ZIL-111: fotografia, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Sovietske auto ZIL-111 patrí do elitnej triedy. Vyrábal sa v rokoch 1958 až 1967. v závode Lichačev v Moskve. Auto nešlo do rozsiahlej série, zišlo sa len niečo vyše 110 kópií. Hlavným účelom vozidla je slúžiť hlavám sovietskeho štátu. Tento model prišiel nahradiť zastaraný ZIS-110. Podľa nariadenia vlády mala konštrukčná kancelária do troch mesiacov vyvinúť pokročilejší stroj. Nový projekt bol čiastočne skopírovaný z úprav amerického automobilového priemyslu. Zvážte vlastnosti tejto elitnej limuzíny.

História stvorenia

ZIL-11 sa od svojho predchodcu líšil modernejšími obrysmi, časť karosérie bola skopírovaná z niekoľkých zahraničných úprav (tu sú vysledované prvky od Buick, Cadillac, Packard). Vo všeobecnosti sa ukázalo, že exteriér modelu nie je celkom reprezentatívny, bez prvkov, vďaka ktorým by bolo auto reprezentatívnej kategórie veľkolepé a štýlové.

V dôsledku toho bola vyhlásená súťaž o najlepší dizajnový projekt. Bolo navrhnutých niekoľko riešení, z ktorých väčšina vychádzala z amerických áut z 50. rokov. V kopírovaní zahraničných úprav nebolo ničhanebné, bolo však potrebné poznať opatrenie, inak by mohli vzniknúť spory o licenciu.

Konečná verzia ZIL-111 bola schválená a začala sa montovať v samostatnej experimentálnej dielni. Najprv vytvorili niekoľko prototypov, po ktorých otestovaní sa rozhodli vydať limitovanú sériu. Hlavný problém vznikol s razením peria, pretože rozmery krídel aktualizovaného auta presahovali štandardný rámec. Riešenie sa našlo vytvorením exkluzívneho zariadenia, na ktorom boli vyrobené prvky vonkajšieho dizajnu.

Technické vlastnosti ZIL-111

Nasledujú hlavné parametre váhového plánu:

• Dĺžka/šírka/výška – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 m.
• Rozchod vpredu/vzadu – 1,57/ 1,65 m.
• Rázvor - 3,76 m.
• Svetlá výška - 21 cm.
• Hmotnosť vybaveného auta je 2,6 tony.
• Objem palivovej nádrže – 120 l.

Jazdné a rýchlostné charakteristiky automobilu ZIL-111 spĺňali normy prijaté na klasifikáciu vozidiel slúžiacich vládnym štruktúram. V exteriéri auta bol rozhodne poznať rukopis amerických úprav strednej triedy, vrátane veľkých okien, zadných blatníkov pripomínajúcich plutvu, nízkeho podestu a mierneho nepomeru medzi šírkou a výškou auta. Rámová základňa umožnila vydržať predĺžený podvozok. Nosná karoséria nemala takú pevnosť.

motor ZIL-111

Pohonnou jednotkou predmetného auta je atmosférický karburátormotor spotrebúvajúci benzín typu AI-93.

Hlavné parametre motora:

• Pracovný objem – 5 969 metrov kubických. pozri
• Počet valcov – 8 kusov.
• Rozloženie v tvare V.
• Počet ventilov – 16 kusov
• Ovládací mechanizmus – verzia OHV.
• Kompresia – 9.
• Veľkosť priemeru valca je 100 mm.
• Zdvih piestu – 95 mm.
• Potraviny - karburátorový štvorkomorový systém typu K-85.
• Indikátor výkonu – 200 koní.
• Hlava valca – hliníková zliatina.
• Materiál tela jednotky - liatina.

Podvozok

ZIL-111 je zameraný na nízke rýchlosti. Hlavným účelom auta je prepravovať hlavy a členov vlády ako súčasť sprievodu, chodiť na prehliadky a stretávať sa s vysokými hosťami na letisku. Tu v princípe končí funkčnosť auta.

Podvozok vozidla má zároveň značnú mieru bezpečnosti. Takáto záchranná sieť je potrebná, aby auto nezlyhalo v najdôležitejšej chvíli. Zosilnený podvozok rámového typu nesie predné zavesenie. Jeho konštrukcia zahŕňa nezávislú viacprvkovú zostavu, torznú tyč, oceľové pružiny a zosilnené hydraulické tlmiče.

Zadný analógový - závislý typ, vybavený poloelipsovými pružinami, hydraulikou, planétovou prevodovkou s diferenciálom. Konštrukcia bloku je kontinuálna, agreguje s prevodovkou cez dvojdielny kardan. Hypoidná angažovanosť vtvar ozubeného páru zaisťuje tichý chod jednotky. Mierny hluk bol pozorovaný iba pri pohybe dozadu.

Prevodový systém

Čo sa týka prevodovky, ZIL-111 je vybavený dvojstupňovou automatickou prevodovkou s hydraulickým transformátorom a planétovými prevodmi. Rýchlosti sa prepínajú pomocou tlačidiel umiestnených naľavo od stĺpika riadenia. Prevodové pomery: (3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - hlavný/dopredu/sekunda/dozadu.

Úpravy

V roku 1959 bežný model ZIL-111, ktorého fotografia je uvedená vyššie, prešiel prvou etapou modernizácie a dostal názov 111A. Auto bolo vybavené prvou špeciálnou klimatizáciou v Únii a výrazne sa zmenšilo aj zadné okno. Toto rozhodnutie umožnilo posilniť bezpečnostné opatrenia a zvýšiť komfort pohybu.

V roku 1960 bol phaeton 111B vyrobený v malej sérii. Bolo to obrovské auto so siedmimi sedadlami, vybavené markízou, ktorá sa sklápala a rozkladala pomocou hydrauliky. Dizajnom sa strecha podobala analógom používaným na ZIS.

Upravená verzia 111G sa stala najvýznamnejšou v smere zásadných implementácií a transformácií. Auto dostalo dvojité predné svetlomety, chrómované lišty na bokoch a aktualizovanú poniklovanú mriežku chladiča. ZIL-111 (foto interiéru nižšie) bol vo vnútri dokončený úplne iným spôsobom, objavila sa nová poloskrytá klimatizácia. Výsledkom bolo, že vozidlo sa do roku 200 stalo masívnejšímkilogram a o 50 milimetrov dlhšie.

Neskôr boli na základe modelu 111G navrhnuté sprievodné ležadlá (ZIL-111D). Prvá kópia zišla z montážnej linky v roku 1963. Vyrobených bolo len sedem kusov tohto typu. Celkový počet otvorených limuzín založených na predmetnej technológii bol asi 120 kusov. Tým bol problém s domácimi luxusnými autami vyriešený.

Zaujímavé fakty

Pokiaľ ide o phaeton ZIL-11D, možno poznamenať, že tri autá boli vyrobené výhradne v čiernej farbe. Jedna kópia bola odoslaná do NDR, jej ďalší osud nie je známy. Zvyšné dve limuzíny stáli dlho medzi stenami závodu. Šedo-modrí kolegovia majú zábavnejší príbeh, dlho sa pravidelne objavovali na prehliadkach.

Faetón sa prvýkrát dostal na Červené námestie v roku 1967 (prehliadka venovaná 50. výročiu októbrovej revolúcie). Na tento dátum bolo pripravených niekoľko áut pod indexom 114, no tieto vládne limuzíny sa na podujatie nedostali.

Vedúci predstaviteľ ZSSR Nikita Chruščov z celého srdca odovzdal jeden faetón Comandante Fidelovi Castrovi. Vládca Kuby sa vrátil domov lietadlom a súčasnosť na dlhú dobu dorazila do cieľa po mori. Po príchode na ostrov bol ZIL-111 slávnostne odovzdaný Fidelovi do používania a veľvyslanec Alekseev viedol podujatie z Únie.