekovaním v histórii spoločnosti. Ide o pomerne výkonný motor a začali ho inštalovať najskôr na Mercedes W210. Schéma jeho výroby bola nasledovná: za základ sa považovalo ďalších „päť“, 2,5-litrových. Vďaka absencii predkomory je spaľovací proces efektívnejší, menovite dochádza k menšej strate tepla. Ukázalo sa teda, že poskytuje pohonnej jednotke vyššiu úroveň účinnosti a minimalizujeobsah toxických látok. A na motore vývojári použili turbodúchadlo s takzvaným medzichladením. Výsledkom je maximálny krútiaci moment.

Tento motor je rovnako výkonný ako 3,2-litrový benzínový V6 a 4,2-litrový V8. A samozrejme, nemožno si nevšimnúť fakt, že tento turbodiesel má ako jediný vo svojej ponuke len dva ventily na valec.

Vybavenie

Automatické prevodovky boli ponúkané v Mercedese W210, ale ako štandardná výbava bolo možné tento typ prevodovky vidieť iba na dvoch najdrahších verziách – E320 a E420. V prvom prípade bola nainštalovaná 4-pásmová automatická prevodovka, v druhom 5-stupňová.

Toto auto malo sériovo ABS a tiež takzvanú trakčnú kontrolu, ktorá funguje pri rýchlosti nepresahujúcej 40 km/h. Vďaka tomuto systému bolo zabrzdené preklzujúce koleso. V prípade, že bolo auto ponúkané s automatickou prevodovkou, potom s ňou človek dostal možnosť objednať si ASR, teda systém kontroly trakcie. A vďaka nej sa nielen spomalili kolesá, ale minimalizoval sa aj moment, ktorý sa prenášal na pohonnú jednotku priamo z nich.

Zaujímavý na dizajne

A ešte jedna vec o aute ako Mercedes W210. Zmenila sa charakteristika tohto stroja, no zmenil sa aj dizajn podvozku. Transformácie sa udiali na prednej náprave. vo všeobecnostivývojári mali takúto úlohu - minimalizovať hmotnosť auta. Neskôr sa však rozhodlo opustiť ľahké a kompaktné odpruženie, ktoré je známe každému (to znamená, ako by ste mohli hádať, mal byť nainštalovaný držiak MacPherson). A vývojári nainštalovali tradičnú, dvojpákovú. Vďaka tomu bolo možné poskytnúť vynikajúcu trajektóriu kolesa. A to sa dobre odráža na správaní auta. Pneumatiky sa navyše prakticky neopotrebúvajú a nedochádza k odvaľovaniu. Vďaka dobrému rozloženiu hmoty, vynikajúcim charakteristikám pruženia a kvalitným pneumatikám bolo možné poskytnúť Mercedesu W210 vynikajúcu ovládateľnosť a zatáčanie.

A mimochodom, po prvýkrát na aute triedy E bol použitý mechanizmus hrebeňového riadenia. A jeho hlavnou výhodou je v tomto prípade ľahkosť. Ušetrila totiž až šesť kilogramov! A ďalším plusom je rovnaká efektivita vo všetkých smeroch.

Dôležité doplnky

Na tento model boli nainštalované aj dažďové senzory. Tieto infračervené diódy, umiestnené v hornej časti čelného skla, vysielajú neviditeľné lúče takým spôsobom, že sa odrážajú od skla a dopadajú na senzory. Vďaka tomu kvapky dažďa ovplyvňujú index lomu a samotný systém aktivuje stierač.

Podložky vyzerajú veľmi pôsobivo. Ak nefungujú, nie sú viditeľné, pretože vývojári sa rozhodli skryť tieto prvky medzi svetlomety. A ak ich zapnete, posunú sa dopredu a začnú rozprašovať optiku výkonnými tryskami. Mimochodom, predné svetláobyčajný a xenónový plynový výboj. Táto optika poskytuje dvakrát toľko svetla, ale spotrebuje až o tretinu menej energie.

A ešte pár slov o pozastavení uvedenom vyššie. Potenciálnym kupcom sa ponúkalo viacero možností na výber. Prvý - v podaní "Vanguard". Druhou možnosťou je športová verzia. Tretím je aktívne odpruženie. A ako doplnková výbava bola aj úprava polohy karosérie, ktorá bola zabudovaná do zadného zavesenia. Vďaka tomu bolo možné zabezpečiť vodorovnú polohu stroja bez ohľadu na to, na akú záťaž bol umiestnený.

O cene

Mnoho ľudí sa stále chce stať majiteľmi tohto auta. A to je pochopiteľné - oprava Mercedesu W210 prakticky nie je drahá (a to všetko preto, že sa auto zriedka pokazí), vyzerá dobre a okrem toho má vynikajúce technické vlastnosti. V dobrom stave bude toto auto stáť asi 350 - 500 tisíc rubľov. Možno aj viac, ale všetko závisí od konfigurácie a roku výroby. Takže napríklad verzia s pohonom zadných kolies s motorom 3,2 AT s výkonom 197 koní bude stáť 570 tisíc rubľov (so solídnym počtom najazdených kilometrov 300 000 kilometrov).