"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotografie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Japonský cestný bicykel „Suzuki Bandit 250“sa objavil v roku 1989. Model sa vyrábal šesť rokov a v roku 1995 bol nahradený verziou GSX-600. Dôvodom boli pomerne nízke zdroje motora, ktorý bol v tom čase „kameňom úrazu“takmer všetkých firiem vyrábajúcich cestné a športové motocykle v krajine vychádzajúceho slnka. Treba poznamenať, že samotné zdroje motorov boli úplne dostatočné, ak porovnáme bicykle japonskej výroby s podobnými modelmi európskych alebo amerických firiem. Japonská latka kvality je však oveľa vyššia, čo sa už stalo tradíciou. Preto taký vyberavý prístup inžinierov koncernu Suzuki k odolnosti motorov.

Súťaž

Model „Suzuki Bandit 250“je najobľúbenejší medzi motorkármi, ktorí uprednostňujú jazdu bez extrémnych športov pri stredných rýchlostiach. Pred jeho objavením kraľovala na trhu Honda-CB1. Cestný bicykel Suzuki Bandit 250 a po ňom nasledujúci Suzuki Bandit GSF 400 konkurovali Honde a dokonca ju vytlačili. Istý čas boli tieto tri modely dodávané v približne rovnakých množstvách do siete predajcov v Európe. Potom sa „Suzuki Bandit 250“začalo vyrábať iba pre domáci trh Japonska.

Dizajn volantu

Začiatkom roku 1996 sa "250" vrátila na montážnu linku, rozšírila sa sériová výroba a motocykel sa vyvážal vo veľkých množstvách. Vydávanie pokračovalo až do roku 2002. V posledných rokoch výroby bolo vykonaných niekoľko restylingov. Napríklad motocyklu boli vrátené klipsy, ktoré boli predstavené v roku 1989, no následne boli zrušené. U cestného bicykla je úplne jedno, ako sú jeho riadidlá usporiadané, či sú jednodielne alebo rozdelené na dve časti. Pripínacie spony sú nevyhnutné pre pretekárske autá, keď sú potrebné určité úpravy riadidiel, aby sa upravila poloha jazdca. To, ako pohodlne sa s cestným bicyklom manipuluje, závisí od rôznych faktorov, ale nastavenie bicykla je jednoduché.

Modernizácia

V roku 1991 vyšla Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, ktorá sa od základnej verzie líšila masívnou kapotážou, do ktorej bol integrovaný veľký okrúhly svetlomet. Na palubnej doske sa objavil snímač teploty chladiacej kvapaliny, ktorý tam predtým nebol. Prehrievanie motora bolo predtým opravené červeným svetlom. Tento spôsob ovládania sa neospravedlnil, pretože motocyklista mohol ľahko premeškať kritický moment zvýšenia teploty, ktorý bol spojený s poruchou celej skupiny piestov. Nový senzor vopred varoval pred zahrievaním motora a v kritickej situácii vypol zapaľovanie a motor sa zastavil.

V roku 1995 bol model „Suzuki Bandit 250“dokončené. Motor sa konečne prepol na 40 koní namiesto 45. Zároveň vznikol ďalší motor s variabilným časovaním ventilov. Táto pohonná jednotka sa začala inštalovať na motocykle s prednými kapotážami, a tak sa objavil modernizovaný „Suzuki Bandit 250-2“. Jeho sériová výroba však nebola nikdy zavedená a osvedčená základná verzia stále zišla z montážnej linky.

Motocykel "Suzuki Bandit", vlastnosti

Rozmerové a hmotnostné parametre:

• dĺžka motocykla – 2050 mm;
• výška pozdĺž línie sedla - 745 mm;
• stredová vzdialenosť - 1415 mm;
• svetlá výška - 140 mm;
• suchá hmotnosť motocykla 144 kg;
• spotreba paliva – šesť litrov na sto kilometrov, v mestskom režime;
• objem plynovej nádrže – 15 litrov;
• maximálne zaťaženie – 140 kg;

Elektráreň

Suzuki 250 Bandit je poháňaný štvorvalcovým štvortaktným benzínovým motorom s nasledujúcimi špecifikáciami:

• objem valca – 249 ccm;
• výkon - 42 hp S pri 14 000 ot./min;
• krútiaci moment – 24,5 Nm pri 10 000 ot./min;
• kompresia - 12, 5;
• 33 mm zdvih;
• priemer valca – 49 mm;
• chladenie - voda;
• zapaľovanie – bezkontaktné, elektronické;
• štart - elektrický štartér;

Motor má funkciu – neťahá sanízke a stredné otáčky, no zmení sa na beštiu s nastavením 9000 otáčok za minútu.

Cestný bicykel "Suzuki 250" je vybavený šesťstupňovou prevodovkou s pákovým nožným radením. Spojka je viackotúčová, pracujúca v olejovom kúpeli. Prenos rotácie na zadné koleso je reťazový.

Suzuki Bandit 250 dnes

Model sa už dlho nevyrába, no krásnych rýchlych áut na cestách nie je menej. Motocykel má vysokú udržiavateľnosť, náhradné diely, aj keď drahé, sú na sklade. Remeselní motorkári nielenže vyrábajú auto načas, ale tuning pre Suzuki Bandit sa už dávno stal samozrejmosťou.

Cost

Na trhu nemôžu byť žiadne nové motocykle Suzuki Bandit 250, posledný zišiel z montážnej linky v roku 2002. Ojazdené si môžete kúpiť z vlastných rúk alebo v špecializovanom obchode s ojazdenými motocyklami. "Suzuki Bandit 250", ktorého cena sa tvorí v súlade s technickým stavom a životnosťou, by mala byť v dobrom prevádzkovom stave. Niekedy je stroj v neopraviteľnom stave, v takom prípade sa predáva na diely za výhodnú cenu.

Vo väčšine prípadov cena motocykla nepresahuje 350 tisíc rubľov, a to v prípade, že je v perfektnom stave. Kópie, ktoré si vyžadujú opravu, no zostávajú v pohybe, sa predávajú za ceny od 65 do 90 tisíc rubľov.

Spätná väzba od zákazníkov

Poznámka vlastníkov ako prváspoľahlivosť podvozku a brzdového systému motocykla. Ergonómia sedadla zároveň zanecháva veľa želaní, hoci je motocykel považovaný za cestný bicykel, motorkár sa pri jazde na dlhé vzdialenosti unaví. Ak je model uvoľnený pomocou klipov, musia sa okamžite nastaviť, aby sa ruky necítili unavené. Ak je volant normálny, potom sa dá aj otočiť a nastaviť - dať do optimálnej polohy. Zvyšok bicykla nespôsobuje žiadne sťažnosti. Začína o štvrť otáčky pri akejkoľvek teplote.

Model Suzuki Bandit, ktorého recenzie boli vždy len pozitívne, si nevyžaduje žiadne úpravy, hlavné je naplniť nádrž kvalitným palivom a starostlivo dodržiavať režim mazania. Preventívnu kontrolu a údržbu je potrebné vykonávať včas, drobné opravy sa tiež neodporúčajú odkladať. Majitelia motocykla berú na vedomie jeho životnosť, jednotlivé kópie slúžia jednému majiteľovi pätnásť až dvadsať rokov.